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CTL8/6.7.9 GP防爆特殊型蓄电池电机车使用说明书平遥同妙机车有限公司地址：山西省平遥县朱坑乡北汪湛电话： 5872300传真： 5872300邮政编码：031100网址：○a出版日期：2010年3月目次1概述 (1)2机车主要技术参数及特征 (1)3结构概述 (2)4机车的运行和操纵 (4)5机车的维修与保养 (5)6机车的故障处理 (6)7其它 (6)8附图 (7)1 概述用途CTL8/6.7.9GP防爆特殊型蓄电池电机车（简称电机车）根据MT491－1995《煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件》制作，适用于有瓦斯和煤尘爆炸危险的矿井回风巷道、进风巷道或因巷道高度不可能使用架线式电机车的矿井做牵引列车，以运输矿石、煤炭、器材和人员之用。

环境要求1.2.1 海拔高度不超过2000m。

1.2.2 环境温度在－20℃～+40℃之间。

1.2.3 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%,同时该月平均最低温度不高于+25℃。

1.2.4 在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。

1.2.5 如超出上述使用条件，用户应与制造商协商。

2 机车主要技术参数及特征产品型号的组成及其代表意义C T L 8 / 6.7.9 G P变频钢轮轨距粘重两端驾驶室防爆特殊型煤矿用机车电机车牵引特性电机车牵引特性曲线见附图1。

产品技术参数产品技术参数见表1电器设备特征2.4.1 隔爆型交流调速牵引电动机型号 YBVF－15Q额定电压 AC100V额定电流(小时制) 121A额定功率 15kW额定转速 1060r/min2.4.2 矿用隔爆型变频调速器型号 KBPT—44/192Z额定电压 DC192V额定功率 44kW2.4.3 矿用隔爆型主令开关型号 KBM－3/110额定电压 110V额定电流 3A2.4.4 防爆特殊型电源装置型号 DXT140/440额定电压 140V5h率额定容量 440Ah2.4.5矿用隔爆型机车照明灯型号 DGY36/24BX(A)额定电压 24V额定功率 36VA表1 产品技术参数3 结构概述本机车是两轴刚架式，具有结构紧凑、运行平稳、操纵集中等特点。

由机械和电气两大部分组成。

整体布置及外形尺寸见附图2。

机械部分概述电机车机械部分由车架装置、走行装置、制动装置、弹簧减震装置、、撒砂装置、缓冲器、司机室及座椅等组成。

3.1.1 车架装置车架为厚钢板焊接结构，这种结构刚度大、强度高、变形小。

前后端板上装有弹性缓冲装置，以减轻冲击并联挂矿车。

车架前、后部安装司机室顶棚，中部安装电源装置。

车架侧板下部开有缺口，用于容纳减震弹簧和轴承箱，以传递重量和牵引力。

整个车架及安装于车架上的全部装置，通过减震弹簧装置支撑在走行装置的轴承箱上。

3.1.2 走行装置走行机构主要由减速箱、轮对、轴承箱、弹性吊杆、联轴器、牵引电机等组成。

每台机车有两组，其传动原理见附图3所示。

减速箱为两级齿轮减速，第一级是弧齿圆锥齿轮，Z1＝10，Z2＝39，第二级为变位直齿圆柱齿轮，Z1＝13，Z2＝51，其中从动正齿轮通过键联接装于轮轴上。

两级传动封闭地安装于箱体中，箱体内盛以适量的齿轮油供润滑使用。

另外在减速箱盖上装有一透气塞和油标尺，以供注油和检测减速箱油位，油面至少埋住从动大齿轮2-3倍全齿高高度。

减速箱体由ZG25铸成，分上下两半制造，其中上箱与牵引电机外壳以止口配合，用螺栓联接为一体，通过减震弹簧半悬挂于车架上。

轮对由车轮、轮轴及轴承箱等组成。

车轮由轮箍和轮芯热压装而成，车轮与轮轴过盈冷压装，轮轴两端各装有一个轴承箱，箱体用ZG45铸成，它通过橡胶减震器承受着机车全部设备的重量。

机车水平方向的牵引由轴承箱的导轨传递到车体上。

3.1.3 制动装置本装置为机械杠杆传力式，由闸瓦、杠杆系统、横臂、手轮等部分组成，可同时对两轮对施加单边制动。

手轮位于司机室内，司机顺时针方向旋转手轮即可施加制动。

调整联结器可使闸瓦与轮缘间保持一定间隙。

用调整螺钉调节弹簧片，可使闸瓦工作面与轮缘踏面间间隙均匀。

3.1.4 弹簧减震装置橡胶减震器选用型号为KCJ-30KA，每轮轴上使用两组，整台机车共四组，可以减少横向、纵向、垂向各个方向的震动。

3.1.5 撒砂装置本装置利用摇摆振动落砂原理，分别在机车的四个车轮附近装有四只砂箱，当机车起、制动时可向轨道上撒砂，以增大轮缘与轨面间的粘着系数。

机车前行时，使用前撒砂；机车后退时，使用后撒砂。

3.1.6 缓冲器装置机车前后两端各装有一个弹簧缓冲器，用于缓冲撞击和挂接矿车，挂钩高度有320和430两档。

3.1.7 司机室车架前、后端部分与顶棚构成封闭式司机室。

顶棚为薄钢板焊接结构，可防止滴水和落石，以保护司机。

司机控制器、座椅、照明灯等均安装于司机室内。

电气部分概述3.2.1司机室内设有变频调速器、主令开关等。

在机车中部装有两台15kW电机，是整个机车的动力源。

前后照明及信号灯分别装于司机室前后端。

在车架上司机室后装有防爆特殊型电源装置。

3.2.2电气部分工作原理见附图4。

电机车电路由主电路和低压电路组成。

主电路电压为140V，低压电路为24V。

3.2.2.1变频调速器为逆变、变频、司控一体化，采用DTC零转速满转矩的直接转矩控制技术。

进口的全套控制电路可以满足机车低速启动时的最大牵引力。

机车的牵引电动机参数以及最大速度限制由键盘输入、设定。

双司机室机车增加一个司控器。

两个司控器各增加一个干簧管做电气闭锁接点，复位按钮并接。

前司控先操控，后司控有人误动操作时，控制回路断开，形成闭锁停车。

机车具有再生制动功能，当机车运行速度大于手柄设定速度时，牵引电动机即发电并对蓄电池组充电，大大的延长了蓄电池的放电时间。

机车具有：a). 直流欠压保护：欠压极限额定电压DC192V时设定为DC153V，额定电压DC140V时设定为DC112V。

b). 堵转保护：发生堵转一定时间后，将停止传动以保护电机。

c). 电机缺相保护：电机正常运行状态下，监视电机电缆连接状态，当电动机任意一相没有连接而起动缺相时，传动单元停止输出。

d). 接地保护：当交流回路发生接地故障时变频调速器传动单元停止输出。

e). 变频调速器超温保护：逆变器模块超过85℃时，变频调速器停止输出。

f). 过流保护：可以设定保护值，最高为额定电流的倍。

g). 短路保护：有电机电缆和逆变器短路的保护功能。

如发生短路传动，单元停止输出。

h). 电机过热保护功能：不用外部传感器，建立电机温度热模型，有自身计算功能，温升超限时电机实现过热保护。

3.2.2.2低压电路（照明电路）由照明灯组成。

来自变频器输出的24V电源进入主令开关后送入照明信号灯，通过控制主令灯开关实现前照明后信号或后照明前信号组合。

4 机车的运行和操作技术安全说明4.1.1操作电机车的司机必须经过培训并经考核合格，方可驾驶机车。

严禁非电机车司机驾驶电机车。

4.1.2 司乘、维修人员应了解电机车电气系统及各电器产品性能，掌握使用方法。

4.1.3煤矿防爆蓄电池电机车的使用条件必须符合《煤矿安全规程》的规定，在高瓦斯矿井进风的主要运输巷道内使用时，必须装设便携式甲烷检测报警仪。

4.1.4 离开机车时必须将司控器手柄回到“O”位状态，使机车处于制动状态，并带走控制器钥匙。

机车进入运行前的检查4.2.1 检查机车上一切可移动的盖子、护罩等是否盖好，并紧固可靠。

4.2.2 检查所有可拆卸部分的固定螺栓是否紧固。

4.2.3 检查各活动零件的润滑情况。

4.2.4 检查制动系统各部件是否完好，并扳动手轮检查机车的制动与缓解是否灵活。

当制动闸瓦磨损至厚度小于10mm时应予更换。

4.2.5检查砂箱内有无足够的干燥细砂，并检查撒砂装置在两个方向撒砂时工作是否良好。

4.2.6 检查电源装置是否牢固定位。

4.2.7 检查电源装置的插销连接器的极性是否正确，接插是否牢靠。

4.2.8 检查电气设备联结线是否完好。

4.2.9 检查司机控制器手柄是否转动灵活。

4.2.10 检查照明灯及信号灯是否正常。

运行状态的操作4.3.1插接好隔爆插销连接器后，接通电源，变频调速器进入工作状态。

4.3.2变频调速器进入工作状态后松开机械制动，换向手柄置于行进方向，用转换开关调整照明至行进方向，按按钮鸣笛。

调速手柄顺时针方向转动为增速，逆时针方向转动为减速，调至哪个位置，电动机就按调定的频率运转。

例如：调速频率从40HZ调至10HZ时，交流电机能在数秒内按10HZ频率的转速运转。

如果调速手柄调至零位，电机马上进入制动状态。

这种全速度控制的最大优点是：a).可设定最高车速限制，避免司机开车超速行驶发生事故。

例如：当车速设定为4m 时，即使机车在下坡运行其车速也不会超过4m/s。

b).本机车车速由调速手柄控制，机械制动抱闸在运行时不用，闸瓦基本不磨损，本车机械制动多在停车时为防溜车使用。

c).当换向手柄在前进或后退的位置时，调速手柄不宜长时间调至零位停放机车。

在上、下坡道长时间停放时，应用机械闸将车刹住防止机车滑动，再将换向手柄打到零位切断信号。

d).因操作不当致使变频调速器停机保护时，应按下复位按钮复位，使之工作。

4.3.3在最大允许电流下，起动或加速及在困难坡道上行驶时应撒砂。

司机注意事项4.4.1 电源装置插销的插入或拔出应在无载的情况下（车上所有用电部分在断电状态下）才能进行。

4.4.2 在车上工作时应注意各设备的工作情况，如发现故障应立即处理，以免损坏设备。

4.4.3 如嗅到油烟和橡胶燃烧气味应立即停止，查明原因妥善处理。

4.4.4 对轴箱轴承、电机轴承应注意在任何情况下都不得用水使轴承冷却，也不得往轴承上加添非规定润滑油。

4.. 减速箱应随时注意油位高低，及时添油，注意控制油面至少埋住从动大齿轮2-3倍全齿高高度，否则易使油渗入电机而损坏电机绝缘，导致电机损坏。

4.4.6 应保持闸瓦调整正常(一般与轮箍的间隙不大于4㎜)。

5 机车的维修与保养为了使电机车保持正常运行，应建立有计划的检查和预防性的维修制度：每个班都应进行经常性检查，每月至少进行一次修理性检查及维修，半年进行一次中修，一年内进行一次大修。

走行机构5.2.1 走行机构的解体5.2.1.1 维修时，如需将走行机构从车体中分解出来，应按下述步骤进行：a) 枕木将牵引电机底部垫好。

b) 将各处接线头松开。

c) 将电机吊架上的六角槽形螺母旋松取出。

d) 将托板取下。

e）将车架向上吊起移开。

5.2.1.2 如需单独维修牵引电动机，也必须按上述步骤将走行机构从车体上分解出来，然后松开电机与减速箱上箱体间的联接螺栓，将电机平行移出，此时不得强力敲击，可用4－M12螺栓从上箱体的四个螺孔上平衡用力将电机顶出。