第7期绳霆.讯合
广州地铁原2号线拆解后的车务组织回顾
宋利明
(广州市地下铁道总公司,51()381),广州//工程师)
摘要广州地铁原2号线于2()1()年9月拆解,连同新开通的26.7km!2()座车站一起,形成新的2号线和8号线"由于原2号线停运工程拆解时间短,拆解后要立即按2条线来运营,故拆解前不具备条件进行运营演练"这就要求车务部门在拆解前做好车务组织工作"介绍了原2号线拆解前的运营车务组织工作,包括新2!8号线开通前,确定设备故障演练项目!进行时刻表演练等,为类似的城市轨道交通新线运营筹备工作提供参考"关键词广州地铁;线路拆解;车务组织中图分类号F53().t)道交通规划,2()l()年9月22一24日,对旧2号线停
运并进行拆解"拆解后,形成南北走向的新2号线(嘉禾望岗站)广州新客站站)和东西走向的8号线(凤凰新村站)万胜围站),并于9月25日正式
开通运营"新!旧2号线线路如图1所示"
ReviewonTranSPOrt(为笋nizationfortheDlsa义祀nlbleProjectofGuan郎houMetroLineZSongLimingA加tractTheoriginalGuangZhoumetroLine2startedOP-erationinJune,2()()3.InSePtember,2()1(),thislinewasdis-assembledandlinkedwithanewPart(withZ()stationsand26.7kminlength)toformnewLineZandLines.Only3daysweregiventofinishthedisassembleProjeet,andthe
newlineswouldbeoPenedforoPerationrightaftertheProieet.SineetheoriginalLine2hadalargePassengerflow,50thenewone15requiredtomaintainthesametrans-portationeaPaeityafterdisassemblework,However,thereisn.tanyPre一operationdrillingforthenewIines,itsurely
requiresawell一PreParedtransPortorganizatxonbeforethedisassembleProieet.ThisPaPertakesareviewonthetrans-portorganizationforthedisassembleProieetofGuangzhoumetro,Line2.Keywo心Guangzhoumetro;disassembleProjeet;trans-PortorganizationAuthor.5addr已粥GuangzhouMetroCorPoration,51()38(),Guangzhou,China嘉禾望岗岗
凤凰新村村万胜围围
广州新客站站
1背景
广州地铁原2号线(三元里站)万胜围站)于
2()()3年6月28日开通运营,全长19.9()km,共设17座车站"根据广州市城市发展需要和广州市轨图中虚线为原2号线线路,实线为新2号线和8号线的新建线路"图1新!旧2号线线路图
原2号线是广州地铁的骨干运输线路,途经广州核心区越秀区!海珠区,与既有的1!3!4号线形成换乘关系,日均客运量约8()万人"拆解后,2!8号线线路延长26.7km,客流量将进一步增加,这就要求拆解前后运输能力要基本一致"
2!8号线的线路涵盖既有运营线路!新开通线路和需要拆分的线路等3种情况,只有在原2号线拆解后才形成完整的新2!8号线路"工程要求线路
3天拆解完成并立即投入运营,故车务人员没有条件按一条独立的新线进行系统演练磨合,所有运营演练要求在线路拆解前完成"
2拆解前的车务主要组织工作
2.1车务组织主要思路及原则(1)充分利用线网资源,结合原2号线拆解和#63攀城布:轨祖交._我加翔下年
新2号线!8号线新线段的条件,最大限度提前开展车务演练及人员业务培训,提前达到新线开通的业务要求"
(2)紧密围绕工程拆解,坚持/双轨0并行(原2
号线运营和新2号线!8号线调试!演练),提高拆解前后的调度!乘务运作水平"
(3)以最不利的开通条件制订车务的各种应急预案"
2.2新2!8号线开通前设备故障演练项目的确定新2!8号线的新线段设备调试后,留给车务演练只有2周时间,需要制定有针对性的演练项目"
由于新2!8号线的新线段设备和原2号线设备基本一致,故结合原2号线的设备表现确定了本次
2!8号线新线段的设备故障演练项目"2()10年1月至8月原2号线的设备故障情况见表1"新2!8号线新线段开通的重点演练项目见表2"2.3.2新开通线路的时刻表演练新开通线路演练分为二北段(嘉禾望岗站-一
飞翔公园站)!二南段(昌岗站)广州南站站)和八西段(昌岗站)凤凰新村站)3部分,如图2所示"
嘉禾车辆段.嘉禾望岗
吃翔公园1
_J三元里运营演练
风凰新村
练演营还lqJ.月
广州南站大洲停车场
图2演练不意图
表12010年原2号线各系统故障数l
车辆信号线路供电通信屏蔽门月份
表2新2!8号线新线段开通的重点演练项目
演练类型信号类具体项日¹拆返站道岔故障演练;º出人厂线道岔故障降级行车演练;»信号联锁区故障采用降级行车法演练"二北段连接嘉禾车辆段有5列车可用于调试,
二南段和八西段拆解前不能连接车厂,故8月份利用非运营时间提前进行了一次2!8号线的轨道拆
解,向二南段运送了2列车!向八西段运送1列车,用于调试和演练"并根据以上情况在这三段分别编
制了不同列车数的时刻表进行演练"
2.3.3新开通线路和既有线路有限度拉通的时刻表演练在拆解前一周,将二北段和原2号线在运营时间
拉通,进行时刻表演练"拉通演练示意如图3所示"每日早高峰时间,二北段由嘉禾车辆段出车演练,原2
号线正常运营;在中低峰时间,二北段和原2号线进行
拉通运营演练,正常运营列车服务只到三元里站,客车
清客后空车运行至嘉禾望岗站,拆返后再到三元里站
载客服务;一旦列车在二北段有延误,立即组织列车在三元里站折返,以保证载客段的正常服务"车辆类屏蔽门类¹车门故障处理演练;º车辆故障列车救援演练"¹一对!多对屏蔽门故障处理演练;º站台某侧屏蔽门全部故障处理演练"嘉禾车辆段下嘉禾望岗应急类¹车站站台火灾应急演练;»列车区间火灾应急演练;»地铁故障启动应急公交接驳演练"}歹/车#载客运0区段
2.3新2!8号线开通前时刻表演练2.3.1既有线路的运营演练新2!8号线开通预定的信号功能为ATP(列车自动保护)级,要求司机的驾驶模式为SM(信号系统保护下的人工驾驶模式),为此专门在原2号线运营低峰期内开展了为期3个月的司机人工驾驶2.4演练"
#64"万胜围
图3拉通演练示意图
原2号线拆解前车务制定的预案和方案1功行车应急预案:主要包含了信号ATS(列车第7期娜鬼讯令
自动监视)不具备!拆解区段信号无法实现ATP!信
号S[CAS(西门子计算机辅助信号联锁系统)故障!有线无线调度电话故障等情况的应急预案"
(2)调度指挥权交接方案:从调度指挥权的交接时间!交接范围和内容!交接过程中的施工组织等
进行安排"(3)原2号线停运期间公交衔接方一案:积极联系市交委,由其安排在原2号线停运期间增加地面
公交衔接专线,并针对原2号线各车站的服务和指引进行布置"
(4)客运服务及票务组织方案:分拆解停运前!拆解停运期间和新2!8号线开通3个阶段编制相应预案"
2.5与设备部门联动提高磨合效率在设备故障演练和时刻表演练期间,为缩短人员磨合以及人员与设备磨合的时间,车务部门每天组织信号!通信!机电和车辆等设备部门召开演练小
结会,车务人员将收集的设备状况全面反馈给维修
部门,维修部门及时将设备运用过程中的注意事项通报给车务人员,如果问题具有普遍性设备部门还会及时安排培训"通过这种短期高强度的总结和磨合,大大提高了车务员工掌握设备的水平和车务各岗位人员的配合水平"
3拆解后的运营状况
广州地铁原2号线于2()l()年9月22一24日完成拆解,9月25日新2号线!8号线顺利开通运营"
2条线全线实现ATO(列车自动驾驶)功能,行车间隔基本达到了拆解前的水平"新2号线!8号线运营两个月的数据显示,其总客流量每日约13()万人,列车正点率和兑现率均达()c.()(%以上,拆解工程达到了预期的目的"
4拆解前后车务组织应注意的问题
川车务要积极配合设备部门的调试"系统设备是新线开通的基础,有限的时间应尽量多提供给设备部门调试,同时,车务要全力投人力量参与!配
合设备调试,使系统设备能以较高级的功能为运输组织服务"
(2)拆解期间做好受影响乘客的宣传!解释工
作,并协调地面公交提供运输服务,为拆解工程创造好的舆论环境"(3)突出运营时刻表演练的重要核心作用"根据实际条件灵活组织!分阶段高效开展设备故障和时刻表演练是地铁新开通线路非常重要的一环,车务运作稳定!人员熟练掌握业务技能将在今后的运
营中发挥重要的作用"
5结语
对已经运营的线路进行工程拆解在国内外城市轨道交通中非常少有,随着我国城市化规模的不断加快和城市轨道交通事业的快速发展,类似广州地铁旧2号线拆解的情况可能还将出现"在工程拆解过程中,除工程实施和系统设备拆解本身存在较大难度外,车务组织也不容忽视"本文介绍了广州地
铁2号线拆解过程中运营车务组织,以期地铁同行
和兄弟单位共同研究"
参考文献
仁12蔡昌俊.邹东.梁强升.等.广州地铁28号线拆解工_程拆解力案与施上组织[R8.厂州:厂一州市地下铁道总公司.2()川(收稿日期:2()11一川一28)
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