LKD―yh列控系统与ZPWK型轨
道电路通信原理分析
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LKD2―yh列控系统与ZPW2000K型轨道电路通信原
理分析
【摘 要】列控系统与ZPW2000K轨道电路普
遍运用于高速铁路，列控系统通过轨道电路CAN板
与ZPW2000K接口单元通信对轨道电路进行实时编
码， ZPW2000K接口单元同时向列控系统发送区段
占用状态信息及向微机监测系统提供实时电气特性数
据信息。其中ZPW2000K通信单元具有实时的设备数
据采集功能，方便现场维护人员进行ZPW2000K轨道
电路数据分析及故障处理。
【关键词】LKD2-yh ZPW2000k 轨道电路 功能
原理
LKD2-yh列控系统与ZPW-2000K型轨道电路运
用于衡柳线与柳南客专高速铁路上，ZPW-2000K型轨
道电路是在既有ZPW2000A无绝缘轨道电路的基础
上进行了适应性改进。相比对于ZPW2000A轨道电
路，2000K型通过增加接口单元，由列控系统直接控
制编码，替代了原来的继电器编码方式，信息处理更
加快速准确，适用于高速铁路或客运专线。柳南客专
ZPW2000K接口单元还采用了分线采集器，对网络模
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拟盘设备侧和电缆侧电压进行实时采集，更利于现场
电气特性分析和故障处理。
一、LKD2-yh基本构成
（一）电源板。电源板负责为列控中心主机提供
直流5V的工作电源
（二）CPU板。CPU板负责列控中心系统的逻辑
运算和处理工作，列控中心每一系的主机部分配置2
块CPU板（1主1从），这两块CPU板逻辑运算的过
程相互独立，并通过相互比较运算结果来检查自己的
工作状态，是2取2安全计算平台的核心组成部分。
编码条件的运算由CPU完成。
（三）CAN总线通信板. 负责列控中心主机与智
能I/O单元的通信。
（四）轨道电路通信板。与ZPW2000K轨道电路
系统进行通信，将编码控制信息传递于ZPW-2000K
型轨道电路接口柜，驱动移频发送器进行编码工作。
（五） CTC通信板。用作与CTC/维护终端通信。
（六） 以太网板。站间通信板、LEU通信板均
属于以太网板，责列控中心对外的以太网通信。用作
与联锁及临站列控中心通信。
（七）加扰板。对实时生成的报文进行加扰运算。
（八）比较板。自动比较列控中心主机中两块CPU
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板的运算结果，如果比较结果连续三次不一致则自动
切断本系列控中心主机控制。
二、ZPW2000K通信接口柜的构成
（一）电源模块。为通信接口板提供DC24V工
作电源。其作用是将AC220V转换为DC24V。正常工
作电流≤3.5A.
（二）通信接口板功能。轨道电路通信接口板
CI-TC 主要实现列控中心与轨道电路 CAN 协议的
转换。通信接口组匣可安装 12 块 CI-TC，分为 6 组
互为主备。
（三）监测维护机功能。主要完成电路检查、轨
道电路测试、列控信息显示监控等。
三、LKD2-yh列控系统实时编码原理
列控中心通过智能I/0层，对现场轨道电路状态
信息进行采集，CPU运算后对照存储的移频发码逻辑
条件，通过轨道电路通信板 （ CANA、CANB 总线）
发送低频、载频编码信息给ZPW2000K通信接口柜中
的通信接口板（CI-TC），
通信接口板通过（CAND、CANE 总线）将编码
信息传输给发送器和接收器 ，同时把轨道占用及空闲
信息发给列控中心，并将接收器和发送器监测信息
（ CANC 总线） 转发给监测维护终端。移频柜中发
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送器、接收器负责与现场轨道电路的信息发送与接收。
列控系统编码结构图（图1）
四、列控系统与ZPW2000K间接口
（一）LKD2-yh列控中心通过轨道电路通信板
（CANA板）与ZPW2000K轨道电路通信单元进行通
信，列控中心主机A机提供的两根CAN总线通过航
插接入轨道盘安装组匣的CAN AB1接口，列控中心
主机B机提供的两根CAN总线通过航插接入轨道盘
安装组匣的CAN AB2接口。
（二）ZPW2000K通信盘里共有 12 块 CI-TC 板，
其中每两块为一对， 6 组互为主备，最多可与 6 个
移频柜连接。每个移频柜最多可放置10个轨道区段的
发送器与接收器，即每组通信接口板可控制10个轨道
电路区段。
（三）CANA、CANB 用于通信组匣接口板和列
控主机的通信； CANC 用于通信组匣接口板和本机
柜监测维护机的通信； CAND、CANE 用于通信组匣
接口板和轨道电路通信。
列控系统与ZPW2000K间接口（图2）
五、常见故障处理
（一）轨道电路编码错误：检查移频柜上各发送
盒的工作状态，发送器是否正常工作；轨道盘是否工
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作正常，检查轨道盘的工作状态，如果1个移频柜对
应的2个轨道盘工作都不正常，则该移频柜的发码不
受列控控制；检查列控中心工作状态。当前室外编码
与维护终端上编码不一致：检查列控中心、轨道盘、
移频柜的工作状态及通信状态。当前室外编码与维护
终端上编码一致：列控故障，请保存当时的维护终端
记录并联系列控中心厂家。
（二）通信中断：列控中心与ZPW2000K轨道电
路通信盘通信中断：检查轨道盘与列控中心的通信线
缆是否完好及列控中心的工作状态是否正常（列控中
心主机处于主控状态时才与轨道盘通信）；ZPW2000K
轨道电路通信盘与移频柜通信中断：检查移频柜各发
送盒、接收盒工作是否正常，轨道盘与移频柜间的通
信线缆是否完好。
综上所述，LKD2-yh列控系统及2000K轨道电路
在衡柳线及柳南客专，对于南宁铁路局来说是新设备，
在现场运用着维护人员对其架构都不掌握，误动
ZPW2000K通信盘造成红光带故障。通过以上原理分
析，可帮助高铁设备维护人员更好地掌握列控系统与
ZPW2000K轨道电路之间的逻辑关系，对提高职工业
务水平提供有力帮助。
参考文献：
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[1].丁福顺.高速铁路 ZPW-2000K 型轨道电路通
信单元的功能原理分析， 铁道通信信号.2013，第 49
卷第3 期：36页
作者简介：
刘向元，男，甘肃天水人，1983年5月24日，
柳州电务段，助理工程师，铁道信号技术.