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船舶柴油机——气缸


外表面不与水接触,气缸体内布置水腔。优: 缸套薄,省合金材料;缺:缸体内孔和缸套 外表面需精密加工,保证紧密贴合,良好散 热。——用于批量生产小型机。
3)带冷却水套式气缸套
缸套外部镶套形成。降低气缸体高度,简化结构减轻 重量,对超长行程尤其有利。用于新型低速机。
c)带冷却水套式气缸套
轮机工程系
2018年8月1日星期三
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
轮机工程系
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船舶柴油机
一、缸套的作用及工作条件
• • • • • • • • • • •
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1. 作用: 构成燃烧室的机件之一; 筒形机,引导活塞组往复运动并承受侧压力; 二冲程机,气缸中下部设气口,布置气道; 十字头机气缸下部作扫气泵空间;气缸外设置扫气箱、排气管、凸轮箱、 增压器等。 2. 工作条件: 安装力和高温、高压燃气作用→ 较大机械应力和热应力→变形; 缸套内受燃气的高温和低温腐蚀,外受到冷却水的腐蚀; 活塞组在气缸套内的高速往复运动,引起摩擦和磨损; 筒形活塞,受活塞组侧推力的撞击,产生变形和高频振动,引起穴蚀。 当用贯穿螺栓把气缸体、机架和机座紧固到一起时,气缸体承受压力。
注油孔位于活塞行至上止点时, 1、2道环之间;注油槽布置成 下八字形。
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五、气缸套的润滑
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有些二冲程机注油孔 开在扫气口上方
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五、气缸套的冷却
• 作用: • 降温;减热应力;防套内滑油结焦;保证 活塞与缸套的间隙。 • 冷却介质: • 淡水 • 冷却水流路径: • 由下进入,向上流动,最高点排出; • 避免形成气囊,采用螺旋水道、钻孔冷却 等。
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四冲程柴油机的气缸
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轮机工程系
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二冲程S-MC型柴油机气缸
左为S-MC型,右为S-MC-C型。
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S-MC-C改进型结构特点:(右与左的区别)
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
轮机工程系
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船舶柴油机
三、气缸套的种类
1)湿式气缸套
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优:外表面与水接触,冷却效果好;制造方便;缺: 壁厚较大,需可靠的冷却水密封。应用最广。
2)干式缸套
MAN-B&W-L58~64
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检漏孔设在两道密 封圈之间,查漏。
Sulzer ZA40
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第六节 气缸(Cylinder)
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
轮机工程系
第六节 气缸(Cylinder)
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类1来自四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
轮机工程系
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气缸=气缸套+气缸体
气缸套 气缸体
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气缸(Cylinder)
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缸套下部不冷却
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船舶柴油机
第六节 气缸(Cylinder)
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
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五、气缸套的润滑
飞溅润滑
方式
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用于筒形机 用于十字头机
注油润滑
缸套上开有注油孔和注油槽
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第六节 气缸(Cylinder)
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
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二、 气缸套的要求与材料
• 1. 要求:
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• 足够的强度和刚度,良好的耐磨性和抗腐蚀能力,并对它进行良好的润
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带冷却水套式缸套
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冷却水套
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气缸套发展历程
• 随着柴油机强载度逐渐升高,气缸套的发展。
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早期低功率缸套
凸肩加高、增厚+钻孔冷却
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第六节 气缸(Cylinder)
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
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船舶柴油机
四、气缸套的定位与密封
气封 可加入紫铜垫片
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轴向定位凸缘
水封 橡胶圈套在缸套外缘
受热下部自由伸缩
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滑和冷却;
• 在气缸套和气缸盖的结合面、气缸体和气缸套的结合面要有可靠的气封 和水封。
• 2. 材料及处理:
• 灰铸铁、耐磨合金(含硼、钡、钛、磷、妮等)铸铁和球墨铸铁。 • 缸套内表面进行松孔镀铬、氮化、磷化、表面淬火、喷镀耐磨合金等工 艺处理。
轮机工程系 2018年8月1日星期三 船舶柴油机
第六节 气缸(Cylinder)
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轮机工程系
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船舶柴油机
中小型柴油机的机体
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机架与缸体制成一体
轮机工程系
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船舶柴油机
二冲程柴油机气缸套
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二冲程柴油机气缸套
轮机工程系 2018年8月1日星期三 船舶柴油机
第六节 气缸(Cylinder)
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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