汽车行驶跑偏诊断与解析
摘要:随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,家用轿车大量进入人们家庭,汽车已经是人们日常生活中不可缺少的重要交通工具。

当人们在享受高科技给我们带来的高质量的生活同时,在汽车的使用过程中也给人们带来了各种烦恼。

本文通过对汽车在行驶过程中的常见的跑偏现象,跑偏的种类、产生的原因以及解决的方法等进行了一定的论述。

关键词:交通运输汽车维修与保养汽车底盘汽车行驶系
近日,有很多朋友通过各种方式反映自己的车辆在行驶过程中出现了跑偏现象,这些朋友所反映的问题却又较集中在轿车上,在较高行驶速度时的跑偏不仅影响了汽车的正常使用——加剧了轮胎的损耗,同时增加了驾驶员的疲劳强度,而且给汽车的行驶带来了安全隐患。

汽车跑偏的形式大致有两种情况:(1)制动跑偏,即驾驶员在采取制动的情况下车辆的行驶方向发生偏斜;(2)行驶跑偏,主要是指汽车在正常行驶时,驾驶员必须紧握方向盘车辆才能维持直线行驶。

下面我们主要针对行驶跑偏的原因和检查方法做简要介绍。

1 左右两侧轮胎气压不一致
正常情况下,轿车的轮胎气压在2.0～2.5MPa之间(车辆的使用说明书为准),轮胎气压越高,轮胎越胀,相对的直径也就越大,每旋转一圈所行驶的距离也就越长(周长越长),这种情况下气压高的轮胎行驶过
的距离变长了,气压相对低的轮胎行驶过的距离变短了,同时轮胎气压越高,与地面的接触面积也就越小,车轮的滚动阻力也就越小。

车辆将向着相对气压低的一侧偏驶。

解决方法:用轮胎压力表检查轮胎压力是否一致。

2 左右两侧轮胎花纹磨损不一致
轮胎表面上有一层橡胶的花纹,花纹是有一定厚度的,随着车辆的使用,花纹的厚度不断减少。

这种情况与第一种情况有些类似,花纹磨损较多的轮胎相当于轮胎直径变小,车辆行驶时应向花纹磨损多的一侧偏驶。

解决方法:用游标卡尺测量,也可用普通直尺代替。

3 车辆某一侧车轮制动钳的活塞回位不良
目前大部分车辆的前轮制动方式都是钳式制动器(轿车)。

工作时,液压油推动制动钳内的活塞移动,从而推动制动块与制动盘摩擦,来降低车速。

当制动解除时,液压油溜回制动油杯,制动活塞在密封油封的作用下回位,制动块与制动盘保持大约0.1mm的间隙。

当某一车轮的制动活塞回位不良时,将导致这一侧的车轮行驶阻力变大。

即便不采取制动,车辆也会向阻力变大的一侧偏驶。

4 左右两侧车轮的轮毂轴承预紧力不一致
每个车轮上都有两个锥轴承来支撑车轮及整车质量,称之为轮毂轴承。

在安装轮毂轴承的时候,需要不断旋转轴承外面的螺母对其施加一定的预紧力。

预紧力越大,车轮的旋转阻力越大。

如左右两侧锥轴承预紧力不一致,将导致某一侧车轮旋转阻力变大,车辆会向阻力变大的一侧偏驶。

解决方法:3和4检查方法相同。

用举升机将车辆升起(也可将车辆停驶在平整路面上,用枕木将车车轮垫上,防止溜车。

用千斤顶将被查车轮升起),升起后使车轮保持静止不动,用弹簧秤拉住轮胎某一位置使其旋转,记录车轮刚刚旋转时的弹簧秤拉力。

然后用同样方法测量对面车轮。

如不一致则说明是车轮行驶阻力导致的车辆跑偏。

5 车轮定位不准确
车轮定位主要指转向轮定位,也称前轮定位(少部分车辆后轮也有定位)。

参数主要包括主销后倾角,主销内倾角,前轮外倾角,前轮前束。

主销后倾角,主销内倾角主要使车辆转弯后,车轮具有一定的自动回正能力。

是在车辆制造过程中由生产厂的设计和制造来保证的,所以除车身发生严重变形,在一般的维修过程中是不能调整的。

前轮外倾角和前轮前束是在做四轮定位时经常调整的主要项目。

车轮定位不准所导致的汽车偏驶主要与前轮外倾角有关。

前轮外倾角是指通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角a,如图—1所示。

如两侧车轮的外倾角度不一致,将会导致车辆向着向外倾斜角度大的一侧偏驶。

解决方法:用四轮定位仪检查和调整。

6 左右两侧轴距不一致
轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中心,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。

简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

如图—2所示,a为该车轴距。

如果车身发生较大变形,而且没有被及时校正,或者校正后不符合技术要求时,就会导致左右轴距不一致,轿车的承载式车身更为突出。

当汽车行驶时,车辆就会向着轴距较短的一侧偏驶。

解决方法:首先用四轮定位仪检查两侧轴距,如轴距差不符合技术要求,可采用车身校正仪恢复变形。

进行初步判断时也可采用米尺对准车轮中心进行测量。

参考文献
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