1.2 几种新型抽油杆
1.2.1 玻璃纤维抽油杆

玻璃纤维抽油杆是由玻璃纤维杆体和两端带外螺纹及扳 手方的钢接头组合而成。钢接头是利用特殊的粘接工艺 与杆体连接在一起的。 玻璃纤维抽油杆的特点是：重量轻，其密度不到钢材密 度的1/3，可以大大降低抽油机的悬点载荷，减少能量的 消耗；弹性模量小，比钢材小接近一倍，合理选择冲次 可使抽油泵柱塞超冲程工作，提高有效冲程长度，增加 产量；抗腐蚀性能好，使用寿命长，但玻璃纤维抽油杆 不能承受压缩载荷，只能用作油井上部杆柱，并且不适 宜大斜度井和井眼急剧变化的井段。另外，使用温度不 能超过163℃。
(b)
(c)
(a)

管式泵与杆式泵相比，结构简单，且由于泵的外廓尺 寸不受油管内径限制，柱塞直径可以作得较大，因此 排量较大；但修井作业时只有将抽油杆和油管一起起 到地面，才能将整个油泵起出。杆式泵检泵很方便， 只要起出抽油杆即可将泵一起取出，节省起下作业时 间，减少油管螺纹的磨损，但结构复杂，制造成本高， 柱塞直径小，排量低。因此，一般在深井、低产井常 用杆式泵，浅井、高产井往往采用管式泵。 表征抽油泵技术性能的参数主要为（SY-5059-91）

第4节
1. 概 述

抽油杆
抽油杆是有杆抽油设备的重要部件，它将地面抽油机的 能量传到井下，带动井下泵工作，抽油杆的强度决定了 整套抽油设备的下泵深度和排量。 1.1 抽油杆的结构、材料 普通抽油杆，其杆体是实心圆形断面的钢杆，两端为带 外螺纹的接头和扳手方颈等构成的杆头。杆与杆之间通 过接箍连接。GB7229-87《抽油杆及其接箍 》规定，抽 油杆的杆体直径分为13、16、19、22、25、29mm等级 别，长度为7.62m和8m。抽油杆所用材料分为Ｃ、Ｄ、 Ｋ三个等级（见表4-6）。

1.2.3 连续抽油杆 这种抽油杆用连续的圆钢制成，没有接箍，卷绕在一个 大滚筒上。 连续抽油杆的主要优点是：没有接箍，大大降低了抽油 杆柱的失效率，因为抽油杆柱失效的65％～80％是由于 螺纹连接失效造成的；可减小对油管的磨损；可降低抽 油杆的工作应力，这是由于没有接箍和头部镦粗部分， 一般情况比相应的普通抽油杆柱减轻8%～10%的重量； 可减轻修井作业的劳动强度，提高作业效率；由于没有 接箍，减少了井液在油管内的流动阻力。 连续抽油杆存在的主要问题是：由于装连续抽油杆的大 滚筒直径太大，运输时有一定的困难；制造质量要求高， 成本较高。

1.2.2 空心抽油杆

空心抽油杆是以钢管为本体，利用摩擦焊接技术将带外 螺纹和内螺纹的接头分别连接在两端，不须用接箍连接， 与杆上的内外螺纹连接成管柱。 这种抽油杆除与普通抽油杆一样可作为传动件外，还可 以从管的内通径向井下注入破乳剂、稀释剂、防腐剂、 热油等，以降低原油粘度，控制油井结蜡，特别适应于 稠油井和结蜡井的开采。空心抽油杆与无管泵配套使用， 使原油从其内孔流到井口，既起抽油杆作用，又起油管 作用。由于空心抽油杆抗扭能力比普通抽油杆强，适用 于驱动井下螺杆泵。
1.3 抽油泵的基本参数

⑴泵径：指抽油泵柱塞的公称直径，mm。
⑵柱塞长度：指泵柱塞的名义长度，m。
⑶泵筒长度：泵筒上下接箍之间的长度，m。 ⑷加长短节长度：泵筒上下所配加长短节的长度，m。
2．抽油泵的排量

抽油泵实际上是一个单缸单作用立式柱塞泵，其理论排 量为：
QT=1440FSn 地面实际得到的液体排量与理论排量有较大的差别，这 主要是由四个因素引起的，这四个因素为：抽油杆柱和 油管串在载荷作用下的弹性变形使柱塞的有效冲程Ｓp小 于悬点冲程Ｓ；柱塞与泵筒之间存在漏失（软柱塞除外） 及泵阀的滞后引起的漏失；自由气的影响；液体降温后 的收缩。这些影响因素通常用泵效表示。

实际抽油泵排量为
Ｑ=ηB· T Q
3．抽油泵的泵效
抽油泵实际排量小于理论排量，二者的比值实际上是泵 的排量系数，在采油工程中通称为泵效。抽油泵的泵效 主要受四个因素的影响，可表示为： ηB=ηsηcηqηV 其中ηs是冲程损失的影响；ηq表示漏失的影响； ηc 是气 体的影响；ηV为液体降温收缩的影响。
第3节 抽油泵
1.抽油泵的结构和类型
1.1 抽油泵的基本结构 抽油泵实际上相当于单缸单作用柱塞泵的水力部分， 主要由泵筒、柱塞和泵阀组成，典型的抽油泵结构如 下图所示。
1.2 抽油泵的基本类型

抽油泵的基本类型可分为两类：管式泵和杆式泵。二 者的主要区别在于泵筒的固定方式不同。

管式泵（如下图a所示）的泵筒通过接箍固定在油管 串的最下部，随油管一起下入井内；杆式泵（如下图 b、c所示）的特点是整个泵作成一体，接在抽油杆柱 下端，随抽油杆一起下入井内，然后用固定装置固定 在油管中。杆式泵有两种基本结构：定筒式（图b） 和动筒式（图c）。定筒式泵工作时泵筒固定，柱塞作 上下往复运动，泵筒在油管内一般用卡簧和支承环固 定。动筒式泵工作时泵筒作上下往复运动，而柱塞则 固定在油管下端的锥座上。
2. 抽油杆柱的失效
抽油杆柱在工作时作上下往复运动，是一个复杂的振动 系统，其工作条件相当恶劣。抽油杆柱失效是有杆抽油 系统主要失效形式之一。抽油杆柱失效的原因主要有以 下几个方面： 2.1腐蚀疲劳破坏 抽油杆柱在往复运动中，周期性地承受和卸掉井液液柱 的重量加上杆柱本身的重量，使其受到不对称的循环载 荷。上部杆柱在拉—拉应力循环下工作，下部杆柱处于 拉—压应力循环之下。在循环应力作用下，抽油杆柱易 产生疲劳裂纹，裂纹的不断扩展最终导致杆体断裂。 绝大多数油井的井液都含有NaCl，ＣO2成H2S等腐蚀介 质。处于脉动应力作用下的抽油杆柱，在腐蚀环境中， 应力疲劳极限大幅度下降，加速了抽油杆柱的疲劳断裂， 所以抽油杆杆体断裂失效主要是腐蚀疲劳失效。

2.2 磨损和机械损伤 抽油杆柱在油管中上下往复运动，抽油杆的某些部位 会与油管壁接触，从而被磨损，当磨损到一定程度， 其断面不足以承受所受的载荷时，发生断裂。另外， 在起下抽油杆操作中或运输过程中，有时会在抽油杆 表面留下机械伤痕。这种有表面伤痕的抽油杆，在井 下腐蚀环境中和交变载荷作用下，伤痕一般会成为疲 劳裂纹的起源，结果加速了抽油杆的腐蚀疲劳破坏。 2.3 脱、滑扣 抽油杆柱在下行时，下部会受到下行阻力，使下部杆 柱失稳弯曲，而上行时又拉直，这种周期性的失稳弯 曲和拉直，使抽油杆柱受到一个旋转扭矩，造成螺纹 连接松动。螺纹连接松动后无法承受上行时的拉伸载 荷，结果发生脱扣或滑扣事故，另外，螺纹加工不合 格也往往是造成抽油杆滑扣的原因之一。