测量发现左侧进汽管道比右侧长
40mm，将右侧管道割开后，在自
左
右
由状态下即出现40mm豁口，并且
侧 进
侧 进
其中心线相差75mm,如下图所示：
汽
汽
40mm
1765mm
1725mm
主 蒸 汽
75mm
确定主要原因过程三
01
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确认内容
润滑油 温超标
1
确认方法 确认标准 确认结果
y=0.20-0.27mm
确认方法
查阅装配说明、现场测量
确认 过程
查阅装配图纸、现场测量
查阅《汽轮机设备维护标准》 及《汽轮机运行记录》
查阅《汽轮机设备维护标准》 及查阅《汽轮机运行记录》
查阅《汽轮机设备维护标准》 及《汽轮机启机确认表》
查阅装配说明、现场测量
查阅装配说明、现场测量
8 轴瓦紧力小
f=0.02-0.05mm
确认内容
滑销间隙 不当
1
确认方法 确认标准 确认结果
查阅装配 说明、现
2 场测量
纵向键及垂直 键均符合装配
3 说明所标明的
间隙范围
各间隙配
合符合装
4 配要求
确认结论 确认时间
非要因 2011年04
5 6 月13日
确认人
张旭辉 宁军普
7
确认过程
小组查阅3#汽轮机《N15-3.43型15MW凝汽式汽轮机装配使用说明书》主要安
组 员/数据统计兼成果发布
活动计划与进度完成情况表
项目
时间 3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月 10月 11月 12月
选择课题 （1-10）
现状调查
（11-20）
设定目标
（21-31）
分析原因
（1-8）
确定主要原因
（9-20）
制定对策
（21-30）
按对策实施
（1-31）
检查效果
（6.1-8.31）
制定巩固措施
2010年7月-12月3#汽轮机润滑油温调查表
月份 7月 8月 9月 10月 11月 12月 平均 项目
润滑油温 （℃）
41
41
40
39
39
40
40
由调查表可知：3#汽轮机润滑油温平均为40℃，符合汽轮机设备维 护标准。
确定主要原因过程四
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确认内容
排汽 温度高
1
启动暖
1 机不充
分
查阅《汽轮机 严格按照
设备维护标准》 《15MW机
2 3 及《汽轮机启 组暖机表》
机确认表》
进行暖机
启动暖机时 间符合暖机
4 表要求
确认结论 确认时间
非要因 2011年04
5 6 月10日
确认人
吕自树 董长清
7
确认过程
根据《15MW汽轮机设备维护标准》-“设备开机、停机操作程序及
操作要点”规定如下：
７月
42 23 22
８月
40 24 20
９月
43 22 21
10月
48 26 21
11月
45 23 23
12月
46 22 24
最大值
48 26 24
结论一 通过数据统计可知，2010年7月—12月3#汽轮机轴瓦振动值最大达
到48um ，高于其同等技术参数4#、5#汽轮机的26um和24um。
现状调查二
确认方法 确认标准 确认结果
查阅《汽轮机 排汽温度
设备维护标准》 ≤60℃
2 及《汽轮机运
行记录》
3
排汽温度平 均为48℃，
4 符合设备维
护标准
确认结论 确认时间
非要因 2011年04
5 6 月10日
确认人
李清源 魏秋红
7
确认过程
根据《15MW汽轮机设备维护标准》-“汽轮机主要参数控制范围”规 定：排汽温度为≤60℃。2011年4月10日，小组查阅2010年7月-12月 《汽轮机运行记录》，汇总原始数据做出调查表如下：
超标值降低到4#、5#汽轮机的平均值5um。则：
3#汽轮机振动值=48-39×71.8%＋5＝24.998≈25um
五、历史最好水平
小组通过查阅《汽轮机轴瓦振动记录》得知：3#汽轮机轴瓦振动值 曾经达到过22um的历史最好水平。
结论
根据以上分析，小组确定课题目标：将3#汽轮机轴瓦振 动值降低到30um。
四、主要问题解决程度的计算
• 1.计算同类机组振动超标值—小组根据同类机组4#、5#汽轮机振动情况做
出调查表如下：2010年7月—12月4#、5#汽轮机振动超标值统计
项目 表 最大振动值
优秀标准值
超标值
平均
机组
（um）
（um）
（um）
（um）
4#汽轮机
26
20
5#汽轮机
24
20
6 4
5
• 2.主要问题解决程度的计算—小组认为：可以通过活动将3#汽轮机的振动
纵向键及垂直键均符合装配说明所标 明的间隙范围 左、右两侧进汽管道长度相等L南=L北 =1750mm
润滑油温35℃-45℃
排汽温度≤60℃
严格按照《15MW机组暖机表》进行 暖机 双列复速级：a=1±0.2mm b=3±0.2mm c=0.8-1.2mm d=44mm 压力级：第1-5级 a=2±0.2mm b=0.8-1.2mm 第6-8级 a=2.5±0.2mm b=0.8-1.2mm 第9、10级a=3±0.2mm b=0.81.2mm
（9.1-11.30）
总结及下一步 打算
（1-15）
计划
进度
制表时间：2011年3月4日 总体完成时间：2011年12月15日
一、选择课题
选题理由一:公司方针
科学管理，转变观念，实现设备零故障
选题理由二:厂部要求 消除设备运行不良因素，降低设备故障
选题理由三:设备现状
小组通过查阅2010年7
月—12月《汽轮机轴瓦振 50 动记录》，提取3#汽轮机
2010年7月-12月3#汽轮机排汽温度调查表
月份
项目
7月 8月 9月 10月 11月 12月 平均
排汽温度 （℃）
49
51
49
47
46
46
48
由调查表可知：3#汽轮机排汽温度平均为48℃，符合汽轮机设备 维护标准。
确定主要原因过程五
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04
Байду номын сангаас05
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07 Page
确认内容 确认方法 确认标准 确认结果
28
71.8
2 3#轴瓦振动大
7
35
89.7
3 2#轴瓦振动大
3
38
97.4
4 4#轴瓦振动大
1
39
100
5
合计
39
39
100
1#轴瓦振动大
71.87%
0
7.7%
%17.9% 2.6%
2#轴瓦振动大
3#轴瓦振动大
结论二 由于1#轴瓦振动大使得3# 汽轮机轴瓦振动超标28um，占 振动超标总值39um的71.8%， 是主要问题。
4#轴瓦振动大
三、设定目标
目标
将3#汽轮机轴瓦振动值降低到30um
振动值 （um）
48 30
现状 目标
设定目标的依据
一、现状 3#汽轮机轴瓦振动值最大达到48um，主要问题:1#轴瓦振 动大占振动超标总值的71.8%。
二、工艺标准 汽轮机工艺标准规定：良好振动为≤30um
优秀振动为≤20um
三、同类机组情况 小组通过查阅《汽轮机轴瓦振动记录》得知：4#汽轮机 轴瓦振动值最大为26um，5#汽轮机轴瓦振动值最大为24um。
小组对2010年7月—12月3#汽轮机轴瓦振动值超过优秀振动标准20um的部位
进行了调查和分析,绘制轴瓦振动超标主次问题统计表与饼分图如下：
3#汽轮机轴瓦振动超标主次问题统计表 3#汽轮机轴瓦振动超标主次问题饼分图
序 号
超标部位
频数 （um）
累计频数 （um）
累计百 分比 （%）
1 1#轴瓦振动大 28
查阅《汽轮机 润滑油温
设备维护标准》 35℃-45℃
2 及《汽轮机运
行记录》
3
润滑油温平 均为40℃，
4 符合设备维
护标准
确认结论 确认时间
非要因 2011年04
5 6 月10日
确认人
申卫东 魏秋红
7
确认过程
根据《15MW汽轮机设备维护标准》-“汽轮机主要参数控制范围” 规定：润滑油温为35-45℃。2011年4月10日，小组查阅2010年7月12月《汽轮机运行记录》，汇总原始数据做出调查表如下：
作业长助理
副组长/技术指导
男
大专
作业长助理
副组长/技术指导
男
高中
班长/技师
副组长/协调指挥
男
大本
作业长助理
组 员/实验配合
男
大专
带班长/技师
组 员/实验配合
男
高中
带班长
组 员/实验配合
男
高中
带班长/助理技师
组 员/设备配合
男
高中
带班长/助理技师
组 员/设备配合
男
高中
带班长
组 员/设备配合
女