汽车配件轮边防尘罩冲压模具设计摘要本设计是汽车配件轮边防尘罩冲压模具设计，分析工件结构，其主要包括落料；拉深；冲孔；修边。
首先确定工艺方案，选择一个比较合理的设计方案。
其次，根据设计方案确定一共需要多少副模具来完成轮边防尘罩的生产。
在本次设计中，采用三副模具来生产该工件。
第一副是落料拉深，第二副是冲孔，第三副是修边。
每副模具的设计中都包括凸凹模刃口尺寸的确定和结构形式，定位零件的设计，卸料与推件装置的设计，以及其它辅助零件的设计。
在模具的设计过程中首先要考虑零件工作的合理性，然后考虑零件的经济性。
关键词：工艺分析；方案确定；落料拉深；修边冲孔Blanking Die Design of Dust Cover of The Wheel RimAbstractThis design is blanking die design of dust cover of the automobile wheel rim, including blank; deep drawing; punch; modification, through the structure analysis of work piece. First, determination of technological arrangement is for choosing the best alternatives in this design. Second, according to the proposal of this design, we should decide that how many moulds are used to complete production of dust cover of the automobile wheel rim. In this design, three moulds are applied in this process. The compound for blanking and deep drawing is used in the first process. Punch are practiced in second process. Similarly, the third mould is used for modification in the last process. One each of these moulds design is consisted of the sizes of punch and die cutting edge, location components, tripping and ejection equipment, and assistant structure parts. In the process of mould design, we should consider the reasonableness of working parts, and then take the cost of parts production.Key words: Technological analysis; Determination of arrangements; Blank and deep drawing; Modification and punch目录1 绪论 (1)1.1冲压与冷冲模概念 (1)1.2模具工业在当今市场的发展状况和前景 (1)1.3 模具在现代工业中的地位 (2)1.4 冲压工艺的种类 (2)1.5 冲压行业阻力和障碍与突破 (3)2 冲压件的工艺过程 (5)2.1 分析零件的冲压工艺性 (5)2.1.1 分析其冲裁的工艺性 (5)2.1.2 分析其拉深的工艺性 (6)2.1.3 材料的性能 (9)2.2 冲压件的工艺方案的拟定 (9)2.3 毛坯尺寸的确定 (10)3 排样和搭边 (11)3.1冲裁件的材料利用率 (11)3.2 排样和搭边 (12)4 压力机的选择 (14)4.1 落料拉深 (14)4.1.1 压力中心 (14)4.1.2压边力、拉深力的计算 (15)4.1.3 压力机的选择 (16)4.2 修边冲孔 (17)4.2.1冲裁力 (17)4.2.2 推件力 (18)4.2.3 卸料力 (18)4.2.4 压力机的选择 (18)5 落料拉深模具设计 (19)5.1 模具类型 (19)5.2 模具结构和工作原理 (19)主要零件的结构与设计 (20)5.3.1 工作零件 (20)5.3.2 定位零件 (24)5.3.3 压料、卸料及出件零件 (25)5.3.4 辅助结构零件 (25)5.3.5工作零件的设计 (26)5.3.6其他零件的设计 (28)6 冲孔模的设计 (29)6.1 模具基本结构与工作原理 (29)6.2 模具的主要零件设计 (29)6.2.1 工作零件的设计 (29)6.2.2 其它零件的设计 (32)7 裁边模设计 (34)7.1 模具基本结构和工作原理 (34)7.2 模具主要零件的设计 (34)7.2.1 工作零件的设计 (34)7.2.2 其它零件的设计 (35)8 模具加工工艺分析 (37)8.1 模具材料 (37)8.2 模具加工工艺 (37)总结 (38)参考文献 (39)致谢 (40)毕业设计（论文）知识产权声明.................................... 错误！未定义书签。
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1 绪论1.1冲压与冷冲模概念冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
在冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冲压模具。
冲模在现实冲压加工中是必不可少的工艺装备，与冲压件“一摸一样”的关系，若没有符合要求的冲模，就不能生产出合格的冲压件；没有先进的冲模，先进的冲压成型工艺就无法实现。
在冲压零件的生产中，合理的冲压成形工艺、先进的模具、高效的冲压设备是必不可少的三要素。
冲模在种类繁多的模具中占有十分重要的地位，是工业生产中应用最为广泛的模具，从产量上看，它占了模具总产量的30%以上，从产值上看，它占了模具总产值的50%左右。
冲压加工与其他加工方法相比，无论在技术方面，还是在经济方面，都具有许多独特的优点。
生产的制件所表现出来的高精度、高复杂程度、高一致性、高生产率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比拟的。
但需要指出的是，由于进行冲压成形加工必须具备相应的模具，而模具是技术密集型产品，其制造属单件小批量生产，具有难加工、精度高、技术要求高、生产成本高（占产品成本的10%～30%）等特点。
所以，只有在冲压零件生产批量大的情况下，冲压成形加工的优点才能充分体现，从而获得好的经济效益。
1.2模具工业在当今市场的发展状况和前景模具工业作为现代社会的一种新兴工业，它能够节约能源、节约原材料以及较高的生产效率，它能够保证比较高的加工精度等特点。
模具市场在世界上大部分都是供不应求的，它的市场需求量大致580亿至660亿美元之间，与此同时，模具工业在我国也迎来了一轮新的发展前景。
模具工业在我国最近几年总产值保持12.5%的年增长率，截止至2006年底模具产值预计超过550亿元。
1.3 模具在现代工业中的地位在现代工业生产中，模具是重要的工艺装备之一，它在铸造、锻造、冲压、塑料、橡胶、玻璃、粉末冶金、陶瓷制品等生产行业中得到了广泛应用。
由于采用模具进行生产能提高生产效率、节约原材料、降低成本，并保证一定的加工质量要求，所以，汽车、飞机、拖拉机、电器、仪表、玩具和日常品等产品的零部件很多都采用模具进行加工。
据国际技术协会统计，2011年产品零件粗加工的80%，精加工的60%都由模具加工完成。
1.4 冲压工艺的种类冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。
分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。
成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。
在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。
冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。
冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度精确、均匀；表面光洁，无斑、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；屈强比低；加工硬化性低。
在实际生产中，常用与冲压过程近似的工艺性试验，如拉深性能试验、胀形性能试验等检验材料的冲压性能，以保证成品质量和高的合格率。
模具的精度和结构直接影响冲压件的成形和精度。
模具制造成本和寿命则是影响冲压件成本和质量的重要因素。
模具设计和制造需要较多的时间，这就延长了新冲压件的生产准备时间。
模座、模架、导向件的标准化和发展简易模具(供小批量生产)、复合模、多工位级进模(供大量生产)，以及研制快速换模装置，可减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于大批量生产的先进冲压技术合理地应用于小批量多品种生产。
冲压设备除了厚板用水压机成形外，一般都采用机械压力机。
以现代高速多工位机械压力机为中心，配置开卷、矫平、成品收集、输送等机械以及模具库和快速换模装置，并利用计算机程序控制，可组成高生产率的自动冲压生产线。
在每分钟生产数十、数百件冲压件的情况下，在短暂时间内完成送料、冲压、出件、排废料等工序，常常发生人身、设备和质量事故。
因此，冲压中的安全生产是一个非常重要的问题。
1.5冲压行业阻力和障碍与突破阻力一：生产集中度低许多汽车集团大而全，形成封闭内部配套，导致各企业的冲压件种类多，生产集中度低，规模小，易造成低水平的重复建设，难以满足专业化分工生产，市场竞争力弱；摩托车冲压行业面临激烈的市场竞争，处于“优而不胜，劣而不汰”的状态；封头制造企业小而散，集中度仅39.2%。
突破点：走专业化道路迅速改变目前“大而全”、“散乱差”的格局，尽快从汽车集团中把冲压零部件分离出来，按冲压件的大、中、小分门别类，成立几个大型的冲压零部件制造供应中心及几十个小而专的零部件工厂。
通过专业化道路，才能把冲压零部件做大做强，成为国际上有竞争实力的冲压零部件供应商。
阻力二：机械化、自动化程度低美国680条冲压线中有70%为多工位压力机，日本国内250条生产线有32%为多工位压力机，而这种代表当今国际水平的大型多工位压力机在我国的应用却为数不多；中小企业设备普遍较落后，耗能耗材高，环境污染严重；封头成形设备简陋，手工操作比重大；精冲机价格昂贵，是普通压力机的5-10倍，多数企业无力投资阻碍了精冲技术在我国的推广应用；液压成形，尤其是内高压成形，设备投资大，国内难以起步。