K48+500～K64+800路基施工方案一、编制依据1.法律法规及政策文件⑴《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发〔2011〕70号）⑵《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》（鄂交建〔2011〕30号）⑶《湖北省高速公路建设标准化指南》（2013.6）⑷《湖北省高速公路建设标准化指南（工地建设）》（2013.6）⑸《省交通运输厅关于加强全省交通重点工程信息化工作的通知》（鄂交建〔2013〕836号）⑹《全省公路水运安全生产管理若干规定》（2012年747号文）2.技术标准及规范⑴《公路路基施工技术规范》（JTG F10–2006）⑵《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71–2006）⑶《公路工程施工安全技术规范》（JTG 90–2015）⑷《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03–2006）⑸《公路工程施工监理规范》（JTG G10–2006）⑹《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1–2004）⑺《公路工程技术标准》（JTJ B01-2014）3.建设项目相关资料⑴《湖北恩来恩黔高速公路工程质量管理办法（试行）》（鄂西高路指办〔2011〕42号）⑵《湖北高路鄂西高速公路项目工程安全生产管理办法（试行）》（鄂西高路指安〔2015〕27 号）⑶《建恩高速公路一期土建工程建设标准化实施方案》的通知（鄂西高路总监质〔2015〕10 号）⑷《建始至恩施高速公路监理计划》⑸《建始至恩施高速公路安全监理计划》⑹《建恩高速土建工程施工招标文件》⑺银川至北海高速公路建始（陇里）至恩施（罗针田）段TJ-1标段工程《两阶段施工图设计》⑻《建恩建恩高速TJ-1项目总体策划实施方案》4.其他相关资料现场实际踏勘资料，主要包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁，以及能源、供水、通信、医疗等情况。

我单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术、设备力量和多年积累的同类工程的施工经验。

我单位综合管理体系相关要求。

二、编制原则(1)符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。

(2)按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。

(3)掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。

(4)从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制。

(5)贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，均优先安排施工和使用。

(6)充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，制定针对性预警、预防措施。

(7)根据项目施工特点、地质、水文环境制定针对性的环境保护、水土保持和文物保护措施。

贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地民风民俗。

三、工程概况3.1工程简介JETJ-1标段起讫里程K48+500～K64+800，起于建始县长梁乡陇里村幺河口附近，与规划银北高速公路建始（鄂渝界）至建始（陇里）段相接，路线自北向南，经陇里跨国道G209，设陇里互通连接G209，线路向南经大坪、李家畈，跨两溪河（润河）后经朱家湾在余家湾附近设大桥跨广润河，经文家井、仙人洞跨红建路，与金银店设建施互通连接G209建始县绕城线，线路向南与文家茆跨车站路后下穿宜万铁路文家茆1号桥。

主要控制点：起点陇里、建施县城。

线路采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h、路基宽度24.5m。

3.2主要工程数量主要工程数量见表3.2.1。

表3.2.1 主要工程数量表表3.2.1 主要工程数量表四、路基施工方案4.1路基工程施工概述(1)根据设计单位给出的控制网点，恢复线路中线，并测量纵横断面，复核工程数量。

(2)路基土方施工采用机械化施工。

土方采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输；大功率推土机和平地机整平；重型振动压路机碾压。

机械配置合理，实行机械化一条龙施工。

(3)路基石方工程采用人工爆破，挖机、自卸车配合装运的施工方法，填石路基使用人工配合机械整平，填料的最大粒径及层厚必须满足设计要求。

(4)路基防护与排水工程应紧密配合路基土方的施工。

路基土方施工前，事先将挖方段的截水沟、填方段的临时排水沟挖好，保证排水系统通畅。

在路堤土方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行；对于深挖方地段作到随挖随护，防止雨水冲刷和边坡失稳坍塌。

(5)软弱地基换填段优先展开施工，为路基填筑和涵洞施工提供条件。

(6)地基表层处理路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。

路堤基底为松土时，如松土厚度不大于30cm，可清除杂草。

填方路段应在填筑前进行压实。

当松土厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。

填高小于路床厚度（80cm），清表厚度满足前述要求外，必须清至路床底部标高，基底压实度≥96%。

4.2挖方路基施工4.2.1挖方路基施工方案路堑开挖前，先完成截排水沟，然后分层开挖，及时进行边坡加固及防护，具体的施工顺序为：施工准备→测量放样→截排水沟和土方开挖→石方分层爆破开挖→基床以下处理→路堑挡土墙施工→路基防护工程。

4.2.2土质或软弱石质路堑开挖施工工艺组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、垃圾、积水、树根等清理弃除。

处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。

做好临时排水设施。

土质路堑开挖前，首先进行排水设施施工。

按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。

地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。

路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。

边坡防护、边坡平台的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。

施工工艺流程土质路堑施工工艺流程见图4-2-1。

⑵工艺要点与技术措施①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。

作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

图4-2-1 土质、软弱石质路堑施工工艺流程图③防护紧跟开挖，随挖随护。

刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。

坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

④当开挖接近路堑底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。

路基施工实测结果符合表4.1.2要求。

⑤弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围按设计砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

表4.2.2土方路基实测项目4.2.3 硬质岩路堑施工工艺次坚石采用破碎锤挖掘。

硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。

路基施工实测结果符合表4.2.3要求。

表4.2.3石方路基实测项目4-2-3。

⑵工艺要点与技术措施①开挖深度大于6.0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。

②为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

图4-2-2 硬质岩路堑开挖施工工艺流程图③为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m 时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。

⑶质量控制与要求①爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。

②装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。

严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。

每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。

③现场制作炮泥或利用钻孔岩碴进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。

④爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。

⑤确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。

全路堑开挖横断面见图4-2-4、宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔见图4-2-5、宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔见图4-2-6、宽孔距小排距孔内延期微差挤压爆破网络见图4-2-7、半路堑横向爆破炮孔横断面见图4-2-8、宽孔距小排距梅花形爆破炮孔平面布置见图4-2-9。

图4-2-4 全路堑开挖横断面图图4-2-5 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔图图4-2-6 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔图图4-2-7 宽孔距小排距孔内延期微差挤压爆破网络图图4-2-8 半路堑横向爆破炮孔横断面布置图4.3填方路基施工4.3.1路基填筑施工方案路堤填筑施工顺序：施工准备→测量放样→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→路基填筑。

路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑，推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压。

高路堤采用分层填筑，分层夯实，本标段共有高陡路堤段落9段采用冲击碾压或强夯处治。

紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节，均衡组织施工。

路基全面开工前，先进行土工试验及试验段填筑（首件工程），确定不同填料的压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、施工工序；填料的适宜松铺厚度、填料的最佳含水量等。

首件工程通过验收后，才可以进行路基全面开工。

路基填筑时严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频数及数量。

路基填方材料最大粒径（上路床、下路床、上路堤：10cm ；下路堤：15cm ），路堤各部分应分层填筑，分层的最大松铺厚度不得超过30cm ，土石路堤分层厚不大于40cm ；填筑到路床顶面的最后一层填土，其压实厚度不得小于8cm 。