工作正常
油泵故障 换向阀故障
换向阀发卡不 能操作或在气 压作用下阀芯 不能自由移动， 液压油直接回 入油箱
油缸故障。查看油缸回 油管。回油管有油，则 活塞脱落或穿孔；如果 没油，则有可能活塞卡 死或限位阀卡死
2、举升不到位。如果是举升无力造成不到位，则和前面存
在的问题及分析一样。如果举升系统正常而举升不到位，则 可能有以下原因：⑴限位开关调整不当。车厢顶到一定位置， 限位开关起作用，导致压力油回到油箱而不再举升。故障排 除：调整限位开关；⑵举升油缸内置的举升限位阀不回位， 导致油缸举升到一定位置就再也不上，卸压回到油箱。故障 排除：分解检查，更换弹簧或限位阀。⑶油缸外置装置存在 故障，如拉杆变形、活塞杆弯曲、活塞杆上座磨损过甚等。 故障排除：更换、校正。⑷安装组合阀的举升系统，则有可 能组合阀故障，如调压阀失效、回油阀发卡导致回油孔无法 关闭或关闭不到位。故障排除：分解检查，更换密封件或研 磨活塞或阀芯孔。
（二）自卸车举升机构的分类、特点。 自卸车举升机构按其举升油缸安装 位置不同，分为前顶式和腹顶式。前顶 式的特点是：安全、稳定、轻便，结构 简单，维修方便，但举升油缸行程较长。 腹顶式的特点是：连动机构比较繁杂， 维修保养比较繁重，但其举升油缸活塞 行程较短，油缸安装在车厢中间大梁两 侧也是腹顶。
（三）液压举升机构组成。 液压举升机构主要由取力部分（包括变速器、取力器等）、传动部分（包括 连接法兰、传动轴等）、举升部分（包括油箱、齿轮油泵、分配阀或多路阀、 安全阀、举升油缸、限位阀等）、操作控制部分（包括手控阀、电磁阀等）、 机械部分（包括油缸座、拉杆或稳定架、三角板和各种销、座等）以及其他 附件部分（油管、气管、连接头、液压油等）
举升无力或不能举升
挂上取力器， 检查小传动轴 是否转动
转动正常 正常
检查操纵机构、油路 气路以及油箱油面或限位开关
不正常
变速器或取力器故障
排除操纵机构 故障、排除漏 油漏气问题或 添加液压油或 限位开关卡死
Hale Waihona Puke 检查齿轮泵，查看温度 或油泵出口油压流量
油泵温度高或 没油压和流量
油泵温度流 量压力正常
检查换向阀 （分配阀）
（四）液压举升机构工作原理。 1、车厢举升过程。操作操纵系统，通过变速器将取力器挂入，动力通过取力器 传送给小传动轴，带动齿轮泵旋转，液压油箱的液压油经油泵加压后，经分 配阀、油管等进入举升油缸底部，推动举升油缸活塞及活塞杆上行后，举起 车厢，卸出车厢货物。 2、车厢下落过程。通过操纵机构，打开分配阀回油阀，卸去举升油缸内的油压， 油缸在车厢自重作用下推动活塞杆回位，车厢下落回到原位。为了防止车厢 下落速度过快，造成车厢骤降而引发事故，在分配阀回油部分设计了安全装 置，当回油速度超过一定数值时，安全阀起作用，减少回油阀门的开度，从 而减少回油量，控制回油速度，达到车厢徐徐落下的安全目的。 3、停止。车厢在举升或下落过程中，因异常现象需停止动作时，操作操纵系统， 使分配阀回位，此时，油泵泵出的液压油经分配阀直接回到油箱。而从分配 阀到举升油缸之间的液压油，因分配阀芯已将油孔密封，液压油无法回油箱， 使得油缸处于无动作状态，从而将顶起或放下的车厢停在某一位置，达到紧 急停止的效果。
汽车维修培训资料
自卸车液压举升机构 常见故障判断与排除
一、自卸车的定义、结构、工作原理
（一）自卸车的定义。 自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。它 是由汽车一般结构（即：发动机、底盘等）和举升机构、取力装置等部件 组成。按其卸车方向不同，可分为侧翻和后翻（另有机械式前翻，应用于 小型翻斗车，比如拖拉机等）。本文以下所讲的自卸车即为液压式后翻自 卸车，分析其工作原理、常见故障诊断及修理。
4、无法紧急停止。车厢举升到一定位置，因环境原因或其他紧急情况需要停止上升或
下降时而无法停止，一般有以下几个方面原因：一是分配阀（或多路阀）原因。气室内漏 （即气室活塞O型圈损坏），导致气室无法按要求工作；阀芯卡死，操作操纵机构时，气 体无法按要求推动或拉动阀芯。排除方法：取出分配阀上的一根气管，向一个方向拨动操 作阀，使安装在分配阀上的气管通气，拨出气管的一端有气，则说明气室内O型圈损坏， 更换O型圈。如果没漏气，则气室完好。气压正常，气动时无法推动阀芯，用手动操作 （多路阀）时，可以排除故障，则阀芯卡死，拆解清洗或更换。二是气路问题。主要有手 控阀失效，气路无法畅通；气管破裂或气压达不到要求。
3、车厢无法下落或回不到位。车厢无法下落，一般是操作操纵机构时，无法打开回油
阀，导致车厢停留在某个位置而无法下落。可能有以下几个方面原因：一是车厢顶过头。 这种问题一般出现在前顶式车厢。车厢限位阀失效，当车厢顶过头时，稳定架与车厢成一 定死角，导致稳定架起到了撑杆的作用使车厢无法回落。排除方法：操作系统放在顶斗位 置，并用撑杆保护好后，拆去稳定架与副梁连接的固定销，就可下落，消除死角后装上固 定销。此故障还必须检查限位阀是否失效。二是分配阀卡死。将操作装置挂在起斗位置， 拆去分配阀回油管，再将操作装置挂到下斗位置时，回油管没有油，则说明分配阀卡死或 控制气路故障，逐一检查气路，看是否畅通或更换或修理分配阀。如果有油，则分配阀正 常，应检查机械方面，比如销子弯曲、拉臂变形、活塞杆变形等等，更换校正机械，以达 到要求。
（五）液压举升机构常见故障判断与排除。 液压举升机构常见故障有：无法起斗、举升无力；举升不到位；车厢无法回 落或下落不到位；无法紧急停止等。 1、车厢无法举升或举升无力。 判断与排除：⑴检查液压油箱液压油是否达到要求，油面低，添加到相应刻度； ⑵查看举升油路、气路有无漏油漏气（比如管路暴裂等）、限位开关是否正 常等现象，如有，则先进行滴漏处理和限位开关修复，处理后仍无法正常举 升，则进行下一步检查；⑶挂入取力器，查看小传动轴是否转动，如果没有 转动，则查找取力器与变速器部分。如有转动，则检查油泵。查看油泵工作 温度或出油口压力流量。⑷油泵工作温度高（在操作几次后明显烫手）或没 油压（接入油压表看读数）和流量，则故障在工作泵。如果油泵工作温度正 常，油压油量正常则检查换向阀（分配阀）。⑸换向阀（分配阀）卡死或在 气压作用下没动作，液压油直接回油箱，则换向阀故障；如果换向阀工作正 常，则是油缸故障。⑹打开油缸回油管，查看回油管是否有油。如果回油管 有油，则说明活塞脱落或穿孔；如果没油，一般是活塞卡死或限位阀卡死。 如下流程图。以上故障的排除一般是拆解检查总成件更换密封件或更换总成 件。