青岛
VESSEL
VOY
DAL
XIN
QIN
KOB
VCR
LGB
DAL
XIN
QIN
秀河
0070E/0071E 23-23/05 24-25/05 26-27/05 29-29/05 10-11/06 14-15/06 04-04/07 05-06/07 07-08/07
PRETTY R.
荣河
0079E/0080E 30-30/05 31-01/06 03-03/06 05-05/06 17-18/06 21-22/06 11-11/06 12-13/06 14-15/06
公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制出时间准确的船期表，船舶
可以严格按船期表规定的时间运行。远洋班轮航线由于航程长、挂港多、航区气象海况复杂，船公司难以掌握
航区、挂靠港、船舶在航线上运行可能发生的各种情况，在编制表时对船舶运行的时间必然会留有余地。集装
箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业基本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制出较
确定航次货运任务就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。承运人承揽货载时，会考虑各票 货物的性质、包装和每件货物的重量及尺码等因素。因为不同种类的货物对运输和保管有不同的要求，各港口 的有关法律和规章也会有不同的规定。例如，重大件货物可能会受到船舶及装卸港口的起重机械能力影响和船 舶舱口尺寸的限制；忌装货物的积载问题；各港口对载运危险货物船舶所作的限制等。而对于货物的数量，船 公司也应参考过去的情况，预先对船舶舱位在各装货港间进行适当的分配，定出限额，并根据各个港口情况的 变化，及时进行调整，使船舶舱位得到充分和合理的利用。货运代理人应充分认识到船方在确定船舶航次货运 任务方面所会考虑的问题，否则可能造成不必要的麻烦。
托运人（shipper），这里指货主企业，在运输合同中是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本 人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上 货物运输合同有关的承运人的人。
托运人可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的运价。但是，托运人无法从承运人那里获得“佣 金”。如果承运人给托运人“佣金”，则将被视为给托运人“回扣”。
一、货物出运
班轮公司的货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容。货运代理人的货物出运工作则包括
安排货物托运手续、办理货物交接等内容。 船公司为使自己所经营的船舶在载重量和载货舱容两方面均能得到充分利用，以期获得最好的经营效益，
会通过各种途径从货主那里争取货源，揽集货载揽货(canvassion)。通常的做法是在所经营的班轮航线的各挂 靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表，如我 国的《中国远洋航务公报》(China Shipping Bulletin)，《航运交易公报》(Shipping Exchange Bulletin)， 《中国航务周刊》(China Shipping Gazette)等都定期刊登班轮船期表，以邀请货主前来托运货物，办理订舱 手续；通过与货主，无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同(service contract)或揽货协议来争取 货源。货运代理人应根据货物运输的需要，从运输服务质量、船期、运价等方面综合考虑后，选择适当的班轮 公司。
HONOR R.
雅河
0067E/0068E 06-06/06 07-08/06 09-10/06 12-12/06 24-25/06 28-29/06 18-18/07 19-20/07 21-22/07
DAINTY R.
各班轮公司根据具体情况，编制公布的船期表是有所差异的。通常，近洋班轮航线因航程短且挂港少，船
2.船舶代理人 船舶代理人，这里指船舶代理公司，是接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有 人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接 受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。由于国际船舶代理行业具 有一定独特的性质，所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。 中国最大的国际船舶代理公司是成立于 1953 年的中国外轮代理公司。20 世纪 80 年代末中外运船务代理 公司成立，成为第二家从事国际船舶代理业务的国际船舶代理公司。现在，在我国对外开放的港口都有许多家 国际船舶代理公司。实践中，国际货运代理人经常会与船舶代理人有业务联系。 3.无船承运人 无船承运人[non-vessel operating(common)carrier]，也称无船公共承运人，这里指经营无船承运业务 的公司，是以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班 轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企 业。 根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，在中国境内经营无船承运业务，应当在中国境内依法设立 企业法人；经营无船承运业务，应当办理提单登记，并交纳保证金；无船承运人应有自己的运价本。 无船承运人可以与班轮公司订立协议运价[国外称为服务合同(service contract:S.C)]以从中获得利益。 但是，无船承运人不能从班轮公司那里获得佣金。国际货运代理企业在满足了市场准入条件后，可以成为无船 承运人。 上海航运交易所制定有无船承运人的标准格式提单。 4.海上货运代理人 国际海上货运代理人，也称远洋货运代理人（ocean freight forwarder），这里指国际海上货运代理公司， 是接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提 供国际海上货物运输代理服务的企业。 海上货运代理人除可以从货主那里获得代理服务报酬外，因其为班轮公司提供货载，所以还应从班轮公司 那里获得奖励，即通常所说的“佣金”。但是，根据各国的管理规定（如果有的话），国际海上货运代理人通常 无法与班轮公司签订协议运价或 S.C。 5.托运人
国际海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一国港口运至另一国港口 的合同。因此，海上货物运输合同是一种双务有偿合同，而且应该是一种诺成合同。
国际贸易实践中，出口商通常会要求以 CIF 价格条件成交，此时，由出口商安排货物运输工作，即出口商 承担出口货物的托运工作，将货物交船公司运往国外交进口商，所以订舱工作多数在装货港或货物输出地由出 口商办理。但是，如果出口货物是以 FOB 价格条件成交，则货物运输由进口商安排，此时订舱工作就可能在货 物的卸货地或输入地由进口商办理。这就是所称的卸货地订舱（home booking）。卸货地订舱的货物在实践中 也称“指定货”（buyer's nominated cargo）。
马士基航运公司（Maersk Liner），是 A.P.Moller 集团（丹麦）下属的 12 个公司的主要成员之一。马士 基航运公司是世界上最大的国际班轮公司。
地中海航运公司（MSC），总部设在日内瓦的地中海航运公司目前已上升至世界第二大集装箱班轮公司。 除了以上班轮公司外，还有一些著名的班轮公司，如日本邮船（NYK）、韩进海运（Hanjin）、商船三井（M.O.S.K）、 东方海外（OOCL）、海皇/总统轮船（NOL/APL）、长荣（Evergreen）、法国达飞（CMA）等。中国著名的集装箱 班轮公司还有中海集装箱运输有限公司（China Shipping）、中外运集装箱运输有限公司（Sinotrans），山东 海丰（SITC），烟台海运等。
世界上集装箱班轮公司有很多，知名的国际班轮公司都已进入了中国海运市场。以下介绍几个班轮公司的 概况：
中远集装箱运输有限公司（COSCON），简称中远集运，成立于 1997 年 12 月 29 日，是中远集团（SOSCO） 所属专门从事集装箱运输的核心企业。中远集运现有超过 20 条主干航线，连接着全球 100 多个港口，在全球 班轮公司中位居前列。
得尽可能高的工作效率；再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量。
班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港
的时间，其他有关的注意事项等。典型的班轮船期表如表所示。
班轮船期表
CEN/美国周班线
联系人:
电话:
船名
航次
大连
新港
青岛
神户 温哥华 长滩
大连
新港
第十五章 班轮货运流程
本章主要介绍班轮运输的主要关系人，船期表；班轮货运程序；集装箱货运流程；班轮货运中使用的单证 等内容。
第一节 班轮货运流程基础
一、班轮运输主要关系人
班轮运输中，通常会涉及班轮承运人、船舶代理人、无船（公共）承运人、海上货运代理人、托运人等有 关货物运输的关系人。
1.班轮承运人 班轮承运人，这里指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，
从事班轮运输的船舶具有与其他营运方式不同的一些基本特点。由于船舶具有固定航线，固定港口，固定 船期和相对固定的运价，因此，“四固定”是其最基本的特点。此外，承运人和货主之间权利，义务和责任豁 免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约，即承运人和货主之间在货物装船之前通常并 不书面签订运输合同，而是在货物装船后，由承运人签发记有详细的有关承运人，托运人或收货人的责任，权 利和义务条款的提单（偶尔也使用海运单）。在杂货班轮运输中，承运人对货物的责任期间是从货物装上船起， 至货物卸下船止，也就是说，虽然实务中托运人是将货物送至承运人指定的码头仓库交货，收货人在码头仓库 提取货物，但除另有约定外，承运人对货物的责任期间仍然是“船舷至船舷”（rail to rail）或“钩至钩” （tackle to tackle）。另外，关于装卸费用和装卸时间，则规定为由承运人负责装货作业、卸货作业和理舱 作业及全部费用；并且不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人和收货人须按照船舶的装卸速度交货或提取货物， 否则，应赔偿船方因降低装卸速度或中断装卸作业所造成的损失。在集装箱班轮运输中，承运人对货物的责任 期间是从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止，通常班轮公司对集装箱的交接方式是 CY/CY。