微型钢管抗滑桩施工工法
微型钢管抗滑桩施工工法
中交第一公路工程局有限公司
于凤伍 刘得利 顾荣华
1、前言
随着我国高速公路不断向山区发展,边坡加固
和滑坡治理成了工程建设中相当重要的一个环节。
由于地质条件差以及施工扰动的原因诱发滑坡等，
都给工程造成严重安全隐患和经济损失。微型抗滑
桩作为一种新的支挡结构，与传统抗滑桩相比，具
有经济、加固效果显著、施工速度快等显著效果。
2、工法特点
利用钻孔插管注浆技术使钢管桩和微型桩技
术结合起来形成一种新型抗滑桩。占用场地小，可
有效节约土地资源，特别适用于山区场地狭小地
区；施工时间短，可及时成型并开展线路其它施工，
更适应目前的市场需求；加固效果好，对于体积较
小的滑动土体和土质破碎的边坡具有很好的抗滑、
加固效果。
3、适用范围
本工法适用于复杂地质、地形条件下较小边坡
滑坡预防和松散坡体加固施工。
4、工艺原理
利用钢管与周边的浆体形成微型桩，并使其嵌
入滑动面以下的稳定岩体足够深度，起到抗滑效
果。
微型钢管抗滑群桩可使桩周和桩间土体形成
整体，由于桩土之间的摩擦、粘聚力原因在土体内
产生抗压应力增量，使土体抗剪能力增加，起到加
固效果。
5、施工工艺流程及操作要点
5.1、施工工艺流程 （图5.1）
测放
钻机
钻孔
下钢
封孔
注浆
加工
6、施工所需机械设备及时到位，确保设备完
好、运行正常。
5.2.2、主要施工工序
1 施工放样
施工前需根据设计图纸，结合现场实际地形，
准确放出每根钢管桩平面位置，并做好标志。经监
理工程师复核无误后，方可进行钻孔。
2 钻孔
采用液压式钻机成孔，孔径、孔深符合设计要
求，钻孔时应有人工配合及时清理钻渣，以免堆积
过高流回孔内。
3 下管
成孔后及时采用人工配合吊车将采购或现场
加工的钢花管下入孔内，如下管过程中遇到堵塞，
可用吊锤辅助小幅度夯击钢花管端部，缓慢沉入钢
花管至设计深度。
4 拌浆
现场严格按照试验室出具的水泥浆配合比进
行浆体拌制，拌浆机以满足现场施工需求为准，浆
液拌制完成后及时注浆，防止出现浆体初凝现象。
5 注浆
采用符合要求的注浆机进行注浆，注浆设备宜
就近安装，以免距离过长导致注浆压力损失。注浆
压力控制在设计要求范围内，一般为0.2～0.5Mpa。
5.2.3、操作要点
1 钻孔过程中注意控制孔的垂直度，倾斜度不
得大于1%。钻孔结束后移开钻头，及时打入钢花
管，以免进行下一个孔位钻进时受到扰动，孔壁坍
塌造成堵孔。
2 现场加工钢花管，要确保钢花管连接质量，
并避免损伤钢花管。
3 出现压力急剧上升或注浆管剧烈抖动等情
况应立即停止注浆，马上松开回浆阀门，避免漏浆、
爆管。
6、材料及设备
6.1、本工法采用的材料和设备机具见表5-1。
表5-1 设备机具表
名称 单位 型号 数量 备注
挖掘机 台 320型 1
液压式钻机 台 155E 1
吊车 台 25T 1
发电机 台 50KWA 1
注浆机 台 耿力DYB-70 1
水泥 T PO42.5 680
钢花管 m Φ108×6 17000
6.2、劳动力组织：
6.2.1、钢花管加工组：6人；
6.2.2、机械钻孔组：3人；
6.2.3、注浆组：4人；
6.2.4、 其它：2人；
7、质量控制
7.1、质量控制标准
本工法参考《公路工程质量检验评定标准
JFG F80/1-2004》和《公路桥涵施工技术规范 JTJ
041-2011》等质量标准。
表7-1 钢花管施工质量标准
序
号
项目 允许偏差 检查频率 检查方法
1 垂直度 1%且不大于5cm 开孔、钻孔、成孔过程检测 垂球检测
2 孔径（mm） -10，+10 开孔、钻孔、成孔过程检测 钢尺
3 孔深
不小于设计深度 成孔检测、下管监控 钢尺量测
钻杆长度
4 压浆饱满度 符合设计压力要求 现场监控
7.2、质量保证措施
7.2.1、钻孔成孔后应及时打入钢花管，避免进
行下一个孔位钻进时受到扰动，孔壁坍塌造成堵
孔。
7.2.2、钢花管加工时，要确保钢花管连接质量，
接头处钢花管壁不得受到严重损伤。
7.2.3、钢花管上严格按设计间距布设漏浆孔。
7.2.4、水泥浆拌制时必须严格按配合比添加相
应膨胀剂。
7.2.5、注浆机设备安装完成后要进行调试，合
格方可投入正式使用。
7.2.6、 机械操作手、电焊工等特种技术工人要
持证上岗。
8、安全措施
8.1、施工安全规则要遵循《公路工程施工安
全技术规程》、《机械电力设备安全技术操作规程》；
参与施工的工作人员工作前严禁喝酒，并应有足够
的睡眠。
8.2、钻机、注浆机及高压管路必须试运转，
确认机械性能、各种阀门管路及压力表完好后，方
准施工。
8.3、每次注浆前，要认真检查安全阀、压力
表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。
8.4、安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣
的联接必须拧紧，确保联接完好。
8.5、注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附
近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。
8.6、注浆施工期间，必须有专门机电修理工，
以便出现机械和电器故障时能及时处理。
8.7、注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、防
护眼镜、口罩和手套等劳保用品，方可进行注浆施
工。
9、环保措施
本工法执行《交通建设项目环境保护管理办
法》等国家法规和管理办法。在施工过程中，尤应
注意以下几点：
9.1、采用定量装车，避免土方装载过多造成
遗撒。施工渣土及时清运到指定弃土场集中处理。
9.2、合理组织材料进场，减少现场材料的堆
放量，已进场材料，应分类整齐堆放，施工过程中
做到活完、料净、脚下清。
9.3、合理布置现场，最大限度地减少占用耕
地，临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，
其它裸露地表植草或种树进行绿化。
9.4、水泥袋等废弃物不得随意丢弃，应集中
堆放，统一处理，减少废物污染。
9.5、砂、水泥等运输车辆要覆盖，便道要经
常洒水，控制飞尘，减少空气污染。
9.6、多维护机械设备以减少噪音，在靠近居
民密集处还要限制夜间作业，减少施工噪音污染。
9.7、施工废水不得随处排放、污染当地水源。
10、效益分析
与传统抗滑桩相比，微型钢花管抗滑桩施工方
便、快捷，可快速组织施工，短期完成，一般不会
影响主线施工，适应于目前的市场形势。
水泥用量少，不耗地材，对于地材紧张区域尤
其适用，可大幅度降低施工成本。
机械成孔、注浆，人为因素少，便于质量保证，
且质量问题易于处理。
11、工程应用实例
贵州余凯高速公路3标K30+300～K30+520
右侧边坡微型钢管抗滑桩，采用本工法进行施工。
该段抗滑桩自2013年6月13日开始施工，于2013
年9月22日全部完成，微型钢管抗滑桩沿路线方
向布设3排，桩长15m，平面间距1.5m，梅花形
错开布置。施工过程安全顺利，未发生安全事故。
经中间交工验收，抗滑桩质量全部满足设计要求。
施工过程：
图11.1 钢花管现场焊接
图11.2 钢花管端部加工成尖锐状
图11.3 机械钻孔成孔，人工辅助清理钻渣
图11.4 成孔后及时打入钢花管
图11.5 钢花管内注入水泥浆
图11.6 注浆完成后
图11.7 部分已施工完的钢花管抗滑桩