合同交通组织方案
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G308文石线寿光城区改线段改建工程
施工二合同段
交通组织方案
潍坊永昌路桥工程
二〇一七年一月
目录
一、工程概况……………………………………………………………………………- 1 - （一）、工程情况简介……………………………………………………………………-1 -
（二）、现场路况现状简介………………………………………………………………-1 -
二、指导思想………………………………………………………………………………- 1 -
三、交通组织原则…………………………………………………………………………- 2 -
（一）、安全原则…………………………………………………………………………-2 -
（二）、畅通原则…………………………………………………………………………-2 -
（三）、保障施工进度原则………………………………………………………………-2 -
四、交通组织管理目标……………………………………………………………………- 2
-
五、施工交通组织机构及投入……………………………………………………………- 2 -
（一）、交通组织机构……………………………………………………………………-2 -
（二）、人员、物资和资金保证…………………………………………………………-4 -
（三）、保障交通组织实施的规章制度…………………………………………………-4 -
六、交通组织措施…………………………………………………………………………- 6 -
（一）主线路段施工道路布控方案………………………………………………………-6 -
（二）、等级平交道口改造施工道路布控方案…………………………………………-6 -
（三）、非等级平交道口施工道路布控方案……………………………………………-7 -
（四）、附属工程施工道路布控方案……………………………………………………-8 -
（五）、过境车辆分流和绕行方案………………………………………………………-8 -
七、交通安全应急预案……………………………………………………………………- 9 -
（一）应急预案组织机构………………………………………………………………- 9 - （二）应急物资…………………………………………………………………………- 10 -
（三）应急交通疏导组织方案…………………………………………………………- 10 -
（四）安全事故应急预案………………………………………………………………- 13 -
（五）交通安全应急预案演练方案……………………………………………………- 16 -
（六）交通应急分流方案………………………………………………………………- 21 -
八、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作………………………………………- 24 -
九、附图…………………………………………………………………………………- 25 -
一、工程概况
（一）、简介
G308文石线，省境起点为威海市文登区，终点为界，境长594公里，潍坊市境穿越昌邑市、寒亭区、坊子区、潍城区、寿光市、青州市6个县市区，是潍坊市沟通市、市的重要公路，运输任务十分繁忙。
现G308文石线寿光段全长38.4Km，穿越稻田镇、洛城街办、圣城街办、文家街办等。根据交通量预测结果，现有公路标准难以适应交通量的快速增长，同时道路两侧街道化严重，车流量大，快慢车辆混合行驶，车速底，交通事故时有发生，严重制约当地经济发展。
G308文石线寿光城区改线段改建工程起点位于G308文石线王望社区东（桩号K34+845.525），向西经家埠村南、安埠村北、后跨越桂河经田家村南，在岭东村向北拐然后继续向西与S224大沂线平交，经阁后王村北向西与羊田路平交，再向西跨过丹河，利用现有南环路在胡营王村南向南改线，在齐家村与前村之间穿过，经家集街办南向西与S226羊青线平交（桩号K61+109.733），向北利用现有S226羊青线终于G308（桩号K71+140.733），项目全长36.295km，其中实际建设里程长26.264km，完全利用S226羊青线段长10.03km。
施工二标段起讫桩号K43+476.21-K51+586.5，长8.110公里，包括路基小桥涵工程、路面大中桥工程；新建丹河大桥（K44+459）,8×20米预应力空心板桥；新建弥河大桥右幅（K51+586.5）,27孔20米预应力混凝土箱梁；弥河大桥左幅为原22孔20米预应力空心板，原桥改造利用。
（二）、现场路况现状简介
本标段包含1.236公里新建路段，6.874公里改建路段，改建路段有多处被交道路，共有2处等级道路平交口：分别为K43+612.7羊田路平交道口、K44+635.8南环路平交道口，交通量较大。其余被交路段均为非等级公路，交通量较小。
二、指导思想
该工程具有工程量大、工期紧、穿越通村道路较多等特点，为保证附近居民出
行方便，并且在合同工期保质保量的完成施工任务，须在道路主线改建部分进行全封闭施工，桥涵、平交道口、附属工程等采取分段封闭或半幅封闭方式，尽量缩短封闭时间。
三、交通组织原则
（一）、安全原则
本项目实施期间，保障车辆的行驶安全，驾乘人员及沿线群众的人身安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。
（二）、畅通原则
胶王路施工期间，在封闭路段施工区域，为满足当地居民的生产生活需要，尽量采取分段封闭或半封闭的方式，必须封闭的路段，应修筑施工便道，保障沿线群众及车辆出行；设立齐全警告、警示标志，最大限度的减少因施工带来交通运输的不便，确保施工过程中车辆能以一定的行车速度顺利通过。
（三）、保障施工进度原则
在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期完成。
四、交通组织管理目标
我公司在施工期间交通组织的管理目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。”
五、施工交通组织机构及投入
（一）、交通组织机构
成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安
编号：AQ-BH-07590 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路施工交通安全组织方案 Traffic safety organization scheme for road construction
道路施工交通安全组织方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道 （K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时
速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在
道路施工交通安全组织方案 道路施工建设中,安全管理质量是提高道路施工企业经济及 社会效益的主要途径,也是道路施工企业有效提升其竞争力的重 要保障;下面是有道路施工交通安全组织方案，欢迎参阅。 道路施工交通安全组织方案范文1 一、工程概况 锦赤线(建平镇东~黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192~K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。 该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中:K199+086-K200+397段路基宽17米，路面宽15米。 二、交通封闭审批 省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192~K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登
“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30 日封闭交通。 三、现场施工交通组织措施 根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。 四、封路情况 朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口 设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在
委托代办署理合同 欧阳光明（2021.03.07） 委托人：（下称甲方） 代办署理人：（下称乙方） 甲方因机动车辆交通事故责任纠纷一案，委托乙方的律师为代办署理人，经双方协商同意，订立协议如下： 一、乙方指派律师担负甲方一审、二审、执行代办署理人，介入上述案件的调解、诉讼、执行工作。 二、乙方律师必须依照法令规定，认真担任地维护甲方的合法权益，如因乙方原因造成甲方损失的，甲方有权要求赔偿。 三、甲方必须如实向乙方承办律师陈述案情、提供证据，积极配合乙方完成代办署理任务。 乙方已告知甲方本案的诉讼风险，并将诉讼风险告知书送达甲方。 四、本合同为不成撤消合同（但甲方损伤经鉴定达不到伤残品级的除外），任何一方均不得双方面解除合同的，不然，解约方须向守约方支付违约金10000元，缺乏以赔偿守约方损失的，还须赔偿损失。
五、甲方委托乙方代办署理之权限为：特别授权，详见授权委托书。 六、本案在甲方未评定伤残前，乙方介入协助甲方与车方及车方保险公司进行调解赔偿。如调解赔偿胜利，甲方即时付乙方律师费2000元整，本案终结；未调解胜利，本案由乙方继续走司法法度。 七、收费办法 风险收费（按功效计付酬报）：自本协议签订之日起，本案无论通过调解、诉讼或自行和解等方法结案，凡取得的功效甲方均供认属于乙方的办事功效，并包管无条件地按下列标准和方法向乙方支付律师费：1、甲方须在签订本协议之日支付基础用度/元；2、甲方须在本案结案之日（赔偿款到账之日）起三日内按判决或调解获赔金额的10%支付律师费（但如果通过乙方的代办署理工作使甲方的赔偿标准按城镇居民标准赔偿，则律师用度提成比例调整为12%，注：打回来的医疗费不提律师费）；3、甲方若未按前述期限前述标准支付律师费，则须按日千分之五标准计付违约金。 八、合同期限：自本协议签订之日起至本案执行终结时止，但如果案涉事故分两次起诉的，则合同期限至最后一次起诉的案件执行终结时止（包含诉讼调解、案外和解、执行和解、撤诉等形式）。 九、因本合同有关的任何争议，双方可协商解决，协商不成的，任何一方均可向XXX人民法院起诉。
交通组织方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
交通组织方案 一、工程概况 1、工程概况 我公司承建工程为道路维修工程。工业路位于中心城区，呈东西走向。本工程西起xx路，东至xx路，道路施工长度xx米。 道路现状：工业路道路现状人行道宽度约3~15米。现状两侧人行道为彩色扒砖，因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重；紧邻建筑物的人行道部分为砼路面，路面高低参差不齐影响美观；且人行道结构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。 建设方案：本次维修将原有扒砖及基层拆除，新做透水砖及透水基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一；更换人行道缘石；更换球墨铸铁雨水篦，更换排水、给水、电信、燃气（天然气）检查井盖。工期为xx日历天。 ２、现状交通情况 现状工业路为焦作市中心城区主要道路，路面宽为双向二车道，车辆流量大。两侧都为居民区，生活区及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。因此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。为了保障施工期间我司施工人员、行人和通行
车辆安全通行，我公司的工业路（民主路—塔南路）人行道维修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案，以实现施工期间交通组织目标。 二、交通组织措施 开工前拟定详细的交通组织方案，制定切实可行的安全措施，经交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。成立以项目经理为组长的交通组织小组，负责本标段的交通工作。在施工前与市交警支队协商，采取切实有效的防护措施，确保行人和行车安全。拆除旧的构造物时，需临时中断行车的地段，在施工段两端设标志并派专人看护，严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍，保证道路行车安全畅通。施工中为保证交通畅通，各种施工机具、材料、设备等不得堆放在道路上，任何人不得在道路交叉口处逗留，阻碍交通。 用于本工程的车辆要严格管理，严格遵守城市交通规则。在运输繁忙的道口，设置移动安全护栏，慢行或禁止通行的标志牌，以及插红旗和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。统计分析车流量的规律，尽量安排在车辆流量少的时间施工。 三、交通组织保障措施 1、组织措施 加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和技术负责人分别任正、副组长，工程师、安全负责人，全面负责指挥
**整治工程桥梁施工项目 **路交通安全组织方案 桥梁工程项目经理部 二〇一三年十二月
目录 第一章工程概况 (3) 1.1 工程简况 (3) 第二章**路路基施工组织安排 (3) 2.1施工进度计划安排 (3) 2.2施工人员计划安排 (3) 2.3、信息发布 (4) 2.4、材料、机械准备 (5) 第三章**路路基施工交通组织疏导方案 (5) 3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5) 3.2 交通组织方案 (5) 3.3 交通转换方案 (6) 第四章施工应急预案 (30) 第五章安全、文明、环保保证体系 (30) 5.1 安全施工保证体系 (30) 5.2 文明施工保证体系 (32) 5.1 环境保护体系 (33)
第一章工程概况 1.1工程简述 工程概况：**桥位于**线航道上，是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。本项目引道起点顺接现有道路。引道起点为**路，桩号为K0+540，向南延伸，通过**桥横跨**运河后，终于**塘**路，终点桩号为K1+400，路线全长860m。 **桥技术标准如下： （1）道路等级：城市主干道，双向四车道+非机动车道+人行道； （2）设计荷载等级：公路-Ⅰ级； （3）设计时速：60km/h （4）路基标准横断面：2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道（含机非隔离栏）+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m（中分带）=30m （5）地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度。 第二章**路路基施工组织安排 2.1施工进度计划安排 本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日，计划完工时间为2014年12月15日。总工期为365天（遇雨雪等恶劣天气需顺延）各阶段计划工期： 1、道路左半幅2013/12/15~~2014/1/31 2、道路右半幅2014/2/15~~2014/12/15 2.2施工人员计划安排 成立安全生产与事故应急领导小组：
一、工程概况 二、本工程起点津准街东段，上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道 西洞口连接线，路线全长1210米，路宽61米。其中新砼结构 跨线桥一座，长247.3米，桥宽9米。本工程施工起点 JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括 路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图（高 速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道）: 三、现场交 通情况简介 根据现场勘察，部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体
施工，途经本路段车辆需改道行驶进入。 施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定此交通组织方案。 四、交通组织措施的原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。 4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。 6、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。 7、在交通组织方面，由于可通行段窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。 8、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并
交通安全设施施工方案、施工方法 1）护栏施工方案、施工方法本合同段波型梁钢护栏，设计数量为79055米及护栏端头212处。（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。（2）施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋
地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。（4）护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。2）活动护栏施工方案、施工方法（1）本合同段活动护栏11处，在专业厂家加工完成后，一次性全部运抵工地后组装。施工工艺较为简单，由护栏项目工程师和护栏施工队负责本项工作。（2）放样根据设计图纸，在路在施工结束后，由专业放样人员认真放样，确保活动护栏中心线与道路中心线重合。（3）立柱施工放样后，按设计图纸要求用冲击电锤挖出立柱埋设孔，开挖中不得破坏可能的电缆，不得污染路面。立柱安装要垂直，并现浇水泥混凝土回填振捣密实，确保立柱垂直稳固。（4）活动护栏安装立柱安装好后，即可安装活动
标准版的交通事故处理调解协议书 交通事故处理调解协议书范本一甲方： (身份证号码： ) 乙方：(身份证号码： ) *年*月*日，甲方骑摩托车不小心撞伤乙方后，甲方及时履行报警和救助义务，并支付了乙方就医、康复冶疗、生活补助、营养费、交通费护理费等费用共计人民币45000元(大写：肆万伍仟元整)，目前乙方要求甲方一次性解决，甲乙双方在平等、自愿协商及充分了解相关法律法规的基础上，并征得处理交通事故的大安交警同意，达成如下协议： 一、甲乙双方依据交通事故处理的一般原则达成一次性赔偿协议，甲方一次性支付乙方人民币18000元(大写：壹万捌仟元整)。 二、在甲方支付人民币18000元后，乙方保证今后绝不以任何理由和任何形式就此事再向甲方要求各种名义补助、补偿等费用，后续事宜及费用均由乙方自行处理和承担。 三、在乙方收到甲方支付的人民币18000元后，此事处理即告终结，甲乙双方之间不再存在任何权利义务，乙方承诺不再提起任何与此事相关的诉讼和仲裁，也放弃向司法机关提起针对本协议的任何诉讼权利。以后因此事衍生结果亦由乙方自行承担，甲方对此不再承担任何责任。 四、本协议的所有条款均是双方共同协商议定，甲乙双方已全文阅读并理解无误，甲乙双方完全明白本协议内容所涉及后果，甲乙双方均对此表示理解并尊重本协议所达成目的，甲乙双方对此处理结果完全同意。 五、乙方在收取甲方一次性损害赔偿金时，必须同时将所有的医疗费用票据、病案材料、其他费用票据、各相关证件等全部交付给甲方，并保证票据材料的真实性，由此造成的甲方向保险公司索赔失败，乙方应双倍退还不实部分。在甲方向投保保险公司理赔时，乙方有义务协助甲方提供相关证件、票据等资料。 六、本协议为一次性终结处理协议，本协议为双方平等、自愿协商的结果，并且是双方真实意思表示，本协议自双方签字按手印后立即成立生效。
合同编号：YT-FS-6842-33 交通运输合同协议书(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
交通运输合同协议书(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 实用铁路交通运输合同 甲方：_____ 乙方：_____ 经甲乙双方充分协商，甲方将一批钢结构构件委托乙方进行运输，并就具体事项达成如下协议： 一、货物名称：钢结构构件，具体见附表; 二、起止地点：起运地为_____ ;止地为_____内;甲方不规定乙方运输路线，由乙方自行决定。 三、运价：见附件表; 四、付款：在起运后首次付款预留_____元保证金，后期运输按_____支付。 五、义务责任： 1、甲方义务责任： ①甲方在发运构件前两天通知乙方何时派车，并
告诉乙方此次运输何种构件，便于乙方安排相应运输的车辆。 ②甲方应组织人员和吊车积极协助乙方并按乙方要求装车和到目的地后的卸车，装车后的构件捆扎由乙方自己负责。 ③按约定支付乙方的运费。 ④甲方提供乙方办理超限所需图纸资料。 ⑤乙方不按合同约定履行甲方可中止运输合同。 2、乙方义务责任： ①乙方所派车辆应为合法、合规车辆，并提供本单位有效工商执照及道路运输许可证复印件。乙方对车辆进行保养，保证车辆运输状态良好、顺畅，确保运输途中自身及构件的安全。 ②乙方在接到甲方派车通知后(电话、短信)，应在规定时间内派相应车辆到禹城装货地点。 ③乙方应带足垫木、钢丝绳、葫芦等捆扎锁紧器具，乙方指挥甲方构件的吊放位置，确保从禹城金鼎钢结构厂到济阳光大环保垃圾发电厂工地的运输过程
10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1交通导行原则 （1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 （2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。 （3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。 （4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。 （6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。 （7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 （8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。 （9）应与现场平面布置图协调一致。 10.2.1.2交通导行方案 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建
工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取
“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种： （1）单侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。 单侧拓宽第一步分流示意 第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。
施工现场的交通组织方案及分流措施 一．施工交通组织原则 确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 （1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道； （2）对施工中须全道路封闭、占用的道路 对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下： 在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。 五、交通安全保证 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 六、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
交通组织方案及措施2017 1、工作目标 保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。 2、施工现场环境概况 本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设 置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交 通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实 施本方案。 本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。本 项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工
班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正 和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为 先的前提下，保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案 道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。交通维护采用半 幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置 施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1）预告标志
委托代理合同 委托人：（下称甲方） 代理人：（下称乙方） 甲方因机动车辆交通事故责任纠纷一案，委托乙方的律师为代理人，经双方协商同意，订立协议如下： 一、乙方指派律师担任甲方一审、二审、执行代理人，参与上述案件的调解、诉讼、执行工作。 二、乙方律师必须依照法律规定，认真负责地维护甲方的合法权益，如因乙方原因造成甲方损失的，甲方有权要求赔偿。 三、甲方必须如实向乙方承办律师陈述案情、提供证据，积极配合乙方完成代理任务。 乙方已告知甲方本案的诉讼风险，并将诉讼风险告知书送达甲方。 四、本合同为不可撤销合同（但甲方损伤经鉴定达不到伤残等级的除外），任何一方均不得单方面解除合同的，否则，解约方须向守约方支付违约金10000元，不足以赔偿守约方损失的，还须赔偿损失。 五、甲方委托乙方代理之权限为：特别授权，详见授权委托书。 六、本案在甲方未评定伤残前，乙方参与协助甲方与车方及车方保险公司进行调解赔偿。如调解赔偿成功，甲方即时付乙方律师费2000元整，本案终结；未调解成功，本案由乙方继续走司法程序。 七、收费方法 风险收费（按成果计付报酬）：自本协议签订之日起，本案无论通过调解、诉讼或自行和解等方式结案，凡取得的成果甲方均承认属于乙方的服务成果，并保证无条件地按下列标准和方式向乙方支付律师费：1、甲方须在签订本协议之日支付基础费用/元；2、甲方须在本案结案之日（赔偿款到账之日）起三日内按判决或调解获赔金额的10%支付律师费（但若通过乙方的代理工作使甲方的赔偿标准按城镇居民标准赔偿，则律师费用提成比例调整为12%，注：打回来的医疗费不提律师费）；3、甲方若未按前述期限前述标准支付律师费，则须按日千分之五标准计付违约金。 八、合同期限：自本协议签订之日起至本案执行终结时止，但若案涉事故分两次起诉的，则合同期限至最后一次起诉的案件执行终结时止（包括诉讼调解、案外和解、执行和解、撤诉等形式）。 九、因本合同有关的任何争议，双方可协商解决，协商不成的，任何一方均可向XXX人民法院起诉。 十、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字或盖章之日起生效，若有其他合同与本代理合同内容不一致的，最终以本合同内容为准。 甲方（签名）：乙方： 签约代表： 年月日年月日
广青路一合同交通组 织方案
S319广青路东营滨州界至小营段改建工程 第一合同段 交通组织方案 负责人：丁冠旭审定人：王涛
S319广青路东营滨州界至小营段改建工程第一合同段山东省滨州市公路工程总公司项目经理部 2011年11月 广青路一合同交通组织方案 一、工程概况： S319广青线东营滨州界至小营段起于滨州市博兴县与东营市广饶县交界，止于滨城区小营镇G205交叉口，是滨州市连接东营、淄博等城市的重要省道，也是连接东青与津汕两高速公路的主要道路，对地方区域经济的发展具有重要的促进作用，二级公路，全长26.7公里，路面宽12-18米。本路段1998年竣工通车，运营已超过十年，随着交通量的增加，路面病害日益严重，平整度差，部分路段路面沉陷、坑槽较多，通行能力低，已不能适应区域经济快速发展的需要，故现对该路段进行改建处理。 本合同为第一合同段，里程桩号为K74+230-K89+655.4，长15.425公里，双向四车道，主要为旧路基、路面处理、路面及附属工程、中小桥涵工程等。 二、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：以“通行为先”为原则，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。 三、总体施工组织及道路布控方案
（一）、总体施工组织方案 根据工程特点，项目部安排4个现场专业施工队伍同时组织施工施工。其中1个病害处理施工队，1个基层施工队，1个面层施工队，1个桥涵施工队。 本工程计划工期为327日历天，开竣工日期为2011年11月3日－2012年9月30日。经研究招标文件，结合我公司承建类似工程的施工经验，拟确定工期如下： 施工准备：2011年11月3日－2011年11月30日； 病害处理：2011年12月1日-2012年3月10日； 二灰稳定土底基层：2012年3月11日－2012年5月31日； 二灰稳定碎石基层：2012年4月15日－2012年7月15日； 沥青混凝土面层：2012年6月1日－2012年9月10日； 旧桥拆除：2011年12月1日－2012年2月28日； 桥梁基础及下部构造：2011年2月1日－2012年6月30日； 梁板预制及安装：2012年4月1日－2012年7月31日； 桥面系工程：2012年6月1日-2012年8月31日； 竣工清理：2012年9月11日－2012年9月30日。 本工程路段附近区域路网较密，既有国、省道，也有连接附近国、省道的县乡路，能够满足外地车辆过往及当地群众的出行需要，为确保施工安全、提高施工质量，加快施工进度，建议进行封闭施工，组织车辆绕行，并设置绕路指示牌。
目录 1、项目区位工程概况 2、施工范围及工期要求 3、施工区域现状分析 4、现状交通分析与评价 5、交通组织原则及思路 6、施工围挡情况 7、社会车辆组织交通方案 8、具体实施方案 9、交通组织保障措施
第十一章交通组织方案 一、项目区位工程概况 旭光路一期全长450米，向北100米左右为同一走向的高速路，旭光路终点为刚建好的雄州西路，雄州西路走向为南北方向，下穿高速路，旭光路为新建道路工程，全长450米。商城路一条垂直于旭光路的新建道路，全长465米，终点与龙池路相接。通过周边1.1 项目区位及工程概况 项目区位现状图片（南北走向为高速路、直线方向道路为雄州西路） 项目区位现状图片（该小路走向东西方向，从雄州西路往将建设的商城路）二、施工范围及工期要求 本工程施工范围为：西侧为高速路、南侧为雄州西路、北侧为商城路、东侧为龙池路，旭光路北侧有一条将整治的河道与新建不久的泵站相连，河道呈L
型，一直延伸至商城路南侧。 本次工程采用道路及河道均采用明挖的施工方法，工期为300个日历天，三、现状分析 施工范围附近道路，只有雄州西路，走向东西方向，可具备重型车辆通行，从雄州西路往南，只有一条村间小路，满足不了重型车辆通行，周边地貌有菜地、河沟、房屋等。施工区域内，道路两侧多为农田及民房，随着建设开发逐步推进，大部分沿线企业及居民已拆迁。 四、现状交通分析与评价 雄州西路是目前施工地区南北向唯一的贯通性道路，承担着大量的通过性及到达性交通枢纽，施工期间一定要保证道路的可达性。 五、交通组织原则及思路 确保工程的正常施工，尽可能为施工提供良好的外部环境；尽可能减小由于施工对项目周边道路及整个路网体系造成的不利影响；公共交通优先，公交线路尽量不做太大的调整，按最短绕行路径通行；保证行人、非机动车的正常出行，尽量不绕行；保证施工影响区域内居民和单位的正常出行。 六、施工围档情况 本次施工采用标准式围挡对与周边道路相接处、村民房屋处进行全封闭围挡。提供村民临时便道围挡，夜晚提供霓虹彩灯照明，提醒村民行走安全。 七、社会车辆交通组织方案 施工期间，交通主要通过雄州西路进出，施工范围内到达性交通通过施工便道通行。对于通过施工区域的车辆，须载重总质量20吨以内的车通行，施工范围附近提供一条便民便道供村民出行，确保施工便道与便民便道分开。
沈阳四环快速路路面四标 交安工程安全专项方案 一、编制依据、编制目的、适用范围 1、编制依据 1.1沈阳四环路路面四标施工招标文件 1.2沈阳四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规范 1.4国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生，无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对周围边环境，建筑，设施等造成破坏。 3、适用范围 沈阳四环路路面四标新建线路与当地道路交安工程。 二、工程概况 沈阳四环快速路位于辽宁省沈阳市中部地区，距三环外平均距离约8公里，起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京沈高速交叉点，自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城等10个新城区，终点利用规划线位与起点相扣，形成完整的四环路，全长131.982公里，实施建设里程为124.751公里(K47+541.4～K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段交通安全工程，起讫里程为K74+570～
K130+761.168(项目起点)，标段长56.191km。 本项目交通繁忙，交通流量大，早晚货车较多车速较快，因此有必要做好交通疏解及道路维护。 三、交通疏解原则 交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则：尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。 四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构 为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组，交通小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。 交通组织领导小组机构框图
交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施 工方法汇编 交通安全组织专项方案 一、工程概况 我标段为该路面工程的第三十合同段，位于新化县辖区内，对应段落为土建一标至八标的全标段及九标的部分段落，起讫桩号为 K0+000-K53+237，主要为54.55km的主线和4个互通立交、1个停车区、1个服务区匝道范围内路面工程和路面排水工程。工期363天，合同额为405112112元。缺陷责任期2年，保修期5年。 二、安全目标 执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、灾害、机损等事故，同时保障施工各类车辆顺利安全通行。 安全生产是搞好工程施工的重要因素，是顺利实现生产目标的有力保证。具体做法是：加强领导，健全组织，实行安全生产责任制，加强安全教育不松懈，完善安全技术措施，实行安全生产交底制度，加强“三防”工作，做好施工现场的车辆、材料管理工作，确保安全生产目标实现。在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员，确保车辆顺利安全通行，同时制订出临时应急方案，保证在因突发事件导致交通堵塞、中断时，在施工区域内清理、搭设出一条临时通道供施工车辆安全通行。 三、安全保证体系及措施
实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，而我路面工程由于和土建标段及绿化标段交叉作业多，路面车辆流量大，存在很大的交通安全，所以安全生产就显得相当重要，我工程的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。为了实现这一目标，项目经理部建立强有力的安全保证体系：（1）安全组织机构 安全生产领导小组组员 组长：孙永平 副组长：何仁清、杨奇峰、王瑞江 组员：周伟、高树海、陈缘华、孙战军、鹿波、杨赛波、孙战军、王喜兵、朱延龙、谢远征 以项目经理孙永平为组长，由各个施工队负责安全工作，项目部将指定专职负责安全的安全员，实行24小时巡逻值班制度，对施工区域的安全生产全面监督。 （2）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。 （3）进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志服。针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通事故委托代理合同 篇一：交通事故纠纷委托代理合同 委托代理合同 委托人：（下称甲方） 代理人：（下称乙方） 甲方因机动车辆交通事故责任纠纷一案，委托乙方的律师为代理人，经双方协商同意，订立协议如下： 一、乙方指派律师担任甲方一审、二审、执行代理人，参与上述案件的调解、诉讼、执行工作。 二、乙方律师必须依照法律规定，认真负责地维护甲方的合法权益，如因乙方原因造成甲方损失的，甲方有权要求赔偿。 三、甲方必须如实向乙方承办律师陈述案情、提供证据，积极配合乙方完成代理任务。乙方已告知甲方本案的诉讼风险，并将诉讼风险告知书送达甲方。 四、本合同为不可撤销合同（但甲方损伤经鉴定达不到伤残等级的除外），任何一方均不得单方面解除合同的，否
则，解约方须向守约方支付违约金10000元，不足以赔偿守约方损失的，还须赔偿损失。 五、甲方委托乙方代理之权限为：特别授权，详见授权委托书。 六、本案在甲方未评定伤残前，乙方参与协助甲方与车方及车方保险公司进行调解赔偿。如调解赔偿成功，甲方即时付乙方律师费2000元整，本案终结；未调解成功，本案由乙方继续走司法程序。 七、收费方法 风险收费（按成果计付报酬）：自本协议签订之日起，本案无论通过调解、诉讼或自行和解等方式结案，凡取得的成果甲方均承认属于乙方的服务成果，并保证无条件地按下列标准和方式向乙方支付律师费： 1、甲方须在签订本协议之日支付基础费用/元； 2、甲方须在本案结案之日（赔偿款到账之日）起三日内按判决或调解获赔金额的10%支付律师费（但若通过乙方的代理工作使甲方的赔偿标准按城镇居民标准赔偿，则律师费用提成比例调整为12%，注：打回来的医疗费不提律师费）； 3、甲方若未按前述期限前述标准支付律师费，则须按日千分之五标准计付违约金。 八、合同期限：自本协议签订之日起至本案执行终结时止，但若案涉事故分两次起诉的，则合同期限至最后一次起
（交通运输）交通影响评价 合同
（交通运输）交通影响评价 合同
合同编号： XXX项目 交通影响评价咨询合同签订日期：年月日 签订地点：
甲方： 乙方： 甲方委托乙方承担XXXXX项目的交通影响评价工作，经双方协商壹致，签订本合同，共同执行。 第壹条本合同签订依据 1.1《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国城 乡规划法》。 1.2国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。 第二条咨询依据 2.1甲方给乙方的设计条件及要求； 2.2甲方提交的基础资料； 2.3乙方采用的主要技术标准。 第三条本合同项目的名称、规模、阶段、目标及咨询成果 项目名称： 项目地点： 项目概况及规模： 咨询目的： (1)根据基项目开发计划，分析研究区域交通需求增长及其周边地区所受影响，使基地的建成使用对区域道路交通系统产生的影响减至最小； （2）进壹步完善基地内外交通组织，以使得基地内外形成顺畅的交通流线；确保基地影响区域动静态交通平衡。 咨询内容：
(1) 分析基地及其周边地区交通现状和问题； （2）分析基地的建设开发水平和目标年交通发生吸引需求； （3）分析研究区域道路网受基地开发的交通影响程度、承受能力及改善措施； （4）提出基地配建停车设施数量建议； （5）提出基地周边交通组织方案建议。 项目交通影响分析报告成果： (1) 基地周边交通现状和交通流量等交通评估前期的主要调查观测资料。 （2）方案说明书（文本）； （3）基地总平面图； （4）道路和用地现状图； （5）目标年基地周边主要道路新增交通量图； （6）基地周边机动车交通组织图； （7）基地周边交通改善措施汇总图。 第四条甲方向乙方提交的有关资料、文件 协助收集编制本工程所需的基础资料，资料主要内容如下： （1）项目规划设计报告，规划主管部门规划设计要求和批复等文件， （2）项目规划平面方案，项目建筑各层平面布局、住宅标准层平面布局、停车场各层布局平面及内部车流组织图； （3）项目基地（含至少俩个周边相邻路口）地形图（CAD文件） （4）上层次规划的设计条件文档资料（说明及图纸）（复印件）。 （5）“项目平面示意图”、“用地红线图”（复印件）。 （6）项目周边控制性详细规划用地图（CAD文件）。 乙方接收甲方的资料同时，应进行清点，如有缺失需要补充，应在接收甲方的资料2天内以书面形式告知甲方，以免影响本合同工作。