中国30万吨级航道与码头〖注〗：30万吨级船舶吃水最小的只有19.35m，不过那是极少数，多数吃水则在21米多点，大的则有22.2m，甚至23m。

很多地方都有建设的想法，但要建设航道与码头需要项目的批复立项，环保评估，工可批复，然后才是工程建设，完工验收，接下来就是试运行，最后才是正式投入运营。

【宁波舟山港】虾峙门航道（界于桃花岛与虾峙岛之间，东接外海，西连佛渡水道）由虾峙门口内、口外两段航道组成，口内航道自然水深优良，最小水深在30m以上；而口外航道扩建前最小水深只有18（16.6？）m，仅能满足15～20万t级船舶乘潮通航。

虾峙门为半日潮，大潮升4.1m，小潮升3.1m，平均海面2.3m。

东口涨潮为西北流，流速1.8节；落潮为东南流，流速2.8节。

西口涨潮为西北流，流速4.4节；落潮为东南流，流速4节。

涨潮始于定海港高潮前3小时，落潮始于定海港高潮后2小时。

虾峙门中部为回流，流速2.2节。

舟山虾峙门外航道工程长度14.85公里，宽度390米，水深-22.1米，备淤深度0.4m，挖槽边坡1:15（1：10？），设计通航水深-25.3m。

主航道最大设计通航水深25.7米，炸礁底标高负25.1米。

设计疏浚底标高-22.5m（含备淤0.4m），航道有效宽度390m。

虾峙门外有外航道、东航道、中航道可通航30万吨的海船。

30万吨船单向乘潮通航，通航时间为1小时，通航保证率为90%。

按设计30万吨级船舶需乘3.2m高潮通过航道。

最大富裕水深3 ~6m，最小富裕水深1.5m。

虾峙门口外30万吨级航道整治工程总投资约4.8亿元，由中国石化股份有限公司、宁波港集团有限公司、舟山港务管理局按比例出资。

航道于2007年5月开工建设，2008年1月交工验收，2009年5月竣工验收投入运营。

螺头水道（北仑以东的大猫岛螺头角与穿鼻岛之间以东）、金塘水道（北仑与金塘岛之间）、册子岛（金塘岛与舟山岛之间）进港航道（水深-25m）、马迹山（嵊泗县西南的马迹山岛，马迹山村）进港航道及相关支航道、绿华山（嵊泗县绿华乡，嵊泗列岛东北，长江口以东）进港航道。

宁波实华原油码头有限公司45万吨级码头泊位长度490米，可兼靠2万至45万载重吨原油船舶。

该码头工程于2010年9月由国家发展改革委员会批准立项，2011年10月建成投入试生产运行，2012年5月，浙江省同意该码头正式对外开放。

试运行期间，安全靠泊油轮16艘次，其中VLCC14艘次，装卸量超336万吨。

宁波大榭中油燃料油码头泊位总长515.3米，设计1个30万吨级原油泊位（水工结构按靠泊45万吨油轮标准）以及相应的配套设施。

于2008年7月开始建造，于2009年9月投入试运行，2013年5月正式通过竣工验收并投用。

（宁波第三个）岱山县衢山镇鼠浪湖正建设2个30万吨级矿石中转码头。

30万吨级码头一大把，不一一列举，据传宁波-舟山港一共要建设12个25万吨级以上的码头。

不愧为中国第一港。

◆宝钢马迹山港马迹山进港航道由推荐航线、外航道、内航道三段组成，全长75.3km，其中推荐航线长36.5km，扫海宽度1000m，外航道长30.0km，扫海宽度1000m，内航道长8.8km，航道宽度800m，航道设计通航深度22.0m。

中转航道由中转东航线和中转西航线组成。

各航道吃水限制：小于22米，东向航道小于19米，西向航道小于6.2米。

2006年，首次成功接卸满载36.5万吨的散货巨轮“博格斯坦”号。

航道为25万吨级，兼顾30万吨船的停靠。

----------------------------------------------------------------------附录：衢山港区蛇移门航道（位于衢山岛与鼠浪湖岛之间），建设总长73.2公里，其中北向航道11.9公里，建成后能满足30万吨级散货船双向、兼顾41万吨级散货船乘潮通航(乘潮通航保证率90%、历时2小时)，支航道满足25万吨级散货船全潮双向通航。

南向主航道4.1公里，设计通航水深按10万吨级满载散货船乘潮通航的标准(乘潮通航保证率90%、历时1小时)，平面尺度满足10万吨级散货船和41万吨级散货船双向通航要求；南向支航道长53.5公里，西至西航路，可基本满足2万吨级散货船全潮双向通航。

【福州可门港】可门港位于罗源湾，在三都澳门口外的右边，可以算作大三都澳的一部分，不需要开挖航道即可通行30万吨级的船，是中国大陆唯一的一处港湾。

其它的海港要么需要开挖部分航道，要么在远离大地的一个小岛上，要么就在深入海洋避风浪条件较差的一个海角。

其自然航道条件超过浙江宁波舟山，不足之处是陆地面积不足。

目前开发仍有不足，只有罗源湾部分才纳入了规划，而大三都澳其它地方还有待进一步建设。

2011年10月30万吨级（4#泊位）试运行。

2012年3月，32万吨载重的超大型干散货轮“中海荣华”号，在2艘巡逻艇、6艘拖轮的护航下，缓缓靠泊在福州港可门港区4码头。

“中海荣华”号，船长330m，船宽57m，满载吃水22.1m，载重吨达315063吨。

据传，福州港罗源湾港区可门作业区将会有5个30万吨级的码头【唐山曹妃甸】曹妃甸本是一个小岛，通过填海造陆形成港口与陆地。

它是渤海地区唯一一个不用开挖航道就可以建设30万吨级码头的地方。

其缺点是缺少天然的岛屿来起到防护作用。

原油码头一期工程建设30万吨级码头一座总投资为7.92亿元。

码头泊位总长522m，采用蝶型布置，高桩墩台结构，引桥全长784m，采用大跨度钢管拱桥。

【湛江港】30万吨级航道是在25万吨级航道基础上扩建而成，成为内外两段。

龙滕航道外段长32公里，有效底宽310m，水深-21.6米，设计通航水深24.37，30万吨的船乘潮通行。

湛江港内航道水深-21.9米。

霞山港区已有30万吨级散货码头和石油码头。

另外，东海岛宝钢基地正在建设30万吨级的矿石码头，并预留40万吨级。

〖说明〗：2000年4月，湛江港10万吨级航道工程开工，2003年2月通过交通部验收。

2003年8月，25万吨级航道工程开始建设，2005年12月工程完工投入使用。

25万吨级航道工程航道总长45.28km，航道宽度310m，外航道底标高-19.2米，内航道底标高-19.5米。

湛江港25万吨级航道工程，工程总投资为9.917亿元，2004年9月获批。

湛江谋求正规划40万吨级航道：在现有30万吨级单向航道基础上改扩建30万吨级双向航道兼顾40万吨级船舶单向乘潮通航。

也就是把原30万吨级航道里程54.9公里向外海延伸约8公里，改扩建后的航道底宽370米，底标高内航道-23.1米，外航道-23.3米，总投资约30亿元。

从这些数据来看，龙滕航道的标准比宁波舟山港虾峙门外航道略低。

由于航道较长，其航行难度比虾峙门航道难度要大一些。

【大连】2004年9月，大连港30万吨级原油码头26日建成投产，总投资5.3亿元。

30万吨矿石专用码头总投资18亿元。

2009年，大窑湾二期30万吨级进口原油码头通过验收，对外开放。

有30万吨级原油码头（可接卸45万吨油船），35万吨专业矿石码头。

2014年4月长兴岛30万吨级原油码头喜获国家批准临时对外开放。

2009年12月投资建设，总投资6.3亿元。

2014年6月，长兴岛新建30万吨级原油码头进入国家开放民间投资的名单，预计6.3亿元。

【泉州斗尾港区】它位于泉州市惠安县湄洲湾西部门口附近，紧邻深水航道，其自然防护条件较一般，不过，也正是由于它在门口，湄洲湾港航道的建造就成了多余。

斗尾港区30万吨原油码头，长455米，宽40米，总投资3.3亿元人民币。

2014年4月斗尾港新增外贸作业点正式通过省级验收。

青兰山30万吨原油码头成为福建省通过省级验收正式对外开放的首个30万吨原油码头。

据了解，青兰山30万吨原油码头于2009年2月建成试运行以来，采取临时开放“一船一报”方式，已安全进靠30万吨级油轮195艘次，进口原油4855万吨、货值346亿美元。

30万吨原油码头正式启用。

【青岛董家口港】董家口港区，30万吨级航道水深-22.5米。

董家口港区30万吨级原油码头自2014年6月17日至2014年12月16日试运行，为期6个月。

董家口港区原油码头工程计划投资14.57亿元，原油储罐一期工程计划投资4.27亿元，自2010年11月开工建设，至2014年5月基本建设完成。

董家口港区30万吨级矿石码头于2009年12月开工建设，2013年3月通过交通运输部组织的竣工验收。

2014年1月，由青岛港集团（30%）、招商局国际（25%）、中远集团（25%）和万邦集团（20%）四大集团组建青岛港董家口矿石码头有限公司，拥有1个30万吨级（510米）和1个20万吨级（371米）铁矿石泊位，总投资38亿元。

【营口港】营口仙人岛港区30万吨级航道，长27.85公里，水深-22.5米，底宽350米，30万吨级原油船舶可乘潮单向通行。

由于它距东北经济腹地比大连近，发展潜力较大，不过未来面临着辽河带来的淤泥问题。

【天津港】天津港30万吨级航道，一期工程是在25万吨级航道及航道拓宽工程的基础上继续浚深，浚深后航道有效宽度330（310？）米，设计底标高-21（19.5？）米，可满足乘潮吃水在20米以下30万吨级油轮和散货船进出港的需要。

航道外段长18.7公里。

二期工程，把航道由-21米浚深至-22米。

完工后，吃水在21米以下的30万吨级油船和散货船也能顺利进出港。

码头泊位总长为468米，共有9个墩台，呈蝶形布置：其中1个工作平台，2个靠船墩，6个系缆墩。

码头前沿水深设计标高-22.50米，预留-25.0米。

2010年10月，30万吨级原油码头通过天津市交通运输和港口管理局组织的竣工验收。

〖说明〗：从天津港对30万吨大船的吃水限制看，其标准比湛江龙滕航道要低一点。

由于在渤海地区泥沙较多，又有拦门沙，其通航保证与宁波差距较大。

【日照】岚山港区拟建30万吨航道，长15.3公里，宽320米，底标高19.7米。

满足30吨级典型船（长334米，吃水21米乘潮进入要求）乘潮历时2小时，保证率70%。

码头停泊区长440米，宽120米，底高程-23.8米。

2012年2月30万吨级原油码头扩建工程正式开工，2014年7月完工，工程总造价3.3亿元。

按规划岚山港区有三个30万吨级码头。

2010年12月，日照港30万吨级原油码头投产试运行。

公式：设计底高=设计通航水们-航道设计水深〖说明〗从70%的保证率来看，其航道标准比宁波虾峙为门外航道和湛江龙滕航道等级要低一点。

【惠州港】马鞭州广州石化原油码头，紧邻大亚湾的一个小岛，2007年3月建成投入试运行，2010年2月通过验收。

另外还有中海炼化原油码头可停泊30万吨级油轮。

航道多数宽300米，浮标间最小间距只有251米。