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3 ． 1 无公害高性能防锈颜填料
常用的传统防锈漆一般都含有铬或铅等重金属化合物，毒性较大，对海洋环境及 人类健康都会造成较大的危害。随着环境保护呼声的日益高涨，健康环保的 海 洋涂料的开发应用必将成为船舶涂料发展的趋势，不使用重金属而采用无毒磷酸 锌、磷酸铝等防锈颜料。防腐颜料的无铅无铬化是防腐蚀涂料的发展方向。为此 专家们研究开发出抑制钢铁腐蚀的新型防锈 颜料，如磷酸锌、磷酸钙、钼酸锌、 钼酸钙以及含锌化合 物等；新型的锌一硅酸盐改性的三聚磷酸铝颜料等也是替 代重金属颜料的有效品种。金属锰和它的化合物在防腐涂料中作为防腐蚀作用的 抑制性颜料使用无论是单独效能还是综合效能，与传统的钼酸盐和铬酸盐 抑制 性颜料几乎具有相同的效果；铁氧体作为防腐蚀 活性颜料也具有极佳的防腐效 能。美国 Gerace 公司用离子交换型防锈颜料代替含重金属的防锈颜料，配制 的涂料已用于北海油田平台的防腐。又例如发达国家已经禁止使用红丹防锈漆， 所生产涂料中的颜料也都 采用无毒的铝粉、锌粉、铁红等。
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3 环保涂料
近年来，环境污染日益严重，对生态环境和人类的 健康与 生存构成了极大的威胁，目前已经在全球范围 内掀起了保护 环境的浪潮。这对各行各业都是一个新 的挑战，对船舶涂料 业来说更是如此。世界经济飞速 发展，船运业日趋兴旺，海 洋航运量也随之增加。然而，随之而来的问题是这些大小船 只的船身都涂有含各种毒料、重金属化合物等有害物质的防 腐涂料和防污涂料。涂料在施工使用和固化过程中会释放出 有机溶剂，对环境和人身健康构成了严重的威胁。为了适应 时代的发展和环境保护的要求，开发环保型涂料成为船舶涂 料研究生产的主要目标，并且在涂料技术的开发中要达到高 性能、省资源及适应生态环境的目的。
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概念：
海洋海水中含有丰富的海水化学资源，已发现海水中化学物质80多种，其中，11中元素 （氯、钠、镁、钾、硫、钙、溴、碳、锶、硼和氟）占海水中溶解物总量99.8%以上，可 提取的化学物质达50多种。海洋可为人类提供生存与发展的物质资源、空间资源和能源。 对海洋资源的利用，不仅要合理的开发，还要加强对海洋资源的保护。志盛威华公司的海 洋无机防腐涂料，耐海水浸泡，抗腐蚀性能好，长期保护金属不被腐蚀。
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2 重防腐涂料
重防腐涂料是指在严酷环境中比常规涂料有 更长保护期的防腐涂料，具有厚膜、高固体 分、双组分等特征。重防腐是一个系统工程， 涉及使用环境评估、材料 选择、配套设计、 施工质量控制等各方面，并且根据使 用环境 和维修的难易程度，对不同的使用对象有不 同 的使用年限要求，对于船舶涂料来说，要 求有 5 ～ 10年 的防护期。
由于海洋资源的特殊性，要求进行海上作业的装备必须考虑海洋的特性以及环保性。其中 防腐性是首当其冲。大多数船舶都采用金属外壳，而金属在海洋环境中，受海水温度、海 水含量、海洋大气温度、海洋大气湿度的影响，腐蚀程度很严重，腐蚀不仅降低了船舶钢 结构的强度，缩短了船舶的使用使命，更影响其使用性能，更为重要的是严重污染海洋资 源。
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2 ． 4 长效防腐配套涂料
目前就船舶涂料而言，无机富锌底漆 + 环氧 中间层 + 脂肪族聚氨酯面漆性能最好，其次 为无机富锌底漆 + 环氧中间层 + 乙烯类面漆， 双组分环氧底漆 + 有 机硅改性醇酸也可用于 一般防腐场合。在修船中，由 于无机富锌涂 料有严格的表面处理要求，所以采用有 机富 锌涂料作底漆或直接使用双组分环氧底漆可 以取 得很好的效果。
海洋海水腐蚀主要是氯离子腐蚀，海洋氯离子可破坏金属氧化膜保护层，形成点蚀或坑蚀， 对金属会出现晶间腐蚀。金属在拉伸应力的作用下，钝化膜被破坏的区域就会产生裂纹， 成为腐蚀电池的阳极区，连续不断的电化学腐蚀最终可能导致金属的断裂。北京志盛威华 生产研发，独家生产的ZS-711无机防腐涂料，能与钢结构表面铁原子快速反应，生成具有 物理、化学双重保护作用，通过化学键与基体牢固结合的无机聚合物防腐涂层，对环境无 污染，使用寿命长，防腐性能达到国际先进水平，是符合环保要求的高科技换代产品。涂 层可以长期耐住氯离子腐蚀，有效的保护金属等材质不被海水腐蚀。极好的耐蚀性，抗潮 湿大气、酸雨、海水和盐雾腐蚀，对石油石化产品和有机溶剂具有极高的稳定性，ZS-711 无机聚合物涂料的耐蚀性不仅优于有机涂料，与常见的无机防腐层相比也具有突出的优势。
摘要：
海水是自然界中数量最大且具有很强腐蚀性的天然 电解质,海水中几乎含有地球上所有化学元素的化合 物,成分非常复杂.除此之外,海水中还含有溶解氧、 海洋生物和腐败的有机物等.这些物质对各类海上运 输工具、采油平台、海洋设备等金属构件造成很大 危害,并且随着各国沿海交通运输、工业生产和国防 建设的发展,海水和海洋大气腐蚀的威胁也表现得越 来越突出,目前较为适用且经济的海洋工程防护方法 是涂覆防海水腐蚀的海洋涂料。为此本文在对船舶 涂料的防腐蚀性、水性化和高固体分化关注的同时， 对船舱涂料的安全性、防腐长效性等方面进行了较 为全面的综述。
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2 ． 1 重防腐底漆
重防腐涂料通常由底漆、中间漆和面漆组成。 由于普通面漆的寿命远不及防锈漆，所以底 漆的性能尤其重要，无机富锌涂料是被公认 的重防腐涂料通用底 漆。目前重防腐涂料体 系的问题是缺乏长效的实际使 用数据支持， 没有有效的加速测试方法。
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2 ． 2 玻璃鳞片涂料
在涂层上通常存在两大类微孔：分子空隙产生的 10 -5 ～ 10 -7 cm 孔隙，溶剂挥发产生的 10 -2 ～ 10 4 cm 孔隙。溶剂挥发产生的孔隙是水汽、盐雾等腐 蚀产物渗入的主要通道，在这方面，鳞片涂料有很 好的阻挡效果，从而成为重防腐涂料底漆的重要选 择。涂料中的鳞片材料主要有片状的云母、云母氧 化铁、石墨、锌粉、不锈钢和玻璃鳞片。片状云母、 云母氧化铁、石墨等由于价格便宜，在船舶防锈涂 料中得到大量应用，而玻璃鳞片的价格较贵，只在 桥梁等建筑的涂装中最为常用。随着对舰船涂料更 长效的要求，玻璃鳞片类型的重防腐涂料将会得到 广泛的应用。
5பைடு நூலகம்
2 ． 3 超耐候性面漆
氟碳树脂是近年来广受关注的新型材料，它具有极 优异的耐候性、耐沾污性、耐化学品性、耐溶剂性 等，是超耐候性建筑涂料及重防腐涂料的优良材料。 在海洋气候这种极苛刻的腐蚀环境下，以氟碳树脂 及含氟聚氨酯等改性材料作为面漆的基料是极佳的 选择，除 用于船壳漆以外，还可用于接触强腐蚀介 质的内舱涂 料等。另外，有效期 3 ～ 5 a 的脂肪族 聚氨酯、 5 ～ 8 a 的有机硅改性涂料等超耐候性面 漆有一定的市场。国内在树脂、制漆工艺、可重涂 性和层间附着力等性能方面正在缩小与国外产品的 差距。