计算机控制技术课程设计
计算机控制技术
课 程 设 计
成绩评定表
设计课题 基于单片机的汽车动态称重系统设计
学院名称 ： 电气工程学院
专业班级 ： 自动化0604
学生姓名 ： 王晓娅
学 号 ： 20064280429
指导教师 ： 王 黎
设计地点 ： 中原路校区2-417
设计时间 ： 2010-01-04～2010-01-10
指导教师意见：
成绩:
签名： 年 月 日 ______________________________________________________________________________________________________________
精品资料
计算机控制技术
课 程 设 计
课程设计名称： 基于单片机的汽车动态称重系统设计
专 业 班 级 ： 自动化0604
学 生 姓 名 ： 王晓娅
学 号 ： 20064280429
指 导 教 师 ： 王 黎
课程设计地点： 中原路校区2-417
课程设计时间： 2010.01.04—2010.01.10
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精品资料 计算机控制技术课程设计任务书
学生姓名 王晓娅 专业班级 自动化0604 学号 20064280429
题 目 基于单片机的汽车动态称重系统设计
课题性质 工程设计 课题来源 自拟
指导教师 王 黎
主要内容
（参数） 本设计提出的汽车动态称重系统采用电阻应变式称重传感器搭建称重平台，设计了信号放大电路、AD转换电路、信号采集电路、单片机控制电路和通信电路，给出了信号流程图。分析汽车的运动状态与动力特性，得出包括汽车速度、汽车振动、地面不平整等影响汽车动态称重的一系列因素，然后提出动态称重系统的设计思想，采用六面三维简化模型，分析汽车行进过程中振动产生的种类和原因，并从硬件和软件两方面找出提高动态称重精度的有效措施。
任务要求
（进度） 第1天：熟悉课程设计任务及要求，针对课题查阅技术资料。
第2天：确定设计方案。要求对设计方案进行分析、比较、论证，画出方框图，并简述工作原理。
第3 - 4天：按照确定的方案设计单元电路。要求画出单元电路图，元件及元件参数选择要有依据，各单元电路的设计要有详细论述。
第5天：撰写课程设计报告。要求内容完整、图表清晰、文理流畅、格式规范、方案合理、设计正确，篇幅不少于6000字。
主要参考
资料 [1] 赵丽娟，邵欣.基于单片机的温度监控系统的设计与实现.机械制造，2006，44(1)
[2] 陈道炯，高上忠，高志峰，魏群．车载动态称重系统的研究．汽车技术，2008，6：8—12
[3] 李月华．道路超载车辆的动态称重设计．科学之友：B版，2008，5：59—60
[4] 许嘉．汽车动态称重信号分析与处理：[上海交通大学硕士学位论文]．上
海交通大学，2005
[5] 汪兆栋，李霆，黄日辉，阜艳．动态称重系统的试验数据采集与处理方法．
科技信息，2008，9：10-1l
审查意见
系（教研室）主任签字： 年 月 日
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精品资料
摘 要
道路运输车辆超载现象极为普遍，公路动态称重是目前高速公路管理一项必不可少的技术。其能有效减缓公路路面的损耗、节约公路养护成本、减少因超载而引起的交通事故，与税务系统相结合，还能防止国家税收的大量流失。
目前，公路车辆动态称重的目的大体可分为-①贸易结算；②法令规定的强制计量；③交通数据的采集。上述不同的目的的称重对于称重系统的量要求也不相同。贸易称重用于车辆进行整车称重，要求误差小；法定强制称重包括检测整车重以及轮荷、轴荷、轴组荷，用于这一目的的称重，每次称量的误差也较小，而且需要在不同的位置设置大量的检测仪，便于执法人员发现超载；交通数据的采集包括各种车辆的重量、轴载、速度、轴距、车辆类型等交通数据，对高速公路的规划、设计、建造、运行、维护、管理以及投资都必不可少，用于此目的时，大量低精度的采样数据相对于少量高精度的采样数据，在分析中能提供更好的预测资料。
世界上经济发达的国家都很重视车辆动态称重技术的研究，动态称重系统简称WIM(weigh—in．motion)，随着计算机处理数据能力的增强与数字信号处理方法的日益增加，许多信号处理理论用于改进汽车动态称重信号处理来提高处理的精度。本设计的汽车动态称重硬件系统采用电阻应变式称重传感器搭建称重平台，设计了信号放大电路、AD转换电路、信号采集电路、显示电路、单片机控制电路和通信电路，给出了信号流程图并介绍了汽车动态称重软件系统。
关键词：汽车动态称重；传感器；参数估计
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目 录
1 引言.............................................................. 1
2 总体方案设计...................................................... 1
2.1 硬件方案论证 ................................................ 1
2.2 系统总体设计 ................................................ 5
2.3 系统控制算法的设计 .......................................... 5
3 系统单元电路的设计................................................ 7
3.1 检测电路设计 ................................................ 8
3.2 A/D转换电路设计............................................ 11
3.3微控制器的工作电路设计...................................... 12
3.4 显示电路的设计 ............................................. 13
3.5 通信模块设计 ............................................... 13
3.6 系统抗干扰设计 ............................................. 13
4 系统的软件设计................................................... 14
4.1 系统主程序流程图 ........................................... 14
4.2 A/D转换子程序.............................................. 15
4.3 数据采集子程序 ............................................. 16
4.4 通信模块子程序 ............................................. 17
4.5 显示子程序 ................................................. 19
4.6 控制子程序 ................................................. 19
总结............................................................... 21
参考文献........................................................... 22
附录：............................................................. 23
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精品资料 1 引言
随着经济的发展和科技的进步，现代交通运输业飞速发展。近几年来我国对公路基础设施特别是高速公路建设的力度逐年加大，交通运输业的发展无疑对国民经济建设起到了积极的推动作用，但是号称公路隐形杀手的营运车辆超载现象屡禁不止，其危害是多方面的，如加速损坏公路路面增加公路养护成本、使国家税费大量流失、造成交通事故频繁发生、严重的环境污染、加速车辆的损坏等等，因此，加强公路运输的管理、保障行车安全等问题也显得日趋重要，设计高精度的动态汽车衡，必将为公路运营部门治理超限超载和实施计重收费提供有效的技术手段。同时提高动态称重的精度，提高称重时车辆通过速度、降低称重系统的成本仍是一个未能解决的问题。如何设计出速度快、抗干扰能力强、准确度高的新型全自动汽车动态称重系统，对公路交通部门有效地实施超限计重管理，保证行车安全、延长公路的使用寿命、降低公路养护的成本、减少环境污染等方面有着显著的社会效益和经济效益。
对动态称重系统研究的要求是：①精度高：②便于移动；③测定时的有效性高；④耐久性，可靠性好；⑤测定时的易隐藏：⑥便于维修保养：⑦标定容易；⑧数据存贮可靠、容量大；⑨信息传递性好；⑩测定安全，总成本(设置费用、维修费用、测试费用)低。
与静态称重秤体结构不同的是，动态称重秤体不能自由浮动，而应该固定不动，以减缓车辆过衡时产生的水平方向的摇晃和振动。如果可能的话，在垂直方向上也应该加以约束，以减小秤体的垂直方向上可能产生的较大的振动。动态称重秤体结构的动态响应特性的设计也应该给予足够的重视。合理地设计秤体结构的固有频率等动态参数，以得到较快的动态响应速度。
2 总体方案设计
2.1 硬件方案论证
对于动态称重系统来说，硬件系统是它的最基本的框架，是系统的所有功能的丛础。硬件的选择和所选硬件的性能对系统的功能实现以及系统的精度都有直