（2）客运交通枢纽的布置：必须与城市客运交通有方便的联系， 又不能过多地冲击和影响客运交通干路的畅通。指城市对外客 运设施和城市公共交通枢纽
（3）货运交通枢纽的布置：应与产业布局、主要交通设施、城市 土地利用等密切结合，尽量靠近发生、吸引源，以实现物流组 织的最优化，减少城市道路交通量
（4）城市道路交通设施的布置：跨河桥梁一般按城市主干路位置 布置，立体交叉主要应设置在快速路的沿线上。在城市道路与 铁路相交的节点也应设置分离式立体交叉，在城市人流集中的 路段或交叉口附近应设置人行立交。
•货运站
•以工业产品、原料和中转货物为主的，布置在工业区、仓储区 或货物集中的地区；也可设在铁路货运站、货运码头附近。
•技术站——担负清洗、检修汽车，占地较大，对居民有一定干扰。
•公路过境车辆服务站：可与城市边缘的小城镇结合设置
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•港口：客运港、货运港、混合港
•与工业区布置紧密结合（运量大的临港工业）
•不得直接与城市生活性道路、交通性次干道相连； •对于特大城市，可以直接引到城市中心地区边缘，连接城市外围高
•高速 速公路环路，再由此环路与城市快速路相连； •公路 •对于较大城市，通过立体交叉引出联络交通干道与城市快速路网连
接； •对于小城镇，通过立体交叉引出联络交通干道与小城镇的主干道连
•公路可接。以直接与城市外围干道相连，要避免直通城市中心。
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•公路
•公路分类
•国道、省道、县道 •高速公路、一—四级
•大城市宜与城市交通密集地区相切 •而过，不宜深入区内
•特大城市利用中心区外围环路，不 •必穿越市中心区
•公路与城市道路各成系统，互不干 •扰，从城市功能分区之间通过，与 •城市不直接接触，而在一定的入口 •处与城市道路连接
•深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所
•石油作业区应在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游
•
但不应把岸线全部占用
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•机场-航空港
•枢纽机场、干线机场和支线机场
•位置：宜在城市的沿主导风向 两侧，即机场跑道轴线方向与 城市市区平行或与城市边缘相 切（最小距离5—7公里）。 •如跑道轴线方向通过城市，则 跑道一端与城市边缘的距离至 少15公里。 •若地形条件限制，则设于远郊。 •距离：不近不远（10—30km) •避免通讯干扰。 •交通联系：30分钟以内，快速 路联系
•方式：抽样调查（抽样率4—20%）、采用 专业调查人员家庭访问法
PPT文档演模板
•抽样发调查表或深入单位访问 •货运出 •行调查 •了解不同货物运输量、货运车辆的时空分布规律
•研究货运与城市土地使用特征、经济条件间关系
注册规划师住建部培训
4、城市交通设施规划的要求和基本方法
（1）分类：城市各类交通枢纽设施（客运交通枢纽和货运交通枢 纽）、道路立交桥梁设施和停车设施
2、历史文化名城保护规划的内容和成果要求
（1）内容
• 保护的内容：历史文化名城的格局和风貌；与历史文化密切相关的自然地貌、水系、风景名 胜、古树古木；反映历史风貌的建筑群、街区、村镇；各级文物保护单位；民俗精华、传统 工艺、传统文化等
• 必须分析城市的历史、社会、经济背景和现状，体现名城的历史价值、科学价值、艺术价值 和文化内涵,建立历史文化名城、历史文化街区与文物保护单位三个层次的保护体系
3）生活居住区停车设施：包含自行车停放设施和机动车停放设施，可以 集中地下、地面停车区等。
4）城市各级商业、文化娱乐中心附近的公共停车设施：主要在中心外围 设置社会停车场。
5）城市外围大型公共活动场所停车设施：停车场布置在出入口附近，同 时考虑自行车停车场地设置
6）道路停车设施：指道路用地内的路边停车带等临时停车设施 城市主干路不允许路边临时停车，只能在适当位置设置路外停车场 城市次干路应尽可能设置路外停车场，也可以考虑设置少量的路边临
满足城市环境保护的要求
满足各种工程管线的要求
城市道路分类：
快速路(80以上设计车速,1500-2500米)、主干路（ 40-60设计 车速、700-1200米）、次干路（40,350-500米）、支路（不大 于30，150-250米）
交通性道路、生活性道路
道路红线内的用地包括：车行道、步行道、绿化带、分隔带
时停车带，但需要设分隔带与车行道分离。 城市支路可以做路边停车的断面设计
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
5、城市公共交通系统规划的要求和基本方法
•城市公共交通系统由轨道公共交通（地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车）、公共汽 电车和准公共交通（小公共汽车、出租车和合乘小客车）组成。 •公共汽车、无轨电车、有轨电车各有利弊。
•考核公共 •交通服务质量
•迅速——缩短行车间隔、建立公交专用道 •准点——是判断公共交通运营好坏的主要标志 •方便——合理布线，提高覆盖率 •舒适——改善候车和换乘条件
•优先发展公共交通，公交车辆配备达到大城市每800—1000人、中小城市1200— 1500人一辆标准车。 •公交线路密度达到市中心区3～4公里/平方公里，边缘地区2～2.5公里/平方公里。 •市区公共汽车与电车主要线路的长度约为8—12公里。
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•城市 •干道 •网 •类型
•方格网式——适于地形平坦城市，交通分散、灵活性大；对角线
方向的交通联系不便，非直线系数大；交通穿越中心区。
•环行放射式——以广场组织城市，利于市中心同外围市郊联系；
环行干道利于中心城区外的市区和郊区之间的联系；易把外围交通引 入市中心、环行干道促使城市呈同心圆不断向外扩张。
•我国城市交通政策概况
•大力发展公共交通 •特大城市应逐步发展地铁等快速轨 道交通 •适度发展私人交通
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•3、.城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法
• （1）对外交通线路和设施的布局直接影响城市的发展方向、布局、 城市干道走向、城市环境及景观。
• （2）铁路设施包括两类••与 铁城 路市 运生 行产 设、 施生 ，活 如密 编切 组关 站联 、的客客车站整、备货场站、、迂货回场线等
注册规划师住建部培训
PPT文档演模板
2020/11/24
注册规划师住建部培训
1.掌握城市道路系统规划及红线规定
影响城市道路布局的因素:
城市在区域中的位置
城市用地布局形态
城市交通运输系统
城市道路系统的基本要求
满足城市各部分用地布局形态的要求:分区、组团、组织城市景观
满足城市交通运输的要求：道路密度、交叉口、组织方式
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•铁路客运站
•中、小城市在市区边缘， •大城市必须深入市中心 •边缘（距市中心2—3km)
•数量：特大城市分设几个
•联系：与城市干道连接， •直接通达市中心及其它联 •运点（汽车站、码头）
•布局方式：通过式、尽端 式和混合式
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•Hale Waihona Puke 运站•不能将公路当城市干道
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•公路汽车站场的布置 •长途汽车站包括客运站、货运站、技术站和混合站。
•大城市设置多个，与货运站、技术站分设；设在城市中心区边
•客运站 缘，用城市交通性干道与公路相连。
•中小城市设一个，或与其他站合并设置。
•供应城市日常生活用品的，布置在城市中心区边缘
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
现代化的城市公共交通系统结构
•轨道和 市级公交
快车线路
•公共交 通换乘枢
纽
•组团级 公交普通
线路
•组团级 公交普通
线路
•中
心
•轨道和
市级公交
•骨
快车线路
干
•组团级 公交普通
线路
•基 础
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
八、城市历史文化遗产保护规划
1、历史文化遗产保护的意义 • 历史研究—历史文化价值 • 科学研究—科学价值 • 发展旅游—经济价值 • 可持续发展
•自由式——因地制 宜，不规则布局，非直线系数较大。
•混合式——
•北京——方格网+环行放射
•是大城市发展后期形成的 效果较好的一种道路网形式
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•混合式道路系统
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
•城市各级道路的衔接
•低速让高速、次要让主要、生活性让交通性、适当分离（公路 与城市道路）
PPT文档演模板
注册规划师住建部培训
（5）城市停车设施的布置：外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车 场、自行车公共停车场
1）城市出入口停车设施：为外来或过境货运机动车服务的停车设施，可 配套一些商业服务设施
2）交通枢纽性停车设施：结合交通枢纽配置，主要是在城市对外客运交 通枢纽和城市客运交通换乘枢纽所需配备的停车设施
（2）成果要求
• 规划文本：表述规划意图、目标和对规划有关内容提出的规定性要求
• 规划图纸：包括文物古迹、历史文化街区、风景名胜分布图，比例尺为1﹕5000—1： 10000
PPT文档演•模板附件：包括规划说明和基础资料汇编
注册规划师住建部培训
3、历史文化街区保护规划的内容和成果要求
（1）内容
• 现状调查：历史沿革；功能特点，历史风貌所反映的时代；居住 人口；建筑物建造时代、历史价值、保存状况、房屋产权、现状 用途；反映历史风貌的环境状况，指出其历史价值、保存完好程 度；城市市政设施现状，包括供电、供水、排污、燃气的状况， 居民厨、厕的现状