世界粉末冶金行业的发展现状分析粉末冶金具有原材料利用率高(达95％)、制造成本低、材料综合性好、可近净成型、产品精度高且稳定等优点。
此外，粉末冶金还可制造传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材料和难以加工的零件．因此．倍受人们的青睐。
随着全球工业化的蓬勃发展．粉末冶金行业发展迅速。
粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空等领域．尤其在汽车制造领域。
汽车工业的快速发展极大地推动了粉末冶金在汽车零部件制备中的应用．使汽车行业成为粉末冶金零部件的最大应用领域之一。
现在。
一些大型汽车公司建立了自己的配套粉末冶金零件加工公司，如美国的福特、通用，日本的丰田、三菱、本田等汽车公司均有自己的粉末冶金事业部。
本文主要概述和分析了北美、欧洲和亚洲地区以及一些国家粉末冶金工业近几年发展的状况。
1北美在过去的几年里．北美的粉末冶金工业得到了长足的发展，这主要得益于北美的粉末冶金技术的发展与提高、生产设备和生产工艺的革新以及粉末冶金制品在汽车中的应用不断增加等因素。
2003年北美金属粉末的货运量比202年提高了2％．达到494818t。
其中铁、不锈钢、镍以及锡等的货运量较2002年都有所提高．而铜、铝、钼、碳化钨等的货运量与202年基本持平。
2003年。
铁粉的货运量为401619t。
比202年提高了2％．204年铁粉的货运量继续保持增长趋势．第l季度货运量达到l15244t．与上年同比增长了9％．然而厂商对此并没有抱太乐观的态度。
根据工厂调查人员估计。
2004年铁粉的货运量增长幅度最高为3％-4％。
2003年不锈钢粉末的产?002年增加了363t．增长幅度为4．7％。
2003年铜和铜基粉末的产量为20527t．204年第l季度铜和铜基粉末的货运量为5625t。
比上年同期增加了9．62％；钨粉增长了20％，达到2721t；碳化钨略有下降。
203年的货运量为4797t。
为了更好地促进北美地区粉末冶金工业的发展，2001年9月美国金属粉末工业联合会与美国能源部工业技术办公室在征得美国一些大学、研究机构和企业的意见后联合制订了美国粉末材料和粉末冶金工业近、中和长期发展规划。
这个计划将粉末冶金产品市场分为与汽车制造行业相关的和与汽车制造行业无关的两部分，其内容为：争取到2020年的未来20年时间内使与汽车制造行业相关的粉末冶金产品市场以每年12％的幅度递增；使与汽车制造行业无关的粉末冶金产品市场以每年25％的幅度递增。
2欧洲欧洲是继北美之后的第2大粉末冶金生产工业区，生产技术先进，管理体制较完善。
为了促进和推动粉末冶金工业的发展，欧洲也采取了一系列的措施：1990年，欧洲成立了粉末冶金协会，开设了多种教育培养活动；赞助了一些基础研究课题；举办了一系列的粉末冶金评奖活动；加强与国际间的交流与合作；建立粉末冶金信息网等。
半个世纪以来欧洲铁粉每年的增长率在4％～8％。
根据欧洲粉末冶金协会提供的信息，2003年金属粉末的货运总量为158725t，下降了1．3％。
令人欣喜的是，截止到2004年4月，欧洲的粉末冶金市场情况要略好于2003年。
在汽车领域，欧洲粉末冶金制品的应用远远低于美国。
据统计，2003年欧洲每辆轻型轿车中铁粉末冶金制品的使用量只有8kg，而美国则达到18kgo究其原因：①欧洲的工程师们首先提到的是锻造方法，不愿意因为采用粉末冶金零件而改变原有的设计，欧洲汽车制造厂商也普遍缺乏像美国3大汽车公司那样坚定采用粉末冶金技术的心态；②欧洲制造的轿车中使用的引擎较小，连杆、轴承帽等零件的形状复杂，难以使用粉末冶金方法制造；③约80％的欧洲制造的轿车使用手动变速器，而手动变速器的粉末冶金制品要少于自动变速器。
这些因素的存在大大地阻碍了欧洲粉末冶金技术在汽车中的应用。
尽管欧洲粉末冶金技术在汽车工业中的应用受到了诸多因素的阻碍，然而在全球粉末冶金工业飞速发展的推动下，欧洲粉末冶金工业的发展势头强劲，大量的新技术、新产品被开发、应用。
一些粉末冶金公司还在海外建立了公司。
意大利是目前欧洲粉末冶金发展最快的国家之一，其金属粉末货运量位居欧洲第3位。
1983年，意大利成立了粉末冶金委员会用于提高粉末冶金技术的发展。
在过去的十几年中，意大利的粉末冶金得到了很快的发展。
2002年,意大利铁基粉末冶金产品的产量达到24288t，超过了2001年；铜基粉末冶金产品的产量与2001年几乎持平，为2199t；不锈钢粉末冶金估计有300t。
和其它国家相比。
意大利粉末冶金工业分配领域有所不同，它的粉末冶金产品并不主要局限于汽车行业，在最近几年里，用于汽车中的粉末冶金零件占总的粉末冶金产品的50％左右。
3亚洲与欧美相比，亚洲粉末冶金工业的整体水平比较落后，但从历史的角度来看，亚洲粉末冶金工业历史较长，并且具有一定的生产基础，发展速度快。
现在一些亚洲的粉末冶金制品已打人欧洲及北美市场。
日本的粉末冶金工业发展在亚洲一直处于领先地位，这与日本政府的扶持和有效管理是分不开的。
在20世纪50年代初．日本粉末冶金面临一系列困难：原料铁粉几乎全部从瑞典进口，价格昂贵，铜粉生产成本高；设备陈旧；粉末冶金机械设备品种繁多，批量小。
1956年4月，日本粉末冶金工业会成立。
工业会成立后，做了大量有效的工作：①积极实施“机振法”，协助通产省进行粉末冶金设备调查；②争取对连续烧结炉、自动控制式油压机等关键设备免除进口关税；③组织对欧洲、美洲粉末冶金工作的的考察报告会，沟通信息；④为通产省提供“粉末冶金制品月报”等。
这些工作有力地推动了日本粉末冶金工业的快速发展。
1956年，日本粉末冶金制品的总产量为l100 t，1997年为l8．36×l('4 t，42年增长了约170倍[71。
从1999～2000年，日本经济产业省对制造业的16个产业领域由产、学、研一起制订了产业技术战略，其中粉末冶金与铸造、锻造等一起归人机械类的原材料领域。
在技术战略策划中，从技术现状、存在的问题、今后的展望和方向等方面具体详细地进行了探讨。
原材料粉末研究领域的整个大目标定为“确立把握2l世纪制造业生命线的原材料产业并掌握其重要技术”。
日本的粉末冶金行业一直处于上升趋势。
2002年，钢粉的货运量比2001年增长了5．8％，达到了6732 t；铁粉增长了5％，达到196552 t；2003年，用于粉末冶金制品的铁粉的货运量增长了6．5％，达到108840。
在汽车行业中，日本生产的每部轿车中粉末冶金制品的平均使用量也一直处于上升趋势。
目前，日本的粉末冶金生产厂家约达上百家，年销售额共达l0亿美元，住友、日立和三菱这3家即占市场份额的60％。
其中日立和三菱粉末冶金公司在东南亚、北美等建立了粉末冶金零件生产厂。
与此同时，日本正积极地实行全行业的交流与合作，利用网络开展电子商务活动，并且通过每年评比粉末冶金年度奖鼓励企业创新活动，促进新产品、新技术的应用与推广。
就亚洲的发展情况来看．日本的粉末冶金行业一直处于最前列．在市场的开发、生产管理、质量、合金技术等方面具有很大的优势。
从世界范围来说，日本在部件轻量化、制造复杂形状部件方面仍具有世界最高的技术水平。
然而与美国相比，企业之间的协作技术开发很少，共同的数据库不足，新材料的市场比其它国家小，在标准化工作方面也欠缺，在大学关于粉末冶金的系统研究较少。
和日本相比，印度粉末冶金的历史悠久，冶金工业基础较强，再加上近年来粉末冶金界对外经济、技术交流的加强，印度的粉末冶金工业得到了飞快发展。
总的来说，印度的粉末冶金工厂有2种类型：一类是相对大一些的跨国公司和与跨国公司合作的公司；另一类是依赖本地技术和设备建立起来的小公司。
第2类公司在印度粉末冶金公司中占了大约80％。
目前在印度的跨国公司主要有：GKN，FM C，HiSganis，Sandvik，Kennamet alW idia，Cerat iz it，Seco，GlacierM et al等。
在国外公司的强大攻势下，印度本国的一些小公司已经倒闭，然而值得庆幸地是，在过去的l0一l5年里，一些新的小型粉末冶金公司纷纷建立起来。
从过去几年的发展情况来看，印度汽车行业增长喜人。
每辆典型轿车中粉末冶金零件的用量为5．5kg，每辆客车中粉末冶金零件的用量为4．5kg，实际数值可能要高出这一数值，因为一些专用零件也含有粉末冶金零部件。
目前，用于交通运输行业的粉末冶金零部件的量占据了粉末冶金制品总产量的65％，电器占了8％t彻。
中国是亚洲另一粉末冶金工业发展较快的国家。
近年来，中国粉末冶金产品的总产量已位居亚洲第2，仅次于日本。
表1为200～2002年亚洲铁基粉末冶金零件生产统计。
汽车行业的快速发展对粉末冶金行业起了很大的推动作用。
根据国家统计局统计的数据，200年中国汽车产量为207万辆。
人世后，汽车产量基本翻了一番，203年达到40余万辆，204年达到510万辆左右．估计205年汽车产量将达到600～700万辆，到2010年，将可能突破100万辆。
中国的汽车行业总需求量已跃居世界第3位，汽车产量居世界第4位。
然而，中国目前每辆汽车用粉末冶金零部件的总量还很小，一直维持在3．5kg左右，与欧洲、美国、日本等差距很大。
分析其存在的原因主要有：①汽车零部件全球采购逐渐形成，中国粉末冶金企业要想进人这个市场已绝非易事：②企业自身的产品开发能力较弱，产业规模、装备水平与国外差巨大，尚不能满足汽车零部件市场的需求；③海外资本大举进入我国粉末冶金行业，仅中国的台湾省在广东就建有11家台资粉末冶金企业．韩国在北京和天津也成立了独资的粉末冶金零部件配套公司，瑞典的赫格纳斯、加拿大的北克公司、瑞典的Sandivik公司都在中国建立了子公司．德国的GKNSint ermet als也在上海建设分公司。
这些国外公司的进入给中国粉末冶金行业带来了巨大的压力．如果国内的厂家不能进一步开拓市场、提高生产水平、提高零部件的质量和性能，在如此强大且激烈的国际市场竞争中将处于劣势。
4结束语粉末冶金作为一种高新技术，以其独特的优越性越来越受到世人的重视。
不难看出，欧美及日本在生产规模及发展速度上均处于遥遥领先地位，中国与他们的距离相差甚大。
要扭转这种状况，中国应该加强人才的培养，加大对高精度自动化设备的投资，加快对外交流，努力提高产品的性能和精度。
同时，还要加强基础研究，开展计算模拟技术的研究。