旅客列车开行方案设计说明书
时间：2019年11月20日
I
目 录
1 设计背景 ................................................................................................... 1
2 课程设计分析与计算 ................................................................................ 1
2.1 绘制客流密度图 .............................................................................. 1
2.1.1 客流斜表 ................................................................................ 1
2.1.2 客流密度图 ............................................................................ 1
2.2 旅客列车开行方案设计 .................................................................. 3
2.2.1 下行方向 ................................................................................ 3
2.2.2 上行方向 ................................................................................ 4
2.2.3 上、下行方案调整 ................................................................ 6
2.3 旅客列车开行方案评价与优化建议 .............................................. 7
3 课程设计总结 ............................................................................................ 9
1 1 设计背景
某铁路线设定8个直通客流区段，假设仅开行本线旅客列车，各站在指定客流月的日均交换客流量见表-1。
里程/km A B C D E F G H I
A - 0 1205 573 1092 513 1482 250 539 965
B 120 1093 0 415 1540 1134 201 446 1484 796
C 88 247 943 0 536 1382 847 1210 576 1102
D 70 296 655 816 0 682 794 862 1271 1106
E 65 647 347 937 604 0 845 413 464 1150
F 85 943 1055 840 1140 1145 0 677 602 1090
G 90 1116 1290 1425 1173 209 651 0 327 1523
H 110 770 792 925 295 1043 1298 468 0 492
I 100 1347 327 1521 556 741 859 1233 1156 0
表-1
已知该铁路线上开行的旅客列车种类如下：
①特快旅客列车（特快T），定员1000人；
②快速旅客列车（快速K），定员1200人；
③普通旅客列车（普快），定员1400人。
其中，特快、快速旅客列车的客流需求分别占30%与40%，仅考虑硬座。
2 课程设计分析与计算
2.1 绘制客流密度图
2.1.1 客流斜表
根据表-1的数据，可以绘制以下图表-2
里程/km A B C D E F G H I 下行 上行 总计
A - - 1190 1881 402 575 1730 1554 1754 1062 10148 - 10148
B 120 1964 - 1935 1442 258 1295 1150 1753 1021 8854 1964 10818
C 88 1587 1128 - 1138 1613 547 1095 1572 1768 7733 2715 10448
D 70 1128 1385 387 - 1150 655 313 484 358 2960 2900 5860
E 65 1299 1490 697 1558 - 1884 1495 1453 453 5285 5044 10329
F 85 650 951 837 1917 1918 - 280 1185 529 1994 6273 8267
G 90 1071 898 1491 1892 1358 1130 - 2048 942 2990 7840 10830
H 110 2029 2077 459 834 1373 519 1191 - 1779 1779 8482 10261
I 100 1238 271 1570 1527 1832 2059 383 1720 - - 10600 10600
下行 - - 1190 3816 2982 3596 6111 5887 10249 7912 - - 41743
上行 - 10966 8200 5441 7728 6481 3708 1574 1720 - - - 45818
总计 - 10966 9390 9257 10710 10077 9819 7461 11969 7912 41743 45818 87561
2
2.1.2 客流密度图
以下图3为客流密度图
A
B C D E F G H I
图3
17202
19928
24756 26193 23628 17362 10600 10966 21729 22007 23396
19279
15682
7912 10148 17812 下行
上行
3 2.2 旅客列车开行方案设计
2.2.1 下行方向
从图表-3中不仅能清楚地看出各方向上各客流区段旅客的流量、流向，而且可以看出客流的大量发生、消失和变化较大的地点，为划分旅客列车运行区段、确定列车种类及开行对数的工作提供了有利条件。
计算各种旅客列车数
A- I区段：7912人
N特快=AK特快/a特快=（7912*30%）/1000=2……余373人
N快速=（7912*40%）/1200=3……欠435人
N客=（7912-2*1000-3*1200）/1400=2……欠88人
A- H区段：10148-7912=2236人
N特快=（2236*30%）/1000=1……欠329人
N客=（2236-1000）/1400=1…….欠164人
由于开一辆特快列车后还剩1236人，超出快速列车的额定人数，且刚好够一辆普客列车进行输送。
B-H区段：15682-10148=5534人
N特快=（5534*30%）/1000=2……欠339人
N快速=（5534*40%）/1200=2…….欠186人
N客=（5534-2*1000+2*1200）/1400=1……欠266人
B-G区段：17812-15682=2130人
N特快：（2130*30%）/1000=1……欠361人
N快速=（2130*40%）/1200=1……欠348人
N客=（2130-1000-1200）/1400≈0
C-G区段：19279-17812=1467人
N特快：（1467*30%）/1000≈0……
N快速=（1467*40%）/1200≈0……
N客=（2130）/1400=2……欠350人
C-D、D-E客流密度相差不大，客流密度统一取22007人
C-F区段：22007-19279=2728人
N特快：（2728*30%）/1000=1……欠181人
N快速=（2728*40%）/1200=1……欠108人
4 N客=（2728-1000-1200）/1400≈0……余528人
E-F区段：23396-22007=1389人
N特快：（1389*30%）/1000≈0……欠
N快速=（1389*40%）/1200≈0……
N客=（1389）/1400=1……欠11人
计算好后，此时开行方案如下图4、表3
A 120 B 88 C 70 D 65 E 85 F 90 G 110 H 100 I
3特、3快、2客
1特、1客
2特、2快、1客
1特、1快
1客
1特、1快
1客
图4下行方向列车开行区段与对数
表3 下行方向旅客开行方案运力与客流比较情况
AB BC CD DE EF FG GH HI
运力 10800 18800 22400 22400 23800 20200 16600 8400
客流 10148 17812 21729 22007 23396 19279 15682 7912
差值 652 988 671 393 404 921 918 488
2.2.2 上行方向
从图表-3中不仅能清楚地看出各方向上各客流区段旅客的流量、流向，而且可以看出客流的大量发生、消失和变化较大的地点，为划分旅客列车运行区段、确定列车种类及开行对数的工作提供了有利条件
确定开行区段及客流量：