目录1.编制依据 02.编制原则 03.工程概况 (1)3.1水电及通讯条件 (4)3.2交通运输条件 (4)3.2.1线路概况 (4)3.2.2线路概况 (4)3.2.3邻近营业线施工类别划分 (5)3.3工程特点、重点及难点 (6)3.3.1工程特点 (6)3.3.2工程重点及难点 (6)4.施工准备 (6)4.1组织准备 (6)4.2物资设备准备 (7)4.3技术准备 (7)4.4生产准备 (7)4.5防护备品及工具、机具计划 (8)施工防护备品表 (8)4.6组织机构 (9)5.既有上跨铁路桥拆除施工方案 (9)5.1拆除前的准备 (9)5.2拆除工作顺序 (10)5.3拆除方案 (10)5.4桥面系、隔板及墩身拆除防护措施 (19)5.4.1拆除桥面铺装混凝土的安全防护 (19)5.4.2拆除护栏的安全防护 (19)5.4.3拆除梁体湿接缝及横隔板的安全防护 (19)5.4.4拆除盖梁和立柱的安全防护 (20)6.施工防护及施工安全保障措施 (20)6.1安全风险源分析及控制措施 (20)6.2建立安全生产管理组织机构 (27)6.3既有线施工作业防护安全技术措施 (27)6.3.1 施工计划上报 (27)6.3.2 各种移动信号的设置 (27)6.3.3施工防护办法 (27)6.3.4施工人员安全措施 (28)6.3.5梁体吊装安全措施 (28)6.3.6 吊车操作安全措施 (29)7.预防措施 (30)7.1起重机吊装安全技术一般规定 (30)7.2防止高空坠落措施 (31)7.3防物体落下伤人 (31)7.4防止起重机倾翻措施 (32)7.5预防吊装结构失稳措施 (32)7.6防止触电措施 (33)8.应急预案 (33)8.1既有线设施的防护措施 (35)8.2机械设备安全保障措施 (36)8.3材料和机具的管理措施 (36)8.4施工人员的安全保障措施 (37)8.5应急救援措施 (37)8.5.1施工机械、材料侵限应急措施 (37)8.5.2高空坠物应急措施 (38)8.5.3施工损坏行车设备、地下管线电缆的应急措施 (38)8.5.4应急救援小组的应急组织措施 (38)8.6救援设备、物资 (39)既有上跨铁路桥拆除施工方案1.编制依据1、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-20042、其它相关专业规范及行业标准3、现场勘查资料4、相关铁路营业线施工安全管理规定《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）《铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）《行车组织规则》（上铁师[2014]435号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工发[2015]648号）《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[2014]299号）《铁路劳动安全培训规范》的通知（职教函【2013】6号）进一步加强全局工人安全培训工作的通知（上铁职教【2013】377号）进一步做好营业线施工安全管理工作的通知（上铁建安函【2013】124号）2.编制原则为保证施工顺利完成，必须严格遵循几项主要原则，履行好管理职责，落实好管理制度。
1、以安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保既有铁路安全。
2、结合铁路铁路既有线工程施工特点，使施工方案更具有适用性、合理性、经济性，并对铁路运营影响时间最短、影响程度最小。
3、环保健康卫生原则：遵守合肥市有关市区工程施工环保卫生方面的法律法规要求，符合噪声、灰尘、职业卫生等技术标准，减少施工、生活垃圾并及时处理。
保证施工人员的职业健康。
4、遵守当地民风民俗。
保持与当地的良好关系，营造和谐施工环境。
5、遵守交通规则和临时管制措施。
6、加强组织施工人员学习针对此工程的质量标准、安全、技术方案、工艺、措施、法律法规等知识的学习，利于更好地达成各种目标。
3.工程概况本工程K109+799.95既有立交上跨桥位于某某县某某火车站站内，跨越改建铁路某线，根据现场勘查、测量，该桥南北通向，起始桩号分别为K0+212.77，K0+437.4，桥梁总长224.6m，桥梁曲线段总宽10.2m，净宽8.2m，直线段总宽9.8m，净宽7.8，双向两车道。
总共16孔，跨径组合为：6-13m+1-16m+1-20m+1-16m+7-13m，梁体均为普通混凝土T梁，每孔均4片，共计64片。
下部构造采用钢筋混凝土双柱式墩，钢筋混凝土U行桥台，基础均为扩大基础。
根据《某某县既有跨铁路线合裕段立交桥专项检查报告》（报告编号：2012PDP083）的结论通知：1、桥梁等级确定根据对该桥上部、下部构造及附属设施的病害后综合评定，依据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）的规定，该桥等级为四类。
2、综合承载能力评定根据对桥梁结构混凝土构件的检查及结合上下部病害，考虑到截面折减系数及承载能力验算系数的确定，采用桥梁博士按杠杆原理计算横向分布系数，得出边跨受力最为不利，并按公路-Ⅱ级荷载，双向2车道，人群密度2.5KN/m2进行单片主梁结构模拟计算，得出以下结论：1）承载能力极限状态下，主梁跨中附近截面（占总截面数目超过25%）强度验算不满足规范要求，这些截面在荷载效应下的内力超过其相应抗力值范围的10%。
2）根据评定标准该桥等级为四类，存在严重安全隐患，应及时关闭交通并立即采取可靠的加固处理措施。
该桥位于高路提之上，跨越铁路铁，七条铁路线在桥下中孔通过，桥下无铁路贯通线。
作业面狭窄、桥墩墩台窄小、桥下列车运行频繁等因素，导致拆桥施工十分困难。
根据实际情况和评估后的结论确定，该桥不利于车辆通行。
如果采用架桥机拆除，必须对既有桥加固处理，并验算荷载，从而拆除的周期时间更长。
经现场调查和现场实际情况研究决定采用吊车吊装拆除桥梁。
拆桥时应重点监控桥下既有设备的安全和作业人员的防护工作。
现场照片桥底下部构造照片跨铁路4孔照片桥面结构照片跨专用线照片后附跨铁路平面关系图：页脚内容33.1水电及通讯条件（1）水：使用自来水或工业用水。
（2）电：使用发电机保证施工用电，也可就近利用既有电网供电。
（3）通讯:办公驻地安装有线电话，现场联络使用移动电话及对讲机，涉及铁路防护、封锁的施工，以无线对讲机联络为主，其它通讯工具为辅。
对讲机应在不影响铁路正常运营的条件下使用。
3.2交通运输条件3.2.1线路概况（1）由于K109+799.95既有立交横跨铁路线，该施工地段为车站内，正线为无缝线路，P60轨，混凝土枕，上跨施工地段非电气化接触网设施；（2）每天列车通过对数为铁路线某站至某站开行旅客列车23对、货物列车72对。
3.2.2线路概况（1）为最大程度减少对运输的影响，根据施工安全需要和满足运输需求，上跨桥过铁路4孔和临近2孔桥拆除在封锁点内进行，封锁时间利用维修天窗。
实际施工时以路局批复的施工计划组织施工。
施工影响区段统计表施工前我单位将与铁路设备管理单位、行车组织单位分别签定《营业线施工安全协议》，明确安全责任和配合项目，并请各设备管理单位到现场进行管线设备书面交底，明确地下管线及设备确切位置，确定管线设备迁移、保护措施，明确迁改责任，落实迁改费用。
对于影响设备的施工，我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全监督员到场后方能开始施工。
3.2.3邻近营业线施工类别划分根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）文件规定，按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及邻近营业线施工作业计划。
施工类别划分如下表所示：拆除上跨桥营业线施工类别划分统计表3.3工程特点、重点及难点3.3.1工程特点本工程属于封锁施工作业，封锁施工后必须保证车站正常运营，且交通运输不便利，铁路防护施工难度大。
3.3.2工程重点及难点保证施工行车安全是本工程的重难点。
在铁路行车运输繁忙的既有铁路线附近施工作业，安全工作直接关系到本工程的成败。
在保证行车安全、人身安全和设备安全的前提下，科学组织施工，最大限度的减少施工对运输的干扰，保证施工进度，确保既有运营线的安全畅通是整个工程的重中之重。
4.施工准备4.1组织准备按照组织机构框图成立架子队，并在施工准备期内确保主要人员及主要机械设备进场。
建立、健全各项规章制度，包括内部各项管理制度及质量、安全、工期奖惩制度。
施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。
架子队安排经过安全培训并取得上海铁路局营业线施工上岗证的施工人员，根据现场实际工作量，合理安排技术人员、安全员、防护人员的数量。
4.2物资设备准备进入现场的机械设备、材料和劳动力接受项目经理部的统一管理。
项目经理部根据现场的施工情况、工程量，施工进度计划及进度控制点编制劳动力、机械设备和施工材料及周转料进场计划，并根据上述计划组织进场人员、机械设备及物资，内容包含各技术工种人员数量，机械设备型号、材料品名、规格、数量及进场时间等。
对特种机械设备实行挂牌操作，专人负责，及时检查保养设备，保证机械设备正常运转。
4.3技术准备（1）首先现场调查清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，以及其他地下隐蔽设施情况。
（2）对施工人员进行安全技术交底,加强安全意识。
（3）勘查施工现场,熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物等情况。
（4）对上跨桥现场周围环境作了认真细致的勘察，因为上跨桥第5、6、7、8孔跨铁路和第4、9孔为临近铁路，施工时避免对既有线造成不安全因素，故需在封锁点内施工。
4.4生产准备场地平整：施工队伍进场，做好施工场地拆迁及“三通一平”工作，进行各种障碍物的清理工作。
对自有机械设备进行调配、检修，对需租赁的机械设备落实来源并签订租赁协议。
会同铁路电务、通信、信号、供电等部门及地方管线管理部门对施工范围内影响施工的电杆、缆线等进行探测、确认、处理，严格做好安全防护后，方可进行下一步施工。
桥梁两端进行封闭，张贴安全警示标识，夜间设置红色警示灯，确保闲杂人员不进入施工场地。
4.5防护备品及工具、机具计划施工防护备品表4.6组织机构为了能够安全、优质、高效、文明的顺利完成本工程，根据工程规模以及施工技术特点，拟抽派具有铁路营业线施工经验丰富的成员组建项目部，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工，安全总监，下辖工程部、安质部、物设部、财务部、计划部、综合办公室等部室。
既有立交桥拆除工程由第二架子队完成。
5.既有上跨铁路桥拆除施工方案5.1拆除前的准备（1）拆除工程开工前，首先到工地进行实地考察，结合实际，制定各项施工措施，并请求既有车站给予有关方面的配合，提前做好“三通一平”工作。