广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填、深挖路基专项施工方案
广西省梧州至柳州高速公路№A01-2标
高填深挖路基
施工专项技术方案
编制：
审核：
中交第一公路工程局有限公司
2014年3月
高填深挖路基施工专项技术方案
一、编制依据
1、《梧州至柳州高速公路第二合同段合同文件》；
2、《梧州至柳州高速公路第二合同段两阶段施工设计图》；
3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
4、《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007；
5、《公路土工试验规程》JTJ051-93；
6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004
7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)
8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006)
9、工程地质情况和现场施工条件；
二、工程概况
本项目分部位于广西省梧州市苍梧县境内，起讫桩号为主线K22+945~K30+797，全长7.852km, 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。合同段内共有路基挖方173.8万方，填方77万方，路基填筑基本上以移挖作填为主。本合同段内属于高填方路堤主要有三处，合计582.5米，深挖路堑主要有八处，合计605米，其中K25+720～K25+783右侧最大挖深33米。具体分布情况见下表2-1：
高填或深挖路基分布情况一览表表2-1
起讫桩号处置长度
（m）
中心最大
挖深（m）
中心最大填
高（m）
最大边坡高度（m）
YK26+220～YK26+340 120
23.85 31.64 ZK26+240～ZK26+350 110
YK26+440～YK26+780 340
26.36 30.16 ZK26+390～ZK26+780 390
YK27+160～YK27+280 120
20.28 26.05 ZK27+180～ZK27+265 85
K25+040～K25+105右侧65 18 60
K25+270～K25+350右侧80 18 55
K25+720～K25+783右侧63 33 58
K26+366～K26+426右侧60 4 47
K27+320～K27+373左侧56 24 36
K27+376～K27+451右侧75 9 50
K27+941～K28+046右侧105 13 55
K28+869～K28+970右侧101 24 53
三、施工准备、部署
1、施工准备
①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；
②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；
③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；
④、机械设备已就位，满足施工要求；
机械设备投入一览表表3－1 设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量
履带挖掘
机
CAT320 台 2 强夯机W200A 台 2
履带挖掘
机VOLVO300/
250
台 2 空压机VY9-A、台 4
推土机TY320 台 4 平地机PY180 台 2
振动压路
机
YZ25 台 6 自卸汽车T815S1 台20 重型羊足
碾
YZT25Y 台 1 洒水车ZQ140/47 台 2 钢轮压路
机
YZ10B 台 4 装载机ZL50C 台 5
⑤、原材料已进场，并试验合格。
2、施工部署及工期安排
①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。
②、总体施工流程：路基表层处理→强夯处理路床→沉降观测→第二层填筑
压实→沉降观测→循环压实及观测→路床设计标高下30cm进行冲击增强补压→填筑压
实→路床设计标高下30cm和80cm部位分别设置一层铺设土工格栅→填筑压实路基成型。
③、工期与人员安排：高填路基开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015
年9月30日。深挖路堑开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015年9月30日。若永久性征地未完成则施工日期顺延。人员组织详见表3—2 “项目部驻地人员配置一
览表”
项目部驻地人员配置一览表表3—2 序号姓名职称职务备注
1 许祥贵高级工程师项目经理
2 张魏高级工程师项目副经理
3 李荣且工程师总工
4 欧海波工程师一工区负责人
5 李腾超工程师二工区负责人
6 韦明春工程师安全部部长
7 兰志超工程师工程部部长
8 谭明福测量工程师测量组组长
9 杨新泉试验工程师试验室主任
10 郭明龙工程师物资设备部部长
11 林城工程师路基施工队长
12 李文华助理工程师现场技术负责人
四、主要施工工艺及方法
（一）、高填方路基施工工艺及方法
1、填方路段路基处理
为确保高路堤安全稳定和减小路基工后沉降，路基填筑前对地基进行处理。路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压或路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压，冲击后摊铺路床填料用振动压路机压实至路床设计标高。在路床设计标高下30cm和80cm部位，分别设置一层土工格栅，以保证路面结构长期稳定，