海上风险
1.恶劣气候
➢在实务上，保险人对恶
恶劣
劣气候一词也没有统一明
气候
确的定义，往往根据风险
的具体情况进行解释。
暴风
➢例如，我国对暴风的解 暴雨
台风 飓风
大浪
释：风力在8级以上，风
速在ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ7.2米／秒以上即构
成暴风。
海上风险
2.雷电
主要是指雷击闪电自然现象 造成航行于海上的船舶及其 所载货物的直接损毁。或由 雷电所直接造成的，或者由 雷电引起火灾所造成的损失。 如右图：
191919.11.21.21.515 191949.49..92.82.8. 20200.06..62.92.9. 202020.29..92.626
2006.2.2
国国名名 英英 国国 英英 国国
德德 国国 中中 国国 菲菲律律宾宾 沙沙 特特 阿阿拉拉伯伯 爱爱沙沙尼尼亚亚 印印 尼尼 塞塞内内加加尔尔 埃及
自然灾害
➢自然灾害一般是指不以人们意志为转移的自然力量所 引起的灾难。但在海上保险中，它并不是泛指一切由于 自然力量所造成的灾难，而且在不同国家，同一国家的 不同时期对自然灾害的解释也有所不同。
➢一般是指恶劣气候、雷电、海啸、地震或火山爆发、 洪水等发生在海上人力不可抗拒的自然界破坏力量所造 成的灾害。
海啸造成斯里兰卡上千人死亡
海上风险
5.火山爆发
➢这是指直接或归因于火 山爆发所致货物或船舶的 损失。陆地上发生的地震 虽不影响船舶在海上的航 运，但火山爆发可能影响 停泊在港口的船货。 ➢例如，船舶停泊在港口 等待卸货，或货物在转运 港口装卸时，船船和货物 就有可能遭受损坏或灭失。 如图：
2006-05-16, 印尼默拉皮火山爆发
海上风险
3.沉没
➢沉没是指船体的全部或大 部分已经浸入水中，失去继 续航行能力。
➢如果船体有一部分浸入水 中，但仍有航行能力，一般 说来，不能认为船已沉没。 如图：
海上风险
4.碰撞
➢碰 撞 是 指 船 舶 在 航 行中与其他可航行的 物体发生猛烈接触， 或船舶与任何飘浮物 体、航行物体、浮冰、 沉船残骸以及港口、 码头、河堤等建筑物 的接触。如图：
➢在船舶保险中，包括装卸或移动货物或燃料过程中 的意外事故，锅炉破裂、尾轴断裂或机器船体的潜在 缺陷，船长、高级船员、船员或引航员以及被保险人 意外的修船人或承租人的疏忽。
海上风险
特殊外来风险
➢特殊外来风险是指由于战争、罢工、国家政策法令以及 行政措施等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风 险与损失。
海上风险
4.海啸
➢海啸是指由于地震或风暴而引起海水巨大涨落现象，导致航 行于海上的船舶及其所载货物的损毁或灭失。可分为地震海啸 和风暴海啸两种。 ➢地震海啸指由于海底的地壳发生变异或海底的火山喷发而 引起海水剧烈的震荡产生巨浪； ➢风暴海啸是指因海上风暴引起海面异常升起形成的巨浪， 致使货物和船舶受到损害或灭失。 ➢海啸的破坏力很大，尤其是袭击某一拥挤港口或地区，会 使船舶互相碰撞，船只沉没，甚至把一些大船冲向海滩，退 潮时发生搁浅等。
2004年12月09 日,珠江口撞船,450吨重油泄漏 形成9海里油带。
海上风险
5.失踪
➢这是指船舶在海上航行中，失去联系，且超过 一定的期限。对于一定的期限，各个国家都有不 同的规定，一般说来，船舶失踪4-6个月被认为 失踪。
➢被保险船舶和货物一旦宣告失踪，由保险人当 作海上风险损失负责赔偿。如果保险人赔偿损失 后，船舶和货物又重新找到，该船舶和货物的所 有权应归保险人所有。
历历史史上上1010 大大 海海 难难 事事 件件
死死亡亡人人数数
““泰泰坦坦尼尼克克号号”” 载载着着22222244名名乘乘客客和和船船员员，，从从伦伦敦敦开开往 纽往约纽，约途，中途撞中上撞冰上山冰，山船，折船断折成断两成半两后半在后芬在兰芬海兰域海沉 没域。沉没。
““兰兰开开斯斯特特里里亚亚号号”遭”遭战战机机轰轰炸炸，，在在英英吉吉利利海海 峡峡法法国国卢卢瓦瓦尔尔河河口口海海域域沉沉没没。。
2.确保资金运 用安全
3.保证企业正 常经营。
4.保障贸易的 正常利润。
第三节 海上保险的分类
海上保险的分类
一、按照保险标的分类
海上货物运输保险 船舶保险 运费保险 保赔保险 海上石油勘探开发保险
海上保险的分类
一、按照保险标的分类
海上货物运输保险
➢海上货物运输保险是指以远洋船舶所承运的货物为 保险标的的一种保险。
海上保险的概念与特征
二、海上保险标的及其范围
（一）第一阶段
船
货
舶
物
---------------------
Xiamen New York Color TV sets 1000 sets Freight USD100000
---------------------
运 费
海上保险的概念及特征
二、海上保险标的及其范围
海上风险
8月16日，一艘货船在长江重庆段朝天门码头附近触礁搁浅
海上风险
2.触礁
➢触礁是指船舶在航行过程中，船身或船底意外 地接触海中岩礁,或其他障碍物而仍能继续前进 的一种状态。
➢区分触礁与搁浅的标准是 •如果船舶接触水中障碍物以后，船舶仍能继 续移动，通常被认为是触礁。 •如果船舶接触障碍物之后，船舶不能往前移 动，通常被认为是搁浅。如图：
2006.7.12,哥伦比亚西南部的加莱拉斯火山日爆发
海上风险
6.洪水
➢是指偶然爆发的具有意 外灾害性质的大水，一 般指山洪暴发、江河泛 滥、潮水上岸及倒灌或 暴雨积水成灾，造成航 行或停泊于沿海水面的 船舶及其所载货物被淹 没、冲散、冲毁、浸泡 等损失，都属于洪水责 任。如图：
海上风险
意外事故
1511531人3人 353050人0人
““古古斯斯特特洛洛夫夫号号”游”游轮轮遭遭到到潜潜艇艇攻攻击击，，在在波波兰兰 格格但但斯斯克克港港附附近近海海域域沉沉没没。。
上上海海“江“江亚亚轮轮”在”在长长江江吴吴淞淞口口遭遭遇遇水水雷雷攻攻击击而而沉沉 没没。。
一一艘艘“多“多纳纳-帕-帕斯斯”号”号渡渡轮轮与与“维“维克克托托”号”号油油轮轮相相撞撞 后后，，在在菲菲律律宾宾附附近近海海域域沉沉没没。。
海上风险
6.火灾
火灾是指船舶在航海中， 因意外起火失去控制， 使货物被烧毁、烧焦、 烟熏等造成货物的损失。 如图：
日日 期期 1911921.24..41.010 1914904.06..61.71.7. 1914954.51..13.03.0. 1914984.81.21.23.3
1918978.71.21.22.020
1000人
海上风险
外来风险
➢外来风险一般是指海上风险以外的其他外来原因 所造成的风险。
➢外来风险与海难的区别是：外来风险并不使海上 固有的。海上保险所承保的外来风险一定是意外的， 事先难以预料的不是必然发生的外来因素。
➢外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险
海上风险
一般外来风险
➢在货物运输保险中，是指货物在运输途中由于偷窃、 淡水雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、 串味、沾污、钩损、锈损等原因所导致的风险。
三、海上保险的作用
一般功能：具有经济损失补偿，保证社会再生产过程的正常运 转；促进企业搞好风险管理，分散危险，消化损失，提高企业 经济效益等功能。
（一）对保险人而言
1.增加或平衡 外汇收人与支 出
2.扩大对外联 系，引入先进 保险技术
海上保险的概念及特征
三、海上保险的作用
（一）对被保险人而言
1.提高资金运 用能力
85825人2人
苏苏拉拉威威西西岛岛海海域域一一艘艘载载有有数数百百名名难难民民的的客客轮轮沉沉 没没。。 一一艘艘塞塞内内加加尔尔客客轮轮因因超超载载在在冈冈比比亚亚附附近近海海域域沉沉
没没。。
5505人0人 1816836人3人
一艘往从沙特阿拉伯开往埃及的“萨拉姆98” 号客轮起火后，在红海水域沉没。
海上风险
海难
承保的 海上风险
外来风险
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险
海上风险
海难
海难是指海上发生的自然灾害和意外事故。
根据英国《l906年海上保险法》附则第7条规定： “海难”是指海上偶然发生的事故或灾难，并不包括风和 浪的普通作用”。因此，一般常见的可预测的海浪并不是 海难。
海上风险
海上风险
海上风险必须具备两个基本条件：
一是必须是属于海上及航海中的风险 二是必须是某种偶然发生的意外事故
海上风险
二、海上保险合同规定承保风险的方式 列明风险方式(我国保险条款) 一切风险+除外责任
海上风险
三、海上风险的分类
按照海上风险的性质，可分为海难和外来风险两种 海难又分为自然灾害和意外事故 外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险
2005-03-21
海上风险
7
3.地震
日
➢地震是指因地壳发生急剧 的震动而引起地面断裂和变
本 福 冈
形的地质现象，是一种突发
里
性的灾害。
氏
➢地震发生在海底，就会引
级
起海水强烈扰动，产生高达 数十米的巨浪。即为海啸，
地 震 已
使在海上航行的船舶及其所
造
载货物顷刻间倾覆、沉没。
成
如图：
人 伤 亡
673
9394334人3人 303000人人 434838人8人
一一艘艘往往返返埃埃及及和和沙沙特特阿阿拉拉伯伯的的客客轮轮触触礁礁后后，，在在 开开罗罗东东南南红红海海海海域域沉沉没没。。
46446人4人
爱爱沙沙尼尼亚亚号号客客轮轮在在前前往往瑞瑞典典斯斯德德哥哥尔尔摩摩的的途途中中，， 在在芬芬兰兰海海域域沉沉没没。。