出版 社 。 ０ ６ １ ０ ０ ． ２ ０ ： －１ ３ ０
［］ ２房万 山， 鲍福堂． 我 国发展碾 压混凝土路 面的技 术条件 Ⅱ ． 论 ］黑 龙 江交通科技 ， ０ （ ） ９ ４ ． ２ ４ ４： － ０ ０ ３
干缩小 、可扩大接缝 间距 、行车舒适 ，且初期强度高、
养护期短。
关键 词 ：碾 压 混 凝 土 ；公 路 建 设 ；工程 应 用
中应用 ，２０ ０ ６年９月完工 的山西太 旧高速公路维修工程
一
、
引言
的实践表 明其施 工具有较高难 度 ， 笔者认为我 国对于 公路钢纤维碾压混凝 土施工技术的研究 、相应外加剂 的 研发急待进行 ，以期更好地指导新型公路碾压混凝土应
用。
碾压混凝土是一种干硬性贫水泥的混凝 土，其 主要 施工过程为混凝土人仓 ，薄层铺筑 、碾压。它 与普通常 态混凝土相 比有如下优缺点 ：
１优 点 ： ．
（ ）可进行流水 化 、大面积连续浇筑 ，提高混凝 １
土 的施 工 强 度 。
二 、碾 压 混凝 土在 国 内的应用 现 状
设需求巨大，而建设资金、资源、人力、时间等相对紧
缺 的建设背景。
程度 上影 响 了碾 压混凝 土在 高速公路 路面 面层 中的应
用 ，但这并不意味着碾压混凝土在我 国公路建设 中无用
武之地 ，原 因如下 ：
三 、 结 语
碾压混凝土与传统普通水泥混凝土、沥青混凝土相 比均具有其独特 的优点 ，且有助于缓解 当前我 国建设需 求与建设 资金 、资源等矛盾 ，在路基路面工程中具有较
１ ． 统的普 通水 泥混凝土相 比 ，公路碾压混凝土 与传 具有 以下优点 ： （ ）公路碾压混凝 土施工 机械设备 的 １
通用性好 、利用率与机械化程度高 ，可用沥青路 面摊铺 机进行摊铺 ，并用一般路 面压路机碾压 ，施工质量和强
度有保证 ，且施工过程可不用模板 ，简便快速 ，工期可
好的应用前景 。
参考文献
隧
缩 短２ ％ ～ ３ ０ ３ ％； （ 公 路碾压混凝 土可掺加大 量掺 ２）
合料 ，可节省水泥约３ ％，经济性较好 ，工程投资可节 ０ 约 １ ％ ～３ ％； （ ）公路碾 压混凝土单位 建筑 与装饰材料［ ． 州： 河水利 １ 】 杨 董祥 等． Ｍ］ 郑 黄
（ ）施工 工艺 过 程增 多 ，对 模板 的 要求 趋 向 易 １
拆 、装 ，单块面积大、强度高、宜调适 的大模板 。
（ 施工 节奏快 ，对整个 系统要 求较高 ，施工 中 ２）
各种新 成果 、新技 术不断涌 现 。 将来我 国公路碾压混 凝土研究与应用的发展方 向主要体现在掺合料技术、外 加 剂技术 、施 工设备 、施工 工艺 等方面 。值得 一 提的 是 ，目前新型钢纤维碾压 混凝土 已开始在我 国公路工程
用 于工程实践 。 ２２ ． 碾压混凝土的优缺点
碾压混凝土是一种高 比例 掺加粉煤灰等矿物掺和料 并 以碾压密实的干硬性 混凝土 ，是用振动碾压实分层铺 筑 的超干硬性拌和物的混凝 土。碾压混凝土是一种单位 用水量较少 、坍落度为零的超 干硬性混凝土 ，适用于大 体 积混凝土 工程 。 自１ ８ ９ １年 日本建 成世 界上第一 座碾 压混凝 土重力坝——坝 高８ ９ｍ的岛地川坝 ，１ ８ ９ ２年美 国建 成世界上第一 座全碾压混凝 土坝—— 坝高５ 的 ２ｍ 柳溪坝 以来 。碾压混凝土技术 在世界各 国得到 了广泛应
２１ ．碾压混凝土在国内公路建设上应用现状 碾压混凝 土在公路 中的应用技术 是上世纪 ８ ０年代 传 人我 国的 ，１８ ９ １年安徽 省公路 局首先开始进行 室 内 试 验 ：自１ ８ ９ ２年我 国第 一条碾压 混凝土试验路铺 筑 以
来 ，碾压混凝土技术在我 国得到 了很 大发展 ，江苏 、安
益。
２缺 点 ： ．
徽 、河北等省先后发展过碾压 混凝土筑路技术 。 伴 随着 我 国对公 路碾压 混凝 土研究 的不 断深 人 ，
碾压 混凝土 在我 国公路建 设 中已有 为数不 少 的工 程应
用 。２ ２ ０ 国道梅河 口至海龙 段使用多年后原 有沥青 路面
发生破损现象 。 随着我国公路碾压混凝土研究与工程应 用的深人 ，
通基础设施建设蓬勃发展 ，高速公路的通车里程迅速增
程投资。 ３ ． 碾压混凝 土特别适用 于当前 我国交通基础设施建
长 ，沥青 与沥青混合料很快成为高等级公路 面层 的主要 筑路材料 ， 目前我国在建 的和 已经建成 的高速公路 中有
９ ％以上采 用了沥青路 面。不可否认 ，这一现状在很 大 ０
［ 周世 生， ３ 】 李文华 ， 尹洪峰 ． ２ ２ 国道碾 压混凝土路 面配合 比设 计 ０
不能轻易延缓 。 （ ）出现 了层间结合 强度 、抗渗等新 问题 。 ３ ２３碾压混凝土在 国内公路建设 方面的优势 ．
上世纪 ８ ０年代后期 ，尤其是９ ０年代 以来 ，我 国交
８ ６
信 息 系统工 程 Ｉ２ １．．０ ０ ８２ １
Ｔ Ｃ ＮＯ Ｏ Ｙ 技 术应 用 Ｅ Ｈ Ｌ Ｇ
（ ）可利用原有 混凝土施工配套 系统 （ ２ 以后简称 系统 ），提高系统利用率 ，最大限度地发挥 系统 的工作
能力 。
（ ）可最大 限度 地使用机械 ，提 高机 械化程度 ， ３ 减轻 劳动强度 ，减少劳动力 ，提高施工质量 。 （ 大量使用掺合料 ，节约水泥 ，降低成本 。 ４） （ ５）可 缩短 工期 （１ ／２～１ ／３），提 高投 资 收
＜ ＜
ＴＣＮ Ｌ Ｇ 技 应 ＥＨ Ｏ Ｏ Ｙ 术 用
碾压混凝土在我国公路建设方面的应用
◆ 梁 建 华
摘要 ：介绍 了碾压混凝 土的优缺点及其在 国 内公路 建设 方面的应用 动态， 分析 了在我 国公路建设 中应 用碾压混凝土的意义 、应用历 史与现 状 。指 出了碾压混凝 土在我 国路基路 面工程 中具有较好 的应用前景。