数和状态。自动显示故障报警。显示累积量、故障记录，
取消信号显示屏及大部分仪表。
三、主机箱
微机主机箱采用机箱——插件二层次结构，机箱右方有 2 个 AMP62 引脚的插座和 2 个开关（空转切除和柴油机恒功切除），供微 机与机车有关部分接线。机箱共有 14 个插件，每个插件与外线路连 接如图 2 所示。
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3. 插件三（模拟量输入板 ADC）
功能：采集模拟量，进行 A/D 转换。 描述：该板有 16 个模拟通道，共可以输入 16 种模拟量。如图 2 所示。
主发电压 辅发电压 电机 1 电流 电机 2 电流 电机 3 电流 电机 4 电流 电流 5 电流 电机 6 电流 柴油机水温 中冷水温 LC 电流 LLC 电流 备用 备用 功调电阻 滑油温度
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1. 插件一（辅助 CPU 板）
功能：负责与主 CPU 和显示屏通信，故障记录和显示。 描述：故障记录和累计量的记录都存在该板 的存储器 RAM 中。
2. 插件二（主 CPU 板）
功能：运行主控程序 描述：该板上 EPROM 里的程序是控制主程 序。实现牵引、恒速、逻辑控制、保护等功能都 由该板的程序控制。
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恒速: 微机根据恒速工况开关指令，完成机车五档（1，3，5，7，10km/h）
低恒速牵引功能
调速: 微机接受司机控制器指令，完成柴油机自动调速功能。
制动: 机车电阻制动时，微机系统进行励磁和制动电流恒流控制，完 成电阻制动功能。
保护: 微机系统接受柴油机转速、水温等信号，对柴油机进行故障保
四、 机车控制...............................................................................................................................13
1. 柴油机起动............................................................................................................................13 2. 机车加载................................................................................................................................13 3. 机车恒功控制........................................................................................................................14 4. 恒速牵引控制.......................................................................................................................15 5. 柴油机调速控制....................................................................................................................15 6. 风扇控制................................................................................................................................16 7. 故障励磁................................................................................................................................16 8. 故障调速................................................................................................................................16 9. 微机只显示不产生逻辑控制的项目....................................................................................16
传感器和变送器
信号输入
主机箱
显示屏
图1
二、基本功能
牵引: 机车牵引时，微机系统进行恒功控制，在不同转速下均使主发 电机恒功运行于柴油机经济特性所规定的数值。主发电机具有 限压、限流和恒功的理想牵引外特性。在 700r/min 以上时， 通过接入功调电阻，使辅助功率转移，保持柴油机功率恒定。
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三、主机箱.......................................................................................................................................2
1. 插件一（辅助 CPU 板） ........................................................................................................3 2. 插件二（主 CPU 板）............................................................................................................3 3. 插件三（模拟量输入板 ADC） ............................................................................................4 4. 插件四（频率输入板） .........................................................................................................5 5. 插件五（数字量输入板 1）...................................................................................................6 6. 插件六（数字量输入板 2）...................................................................................................7 7. 插件七（数字量输出板 1）...................................................................................................8 8. 插件八（数字量输出板 2）...................................................................................................9 9. 插件九（PWM 输出板） .....................................................................................................10 10. 插件十（无级调速板）...................................................................................................... 11 11. 插件十一（备用无级调速板） ..........................................................................................12 12．插件十二（二级电源板）.................................................................................................12 13．插件十三、四（一级电源板）.........................................................................................12
六、FAQ（常见问题解答） ........................................................................................................19
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护；同时也根据采集的电气系统信号完成对继电器逻辑，取代全部电子类控制电器——无级调速
驱动器、过渡继电器、温度继电器、轮缘润滑器、DUK 等
粘着控制: 微机系统通过各电动机支路电流传感器，检测轮对空转 或滑行情况，采取相应的保护措施。
人机界面: 可实时显示机车运行中柴油机、电气、机车系统地运行参
目录
一、概述...........................................................................................................................................1