省交通投资集团有限公司
科技项目建议书
项目名称：泡沫轻质土施工技术研究
建议部门（单位）：省交通投资集团有限责任公司
济祁高速公路利淮段建设办（盖章）建议日期： 2014 年 12 月 22 日
基本信息表
1.项目概况
主要研究容：
(1)气泡混合轻质土在加宽扩建施工中的具体施工方法及工艺流程研究
气泡混合轻质土在加宽扩建施工过程中，对整个工程实施过程中的施工组织部署和具体施工方法进行具体研究，总结施工经验，形成科学的施工工艺流程。
(2)气泡混合轻质土进行加宽扩建施工适用性研究
通过气泡混合轻质土试验段的施工实施及性能检测，研究其在道路加宽扩建的实际应用，是否能达到预期的目的，对其适用性进行深入的研究。
(3)气泡混合轻质土施工质量控制要点及工后实体检测评价研究
对照目前发布的相关气泡混合轻质土行业标准进行现场实施验证，在施工过程及工后检测中，不断进行总结，归纳适合本区域特点容，形成施工工法。
(4)气泡混合轻质土施工的经济、社会效益量化评价
由于气泡混合轻质土在国的具体实施工程还较少，目前尚处于新材料应用推广阶段，本工程通过在实施过程中收集相关施工信息，结合合同段传统路基施工进行对比。
对两种施工方法进行经济、社会效益的评价，为气泡混合轻质土材料的推广应用提供工程实例依据。
创新点：
技术水平：
技术产品的主要用途及应用围：
2.立项的必要性
2.1国外技术发展趋势及本项目技术所处地位
上世纪七、八十年代，日本开始将泡沫轻质土大规模应用于替代填土的工程领域：1987年潢浜市的公路桥维修工程中首次把泡沫轻质土作为填充材料来使用；次年作为道路工程的填土材料使用。
此后，随着施工设备及技术标准的不断完善，应用围迅速扩大。
我国于2002年引进并发展了泡沫轻质土，目前已在包括北京奥运鸟巢、北京地铁奥运支线等大量的基础设施建设工程中得到了成功的应用。
2.2项目实施对促进现代交通运输业发展的作用
2.3应用前景与市场需求
3.项目研究方案
3.1项目研究容
3.1.1关键技术
(1)详细研究了轻质土的物理力学与路用特性，为其工程应用奠定了基础。
(2)分析对比气泡混合轻质土与传统施工工艺在施工周期、施工适用
性、施工成本方面的优缺点，节约投资15%。
(3)通过科学施工组织及部署，与传统工艺对比拟节约工期15天。
3.1.2项目策划
3.1.3技术路线
工艺流程
3.1.4研究方法
通过项目在工程中的成功应用，分析对比泡沫轻质土与传统施工工艺在施工周期、施工适用性、施工成本等方面的优缺点，总结泡沫轻质土施工中的控制要点及工料机的投入情况。
将施工工艺研究形成工法，以供日后同类材料的施工作为参考
(1)通过现场实施，提出气泡混合轻质土进行加宽扩建施工的具体施工方法及工艺流程；
(2)通过现场实施，对气泡混合轻质土进行加宽扩建的施工适用性，做具体评价；
(3)通过现场实施，对施工的质量控制点及工后实体检测评价做进一步探索；
(4)收集施工中相关信息，对其整个施工中的社会及经济效益做最终评价。
年度工作计划表
3.3.1产品结构
3.3.2产品技术性能和参数指标
泡沫轻质土通常是用机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入到含硅质材料、钙质材料、水及各种外加剂等组成的料浆中，经混合搅拌、浇注成型、养护而成的一种多孔材料。
由于泡沫轻质土中含有大量封闭的孔隙，使其具有下列良好的物理力学性能：
①.轻质②.整体性能好③.低弹减震性好④.防水性能强⑤.耐久性能好⑥.生产加工方便⑦.环保性能好
3.3.3创新点
创新点：
创新程度：
创新难度：
3.3.4知识产权
报告--本：
专著--本：
标准--套：
专利--项：
3.3.5技术水平
现状分析与评价：
在软基道路应用上，泡沫轻质土天然地基工法与常规复合地基工法相比，具有如下优势：
1．对工后沉降的控制较常规工法更有优势，尤其是向原地面以下进行置换填筑时，可显著降低基底应力，有效控制工后沉降。
2．施工便捷高效，可大幅缩短施工工期。
这主要体现在三个方面：1）较常规路基土填筑，泡沫轻质土施工准备期短，如常规路基填筑经常需要大量修筑施工便道，而泡沫轻质土填筑施工通过管道泵送实现，可不修或少修施工便道；2）泡沫轻质土施工可每天连续进行，无需因碾压问题而间断路基填筑；3）泡沫轻质土天然地基工法节省了复合地基桩基施工的时间。
就一般的工程项目而言，复合地基从施工到检测合格，因龄期问题，一般都需要3~5个月才能完成。
3．可垂直填筑，节省永久占地或避免拆迁。
4．由于采用管道泵送浇筑，施工作业面小，可避免某些地段高压线、通讯管路等的拆迁。
5．常规复合地基工法多为隐蔽工程，施工质量难以保证。
而泡沫轻质土工法属非隐蔽工程，施工质量较易控制，可靠度高。
技术比较与论述：
参考文献：
[1] 马良渝,汪洋;泡沫经济与房地产业经济信息管理的在关联[J];财经问题研究;2005年07期
[2] 薛伟贤,冯宗宪;网络经济泡沫解析[J];财经研究;2004年01期
[3] 徐爱农;;中国股票市场泡沫测度及其合理性研究[J];财经理论与实践;2007年01期
[4] 俊青;证券市场泡沫现象研究[D];天津大学;2003年
[5] 许博;经济泡沫与泡沫经济的形成[J];商业研究;2003年19期
[6] 斯盾;日本经济长期低迷原因的宏观视角剖析[J];财经问题研究;2002年12期
[7] 王志文,卫江,彭洁;泡沫经济的形成与崩溃及其对中国的启示——基于日本经验所作的分析[J];财经理论与实践;2005年04期
[8] 严浩坤;论泡沫经济的几个问题[J];社会科学;2002年05期
[9] 马亦军;泡沫经济与价值失衡——对金融风险的深层次反思[J];上海经济研究;1999年05期裴
3.4项目研究意义预期效益
3.4.1研究意义
目前部分高速断面窄、交通量大，货车、重车多，路况差，通行能力趋于饱和状态，不能满足交通运输的需求，部分路段路基含水量偏高、压实度偏低、强度较差、承载力不足、路面破损严重，需要进行路基路面的综合处治。
因此，针对这一问题开展研究具有重要的工程价值与实际意义。
3.4.2经济效益
本课题在工程实践中可垂直填筑，节省永久占地或避免拆迁，采用管道泵送浇筑，施工作业面小，可避免某些地段高压线、通讯管路等的拆迁；降低路基荷载和缩短建设周期、分段同步组织施工、保护生态环境、容重与强度可随意调节、耐久性强的优点，
研究成果为以后更加合理的设计施工奠定基础,用地受限或为施工器械受限路基段、高填方及地质条件较差的路段采用现浇泡沫轻质土路基，该技术能有效降低拓宽部分填土的容重，减少附加荷载形成的工后沉降，从而减少新旧路基之间的差异沉降，大大缩短了施工工期。
课题研究成果可应用于指导软土地基路基施工、道路扩宽改造，经实践检验及进一步深入研究后将具有广泛推广应用价值及应用前景。
3.4.3社会效益
3.4.4环境效益
3.5项目研究技术支撑
4.项目经费估算及资金筹措情况
4.1项目总经费、构成及比例
项目总经费估算表（单位：万元）
4.2项目年度经费
4.3预算编制说明
5.建议部门（单位）意见
6.相关证明材料。