透视外军集装箱装卸运输车一
HAMMAR公司生产的侧装车操 作非常简便,只需要1个人就可以完成 装载、运输、卸载和车对车转移满载集 装箱等操作,甚至可以将一个满载集装 箱码垛到地面上的另一个集装箱上。该 系列侧装车的接地压力很低,不仅适合 于场地和仓库作业,而且适合于在条件 恶劣的越野地域进行作业。进行举升作 业时,集装箱始终保持水平上升,使得 质量可以平均分配。该装备可以作为集 装箱运输车、野战医疗方舱、集装化指 挥中心、燃料和弹药供应站等。该公司 的侧装车均采用高密度钢材料制造,整 车质量小,战术、技术性能较高。由于 采用了标准部件系统和模块化制造技 术,该车的设计非常灵活,且维护费用 低,可靠性高。该系列装备与现有各种 运输车兼容,能够实现运输车或牵引车
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World of Military Vehicle
的重要组成部分。美国空军和陆军、英 国陆军及捷克、斯洛伐克陆军等均装备 有Klaus公司生产的整体自装卸挂车, 该公司也始终是世界军用整体自装卸挂 车的主要供应商。
整体自装卸挂车有一套专门的起重 举升机构和可回收的稳定支腿,Klaus 公司的产品还装有一个并联式安全系 统,在装卸危险货物(如弹药、易碎物品 等)时采用,可以防止危险事故的发生。 采用侧面装卸的作业方式,装卸机构的 可靠作业范围非常大,并且经过多年来 的实践检验,其侧装作业的耐久性和可 靠性几乎已成为了一个神话。美国空军 曾对服役时间达到15年的整体自装卸 挂车进行了抽查,结果,被抽查的整体 自装卸挂车磨损率非常小,其战术、技 术性能仍然非常优秀。
与所有装备的自由组合。由于采用了针
对标准商用ISO集装箱的设计,该系统
具有极高的费效比。
新西兰Swingthru公司和德国
Klaus公司是生产集装箱双侧装卸运输
车的主要厂家,这两家公司的产品均具
有较高的系列化水平。以Swingthru公
司为例,其产品的举升能力包括10吨、
20吨、25吨和35吨等4个等级,装卸
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作业的集装箱尺寸范围从10英尺到45
英尺,装卸机构与底盘的联接方式有固
定式、滑动式和可移拆式等3种,其动
力装置包括汽油机、柴油机和取力器等
3种型式可供选择。
集装箱双侧装卸运输车的主要作业
方式为车对车作业,通过吊臂的伸缩,
可实现2层集装箱码垛作业。进行场地
作业时,只需1次对位,即可完成多种
作业模式,克服了单侧装卸车需要频繁
人员可以将吊臂收回,重新组织作业。
所有的承载液压缸都配有安全检测阀和
逆向平衡阀,以防止液压管路和液压缸
损坏,保证装卸作业的顺利和安全。(待
续)
栏目编辑:王广仁
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瑞典HAMMAR集团公司是专业 设计、制造和销售侧装式自装卸集装箱 运输车和半挂车的厂家,母公司于1985 年开始生产军用产品,并于1998年开始 进一步加大了对军品市场的扩展力度。 其军用产品包括SL20、150、160和1 90 等4个系列。其中,SL20系列侧装车可 将20英尺集装箱装到运输车或专用底 盘上,该系列是到El前为止世界上长度 最短、质量最小、操作最容易的侧装车, 具有20~25吨的举升能力,H2层码垛能 力;150系列侧装式挂车装有铰接的稳 定支腿,能够非常容易地实现20~40英 尺集装箱的车对车装卸作业和自装卸作 业。该系列的另一个突出优点是具有较 高的码垛能力,举升能力为33吨;160 系列重型通用侧装式挂车的主要作业方 式为地对地作业,同时也具有车对车作
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Swingthru公司生产的可移拆式集装箱双侧装卸运输车可方便地实 现自装卸和车对车作业。并具有2层码垛能力
业能力,举升能力为33吨,有码垛型和 非码垛型两种车型可供选择;190系列 侧装车的举升能力为30吨,带有铰接的 稳定支腿,可便捷、高效、安全地实现 车对车作业,该系列可与任何型式的底 盘、运输车、半挂车和全挂车配套使用。
调头的不足。为确保装备的安全性和稳
定性,在装卸机构和底盘之间以及装卸
机构与集装箱之间均采用了锁紧定位装
置,在装卸机构的四角安装了液压稳定
支腿。此外,在控制系统上也采取了一
些安全措施,例如,当集装箱质量达到
装卸机构举升能力的90%时,黄灯亮
起;当达到100%时,红灯亮起并伴有
声音报警;当检测到质量超载时,操作
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