２０１３年第９期　
（总第２３５期）　

黑龙江交通科技　

ＨＥＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　
Ｎｏ．９，２０１３　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２３５）　

路面基层材料水泥稳定碎石的再生利用　
棠世文　
（贵州省凯里公路管理局）　

摘要：路面基层材料的再生利用技术非常适合道路维修改造，应该在路面大量大修改造工程中，尤其是缺　
乏砂石材料的地区推广应用。在我国废料再生利用尚处于起步阶段。　
关键词：路面基层；水泥稳定碎石；再生利用　
中图分类号：Ｕ４１６．２１４　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０９—００３３—０１　

１路面基层材料的再生机理　
（１）水泥的水化作用。水泥与旧｝昆合料中的水分通过　
水化作用生成了具有胶结能力的水化产物ｃａ（ＯＨ）　，ｃａ　（ＯＨ）　进入旧混合料空隙中与其相互结合，将原本有塑性　的旧混合料包裹起来，形成稳定性较强的新混合料。（２）碳　酸化作用。水化产物Ｃａ（ＯＨ）　不仅与旧混合料反应，还可　以与ＣＯ，反应生成ＣａＣＯ　，此反应增大了水化产物的体积，　同时使得新的混合料钙化，再生混合料的密实度和稳定性都　有所提高。（３）离子交换作用。旧混合料粉碎后颗粒小，相　对表面积大，其活性就高。通过复杂的离子交换作用，旧混　合料就会相互凝聚靠拢，使得再生混合料的强度和稳定性提　高。（４）化学激发作用。混合料中ｃａ“与ＳｉＯ２和Ａ１２Ｏ３反　应生成胶凝物质硅酸钙和铝酸钙，胶凝物质将旧混合料凝结　一起，形成一个整体来提高再生混合料的强度。　２路面基层材料再生混合料施工　２．１施工准备　（１）病害处理：基层再生施工前，需按设计要求与实际　状况对路面病害先行处理，一般有下列情况：①软土路基。　软土路基按设计要求与具体状况处理，一般浅层软基采用换　填方式解决。②浅度病害。针对小于再生层厚度的沉陷、车　辙、坑槽，需加铺级配碎石新料，弥补再生混合料因其不足。　③深度变形。对于超出再生层厚度的沉陷、坑凼，应先铺筑　压实达标的碎石底基层或垫层至相邻再生层底面标高，再铺　设水泥稳定碎石基层用碎石集料，否则应将底层翻松或下　挖。④路面隆起。若原路面发生隆起现象，一般为结构软弱　推移挤压引起，应区别对症处理。（２）面层铣刨。基层再生　前，应将原沥青面层铣刨回收，另作沥青混合料再生利用，同　时保证水泥稳定碎石基层再生质量。（３）排出空间干扰。　仔细检查车辆与机械运作范围的上下左右界面，若有干扰或　危及安全的树木、电杆、管线等，予以排除或妥善处理。　（４）排除地下干扰。对路面铣刨深度范围作仔细调查探测，　若存在有可能损伤再生机的暗埋物体，如地埋管线与坚硬块　体等，需先行清除或妥善处理。（５）清洁路面。清除道路表　面的所有不适合物体，如石块等随时留意再次入侵的杂物，　保持施工环境整洁。（６）集料就绪。对于设计需添加碎石　新料的路段，应提前布料摊铺，但摊铺路段不宜过长，以能保　证再生机连续工作为度，摊铺时注意厚度均匀并满足设计要　求。　２．２放样定位　（１）纵面定位：在路面边缘不影响机组工作的位置，根　据设计高程，设置指示再生层顶面标高的标杆，以控制基层　顶面标高。（２）平面定位：①根据实际路面宽度与再生机铣　刨宽度，合理计算分幅划线，尽可能减少纵向接缝。②对于　在施工及养生期间需维持车辆通行的路段，应预留一条行车　道，并在视线范围内预留错车带，以免车辆损坏基层。③按　试验确定的水泥剂量、设计再生层厚度与分幅宽度，计算每　袋水泥可覆盖面积，以此分块做标记，便于摆放水泥。　２．３施工　（１）摊铺水泥：按放样定位标记摆放摊铺水泥，注意水　泥需完全均匀分布在其所属范围内。若受风影响，可计量喷　水润湿，喷水量应控制在混合料质量的ｌ％以内，否则需调　整再生机注水量予以扣除。（２）再生机组就绪：检查机组各　项设备，确保动力运转正常、操纵灵活可靠、数据设置正确、　管件连接牢固、整体运行正常。（３）启动再生：①按试验路　段确定的再生工作参数设置设备。启动再生机组，进行铣　
刨、拌和。②随时观测再生铣刨厚度，确保满足设计要求；随　
时注意观测混合料拌和质量、级配状况、含水量。③随时观　
察转子（铣刨毂）的刀架及刀头，发现损坏需立即更换；注意　
水车连接管件，不能漏水。（４）终压成型：整形完成后，当混　
合料较最佳含水量大０．５％一１．Ｏ％时，立即进行碾压。先　
以高幅低频振动模式，采用１．５—２．０　ｋｍ／ｈ的时速碾压２　
遍，随后用低幅高频模式，按试验路段确定的碾压遍数，以　
２．０～２．５　ｋｍ／ｈ的时速压实。　
２．４维护养生　
（１）每一段碾压完成并经压实度、平整度、厚度、宽度、　
标高等检测合格后，应立即开始养生。（２）宜采用湿砂进行　
养生，砂层厚宜为７—１０　ｃｍ。砂铺匀后，应立即洒水，并在　
整个养生期间保持砂的潮湿状态。　
２．５注意事项　
（１）调头处理：车辆及施工机械不能在压实成形的基层　
上调头。若不能避免，应对调头路段采取保护措施，一般可　
先覆盖一张厚塑料布，再摊铺约１０　ｅｍ厚的砂砾作保护层。　
（２）接缝处理：①纵向接缝：接缝时，若前一幅再生层尚未达　
到水泥初凝期，可视其含水量变化，调节重叠处注水量，拌和　
均匀接缝。若前一幅已超过水泥初凝期，则应在重叠处补足　
水泥，拌和均匀接缝。②横向接缝：认真组织施工，尽量延长　
连续作业长度，减少停机次数。若前段再生层尚未达到水泥　
初凝期，可视其含水量变化，重叠５０　ｃｍ后适量补水，拌和均　
匀接缝。若前段再生层已超过水泥初凝期，须在接缝处后退　
再生机，使其转子轴心距离已再生段末端约１．５　ｍ，重新计　
算撒布水泥，一起拌和均匀碾压密实。　
３路面基层材料的再生利用节能环保的意义　
（１）对路面基层材料再生利用，而且可以一次完成回收　
再利用，可以大量的减少新混合料的用量，比传统的回收方　
式增加７５％的经济效益，比传统的路面翻新方式在成本节　
省２０％一５０％减少工程费用，经济效益明显，大大降低维修　
成本。（２）路面基层材料再生利用，减少了公路维修或改造　
时废旧铺层材料的运输、废置和新材料的购置与运输，不需　
要运送废料和废弃物堆放场地，大大减少新旧材料的运输　
量，减少了运输车辆的使用，而且减少了其他道路的压力。　
（３）简化施工，路面基层材料的再生利用对旧路面的翻修改　
造可以一次性完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化　
施工程序，缩短施工时间。（４）减少环境污染。使用传统的　
道路路面维修方法，路面基层材料废弃量十分巨大，废弃材　
料的堆放占用大量空间而且对环境造成污染，同时大量新材　
料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。　
参考文献：　
［１］张亚梅，秦鸿根，孙伟，等．再生混凝土配合比设计初探［Ｊ］．混　
凝土与水泥制品，２００２，（１）：２３—２４．　
［２］　陈荣芬，彭伟奇．水泥稳定碎石道路基层废旧料的再生技术应　
用及发展空间［Ｊ］．江西建材，２０１０，（３）：１６．　
［３］　田瑛．道路工程中水泥稳定碎石的再生利用［Ｊ］．山西建筑，　
２０１１，（９）：１２—１３．　
［４］李征．再生集料在道路基层中的应用［Ｊ］．山西建筑，２００６，　

（３）：８—９．　

收稿日期：２０１３—０４—０１　
作者简介：宋世文（１９７５一），男，贵州凯里人，研究方向：公路工程施工管理。　

・
３３・