目录中文摘要-------------------------------------------------------------- 2英文摘要-------------------------------------------------------------- 2 1：智能交通运输系统的内涵和其功能特点------------------ 3 1.1：交通智能系统的概念---------------------------------------- 3 1.2：智能交通系统的特点---------------------------------------- 3 2:国能智能交通发展面临的主要问题-------------------------- 4 2.1展业链条发展不健全------------------------------------------ 4 2.2核心技术被国外垄断----------------------------------------- 4 2.3统一标准和技术规范建设出狱之后状态------------------- 4 2.4资源整合不够，难以发挥系统功能优势------------------ 4 3：我国智能交通发展现状---------------------------------------- 5 4：我国智能交通系统的发展趋势-------------------------------- 5 总论--------------------------------------------------------------------- 6 参考文献-------------------------------------------------------------- 6中文摘要智能交通运输系统智能运输系统的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通讯、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面。
交通管理部门可以通过道路上的车辆传感器、视频相机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行发布，使整个交通系统达到最大。
随着社会经济的快速发展，我国交通建设的规模及交通系统的复杂性也迅速增加，而中国是一个发展中国家，交通运输设施基础短缺，需要较快建设，另一方面也存在交通设施利用率低、管理技术落后、交通安全形势严峻等问题。
2000年，国家交通部、建设部，公安部联合全国各大科研院所和多家高校制订了符合我国国情的（国家ITS体系框架）规定我国ITS发展主要集中在不停车收费、出行者信息服务、城市交通管理、公共交通系统、智能公路系统等9个方面。
关键词：智能交通存在问题技术现状发展趋势英文摘要Intelligent Transport Systems Intelligent Transport Systems main idea is the traditional transportation system as people ,vehicles ,road unity ,the use of computers , communications ,artificial intelligence , sensors and other areas of advanced results to completely change the current situation of passive transport, traffic management of vehicles on the road can be through sensors , video cameras and other equipment to keep abreast of all the traffic situation , and to keep the outside world , so that the whole transportation system to maximize the traffic capacity.With the development of social economy, the complexity of the scale and the assumption of the traffic transportation system in China are increasing rapidly. China is a developing country, the shortage of transportation facilities on the other hand there are also low utilization, management, technological backwardness, the form of severe traffic safety issues. In 2000, the State Ministry of Construction, Ministry of Public Security jointly major national research institutes and several universities developed in line with china’s national conditions, “National ITS system framework “provisions of China’s ITS development mainly in electronic toll collection, traveler information services urbantraffic control, public transport.Key word: Intelligent Transport Existing problem technical state development tendency１智能交通运输系统的内涵和其功能特点1.1：交通智能系统的概念所谓智能交通系统，就是在现有的交通情况下，充分利用现代高新技术进行合理的交通需求和管理，通过卫星导航系统、汽车自动引路系统、交通信息系统（VTCS）、视频监控和计算机管理等多种手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、便捷运输目的的一种交通综合治理方案。
也就是说，智能交通系统能将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后，传输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门，出行者可实时选择交通方式和交通路线；管理部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。
从而使路网上的交通流运行处于最佳状态，减少交通拥堵，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。
1.2：智能交通系统的特点智能交通系统具有以知识表示的非数学广义模型和以数学模型表示的混合模型，适合于对还有复杂性、不完全性、模糊性、不稳定性和算法未知的运输过程的描写具有分层信息处理和决策机构。
智能运输系统的核心在核心在高层模块，它对运输环境或运输过程进行组织、决策和规划，实现广义求解智能运输过程具有非线性。
智能运输系统根据当前的客运流量的大小和方向，在调整运输系统参数得不到满足时，就以跃变的方式改变运输系统结构，以此提高运输系统的效益智能运输系统具有总体自寻优化的特点。
由于智能运输系统具有实时特征辨别、特征记忆和拟人的特点，在调整运输过程中计算机系统实施获取客运和环境的信息，进行实施处理并给出运输决策，通过不断优化参数和寻找运输系统的最佳结构形式，以获取整体最优运输效益。
目前，交通运输系统智能化是一个研究热点，并已经取得了很大进展。
我们在规划设计交通运输系统时，应该有一定的前沿性，应该定位在智能运输系统。
智能运输必将带来巨大的经济效益、社会效益、生态效益、环保效益。
ITS的目标和功能为安全性、畅通性、环保型和舒适性。
由于舒适性与其他功能有着直接的关系，因此可以归纳为三大类。
既可以提高交通运输的安全水平，减少交通拥堵，保持道路交通畅通；提高运输网络的通行能力；降低交通运输对环境的污染程度并节约资源；提高交通运输生产效率和经营效率。
与传统的提高交通运输水平手段相比，ITS不是单纯依赖建设更多的基础设施消耗大量能源来实现上述目标和功能，而是在现有或较为完善的基础设施之上，将先进的通信技术、信息技术、控制技术有机的结合起来，综合地运用于整个交通运输系统以实现其目标和功能。
2：国能智能交通发展面临的主要问题2.1展业链条发展不健全智能交通在国内的发展一直情调交通管理手段的智能化，忽略了交通信息的服务功能。
国外成功经验表明，当智能交通发展到一定阶段，高层次的交通信息服务就应成为智能交通的主要部分。
国内目前再利用信息资源进行高层次交通信息服务的开发方面，还比较落后，没有形成包括供应商、运输商、政府和消费者间的完善的智能交通产业链。
交通信息收集，开发和消费的市场机制还没有形成。
高层次的交通信息服务相关的产业链还非常不健全，运营商和交通信息消费者还没有融入智能交通体系之中。
造成国内智能交通产业链不完善的主要原因是由于各主要交通部门之间缺乏信息共享，没有形成一个能够他那个是掌握足够全面的交通信息搜集和发布的机构或平台，因此，无法从现在资源中产业能够提供辅助决策的信息。
2.2核心技术被国外垄断我国的智能交通发展较晚，在应用方面更显得落后。
在中国智能交通的市场所蕴含的巨大商机下，大量的国外公司加入到我国的交通技术领域和咨询领域。
就目前状况而言，国内企业在竞争机制、竞争策略、技术水平、人员素质等许多方面尚不如行业内的国外企业。
目前，国内智能交通高端市场70%以上被国外企业抢占。
比如，在自适应交通信号系统方面，国内市场基本被国外公司所掌握。
交控产品与国外仍有不少差距，行业的恶性竞争现象时有发生。
2.3统一标准和技术规范建设出狱之后状态国内智能交通系统项目的建设先于统一标准的推出。
在缺乏标准的条件下，许多地区的智能交通系统自成体系，缺乏应有的链接和配合，标准互不统一。
即便在城市内部，道路上的传感器标准也非常混乱，因为传感器设备生产企业缺乏统一的接口标准。
标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取，从而无法进行兼通的分析和预测。
在高速公路收费系统方面，各省或地区内建设的网络一卡通或不停车收费系统，也没有统一指导和标准，为将来的全国联网造成了困难。