接触网作业车司机一次出乘作业标准总则接触网作业车司机一次出乘作业程序包括：出乘准备、出库作业、发车与途中运行、区间作业、入库作业。

第一章出乘准备1.充分休息。

接触网作业车司机在担当乘务前须保证充足的休息与睡眠，并严格按规定进行强制待乘休息。

担任值班不出乘的司乘人员也应严格执行值班制度，做好待乘准备。

2.严禁饮酒。

出乘前8小时严禁饮酒。

第二章出库作业出库作业标准程序包括：1.规定着装持证上岗；2.参加网工区预想会；3.酒精检测 4.召开轨道车专业预想会；5.检车；6.待命出库。

1.规定着装持证上岗。

出勤时按规定着装整洁（夏季不得穿汗背心、短裤、拖鞋上班），持证上岗（司机、学习司机的驾驶证、作业车年检合格证）。

2.参加网工区预想会。

按时参加接触网工区点名会和安全预想会，根据供电车间提供的《车网作业安全联控卡》内容，按照职名定岗定责明确分工；同时要明确本次出乘的作业任务与要求（作业时间、地点、方式、内容及与人员、行车有关的安全注意事项）。

3. 酒精检测。

根据酒精检测标准要求，对每一名司机进行酒精检测工作，将检测结果填写在《酒精检测记录本》中，酒精检测不合格禁止上岗。

4.召开轨道车专业预想会。

根据接触网工区安全预想会的要求，结合当日的天气、线路情况、环境状态、人员情况，做好本次出乘前的安全预想，并将预想内容填入《安全预想及收工会记录本》。

5.检车.动态检车主要有：（1）发动机实验；（2）三项设备实验；（3）制动实验；（4）电器设备实验；（5）平台实验；（6）小吊实验；（7）动车实验；静态检车：车辆检查路线示意图（检车时线路行进标准：以车辆前部为始点，向右侧检查，先车下，后车上，车下先四周，后地沟；车上，先机械，后机具，再备品的原则）。

静态检车项点主要有：（1）灯具；（2）风挡玻璃；（3）雨刮器；（4）百叶窗；（5）扶手；（6）车钩；（7）折角塞门；（8）风管；（9）一端排障器；（10）车体；（11）侧窗；（12）侧风门；（13）机车信号接收器；（14）空压机；（15）均衡过充风缸；（16）前转向架；（17）基础制动；（18）撒砂器；（19）抓轨器；（20）燃油箱；（21）电瓶箱；（22）分配阀；（23）作用阀；（24）后转向架；（25）喇叭；（26）二端排障器；（27）二段车钩；（28）左侧同右侧检查相同不在重复（不同的为消音器、油水分离器、总凤缸等）；（29）地沟检查；（30）车上检查。

（31）货物装载、车辆连接。

6.待命出库（1）撤除止轮装置。

将作业车置于制动状态，撤除止轮装置。

（2）开启车库门，（3）确认随车作业人员是否到齐后，（4）将监控装置设置为目视行车模式。

（5）作业车驶出车库房后，距车库门外10米停车，关闭车库门，（6）等待允许信号准备出库。

第三章发车与途中运行5项重点：1.库线发车；2.调车作业；3.车站发车；4.途中运行；5.站内停车。

（一）库线发车。

1. 确认信号、车机联控。

作业车在出段管线调车信号机前必须一度停车。

待调车信号开放后，司机应用列车无线调度通信设备与车站值班员进行车机联控。

出库过程中，学习司机执行立岗瞭望制度。

与司机共同确认道岔标志、股道号码信号、道岔开通信号或调车信号显示正确，认真执行呼唤应答确认制度，按信号显示要求出库，严格按规定允许的速度开行。

遇天气不良确认调车信号困难时，应下车确认。

2. 转线调车、严守规定。

出库转线作业时，必须严格执行调车作业的规定，并注意邻线车辆和行人安全。

由近及远，依次逐架呼唤、确认走行径路上的每一架信号机。

（二）调车作业1. 核对调单、调整模式。

调车前正、副司机共同审核确认调车转线单，没有计划、计划不清不准动车。

将GYK转为调车模式。

2. 确认风压、严守规定。

动车前，必须确认各风表压力是否正常。

停车超过20分钟动车前，必须实施制动机简略试验，确认制动性能良好后方可动车。

调车作业中，调车司机必须在运行方向的前端司机室操纵。

换端操纵时，非操纵端自阀手柄需放在取柄位，操纵端GYK夺权处理。

3. 确认信号、认定道岔。

调车作业中，作业车司机须不间断瞭望确认信号。

调车信号、道岔均要求由近向远，逐个确认；远看信号，近看岔尖；根据车速、距离掌握好信号、道岔的最佳确认地点和呼唤时机。

调车信号及道岔确认的呼唤应答要做到“四个一” ：站一、看一、呼一、过一。

即站一：副司机起立；看一：逐一确认信号、道岔，看清不臆测；呼一：二人呼唤应答，每个道岔、信号不放过；过一：逐一确认无误，方可越过；4. 严守规定、控制速度。

在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。

严格遵守下列规定速度：在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30 km/h；接近被连挂车辆时执行十、五、三车限制速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离；遇特殊情况必须接近10米时，副司机下车指挥，严格控制速度。

（三）车站发车1. 主动联系、调整模式。

车辆转入站内后，作业车司机主动与车站值班员联系，按有关规定办理行车手续。

司机应正确操作GYK，学习司机对数据输入情况进行核对。

补机司机将GYK设置为补机模式。

2. 双人确认、联控鸣笛。

发车时，司机必须两人及以上做到“三确认”：即出站（进路）信号、书面行车凭证，机车信号显示正确，按规定进行车机联控，确认无误后方可鸣笛一长声，缓解开车。

（四）途中运行1. 确认信号、呼唤联控。

接触网作业车运行中严格执行两人确认信号制度，严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”十六字令，严格执行车机联控作业标准。

严格按信号显示要求行车，杜绝臆测行车，严控速度。

2. 及时鸣笛、严守制度。

在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、交会列车、进出站等处所时按规定鸣笛。

遇有信号显示不明或危及行车安全时，应及时采取减速或停车措施。

运行中，司机发现封闭区段内有闲杂人员时，应及时用列车无线调度电话报告车站，并做好记录。

3.观察仪表、确认状态。

司机在运行中应随时观察各仪表及制动系统的状态，注意发动机、传动系统、走行部等的声响。

4. 设备异常、严守规定。

途中发生非正常情况，司机应及时用无线调度通信设备报告前方车站。

如因接触网作业车故障造成车辆不能继续运行时（故障排除不了），应按照规定做好防护及时请求救援。

列车无线调度电话发生故障时，应在前方站停车报告，调度员接到报告后要及时下达调度命令，并传达到司机和运行前方各站，司机得到调度命令后，方可继续运行。

机车信号装置与监控装置发生故障时，除按《技规》、《行规》和列车运行监控记录装置操作要求执行外，一律按不超过20km/h的速度维持运行至前方车站。

（五）站内停车1. 保压停车、满风开车。

中间站需停车时，进站前要掌握速度，做到进站稳，停车准，须实施保压停车，等待信号开车时不准停机。

发车前掌握缓解时机，确保制动机充满风后开车。

2. 停车即检、安全避让。

在站内停车时，司机应坚守岗位，严禁擅自离开作业车。

中间站停车超过5分钟时，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏水、漏油、漏风情况。

检查时应注意来往车辆，邻线有列车开来时，必须停止检查，及时避让。

3.短停实验、长停防溜。

停车超过20分钟，应按规定进行制动机简略试验。

长时间停留时，落实各项防护、防溜措施，严禁离岗。

第四章区间作业有两项重点：1.连挂与摘解；2.进入与作业。

（一）连挂与摘解1. 制式相同、模式规范。

两辆及以上车辆连挂时，制动形式必须相同。

连挂时，本车距被挂车辆300米以外时，GYK设置“区间作业返回”模式运行，接近被挂车辆。

运行至被挂车辆300米处时停车，将GYK设置“区间作业编组”模式，以不超过20km/h的速度运行至被挂车辆100米前停车，按压【解锁】键，此后每30秒GYK会有一次报警以提醒司机注意，按【警惕】键可解除报警。

当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂；连挂时，本车距被连挂车辆不足300米且大于100米时，应立即将GYK设置“区间作业编组”模式，以不超过20km/h的速度运行至被挂车辆100米前停车，按压【解锁】键，此后每30秒GYK会有一次报警以提醒司机注意，按【警惕】键可解除报警。

当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂；连挂时，本车距被连挂车辆不足100米时，GYK设置“区间编组”模式，此时限速为0km/h，需按压【解锁】键打开口运行。

当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂。

在操作GYK过程中，要严格执行一人输入，双人（车）确认制度。

输入完毕后动车前，司机必须高声呼唤：“前方站××，车辆限速××”，呼喊并确认后没有问题才能动车。

2. 注意顺序、停稳摘解。

摘车时要严格遵守“一关前、二关后，三摘风管，四提钩”的规定，严禁车辆未停稳时进行摘解工作。

（二）进入与作业1. 进入封锁区间作业的行车凭证为调度命令，司机、学习司机接到调度命令后，应认真确认内容是否正确，并将车次、施工命令号、起点公里标、终点公里标等数据输入监控装置，将监控装置设为区间进入模式。

2. 车站进路开通后，车站值班员通知司机准许进入封锁区段作业后，司机共同确认进路开通后方可动车，运行中严格执行调度命令的有关事项，严禁超速。

3. 现场作业时，司机、学习司机要互相配合，认真瞭望，时刻注意作业人员的安全，认真确认作业平台约定的指挥信号，无信号或信号不明不得动车。

作业时，作业平台禁止向邻线方向转动，确认好防逆转装置的正确使用。

4. 在区间后退作业时，学习司机必须在车辆行进方向端加强了望，及时传递信号，保证作业安全。

5.区间运行按工作领导人的命令在防护点处停车。

作业组成员全部上平台后方可打开作业平台的电源钥匙。

作业中动车时司机要确认人员状态，鸣笛后方可动车。

作业时车速不得超过10km/h。

6.作业完毕后，须恢复作业平台原始状态，副司机确认无误。

用对讲机与前车联系，确认前车位置，不知道被连挂车位置严禁动车。

第五章入库作业三个环节：1.入库准备；2.入库后车辆收车作业；3.收工总结。

（一）入库准备：1.车辆作业完毕在到达终点站停稳后，司机应与车站值班员加强联系，并按其要求转线或入库，转线前应将监控装置转为正常监控模式。

根据车站值班员的命令做好入库准备。

2. 入库时要严格控制速度，确认信号、线路、道岔无误后再动车。

转入段管线时应在“一度停车”标处停车，以不超过5km/h速度入库。

推进转线调车作业时，司机必须在推进方向的前端操纵，学习司机在前方引导，严格按规定速度推进。

（二）入库后车辆收车作业：1. 按接触网作业车日常检查、保养工作标准，认真做好各部件的检查保养。