2015年第10期物流工程与管理第37卷总第256期LOGISTICSENGINEERINGANDMANAGEMENT
【收稿日期】2015-08-23【作者简介】
郭海涛，南通航运职业技术学。供应链管理
doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2015.10.029
南通港港口供应链之思考
□郭海涛，王强
（南通航运职业技术学院，江苏南通226026）
【摘要】文中首先引出供应链的定义，指出供应链在制造业及零售业取得成功。其次提出港口供应链的涵义
及本质。最后从港口供应链的本质角度，指出南通港在港口供应链运用方面的模式。
【关键词】供应链；港口供应链；模式
【中图分类号】F274【文献标识码】A【文章编号】1674-4993（2015）10-0072-02
ThinkingofNantongPortandSupplyChain
□GUOHai-tao,WANGQiang
(NantongShippingCollege,Nantong226026,China)
【Abstract】Thedefinitionofsupplychainisfirstlydefined,anditispointedoutthatsupplychainissuccessfulin
manufacturingandretailing.Secondly,itputsforwardthemeaningandessenceoftheportsupplychain.Atlast,fromthe
perspectiveoftheessenceoftheportsupplychain,themodeofportsupplychainapplicationinNantongportispointedout.
【Keywords】supplychain;portsupplychain;model
1供应链
1.1供应链定义供应链的定义为“供应链是围绕核心企业，通过对商流、
信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中
间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手
中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连
成一个整体的功能网链结构。供应链的价值是使企业的上游
和下游企业，以使整个供应链用最低总成本为客户提供一流
的价值。目前以丰田汽车、惠普等为代表的制造企业，以及
以沃尔玛、家乐福等大型跨国零售巨头，纷纷在供应链管理、
生产上取得了巨大的成功。
1.2港口供应链港口从传统的装卸码头，逐渐发展成为国际贸易的运输
中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠
泊服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服
务。港口成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点，
成为全球资源配置枢纽。港口生产经营从追求规模化转向追
求规模化与满足个性，提供全程、全方位和多层面服务，集
货物流与信息流、资金流、人才流一体化，通过货物与信息
的综合配送，可提供一揽子综合服务。
港口供应链以港口企业为供应链核心平台通过某种适宜
的机制和结构，将其上下游的生产商、供应商、服务商和客
户等各种节点及链段结合而成一个有机整体并把正确数量的
商品在正确的时间配送到正确的地点，实现整个供应链成本
最低的功能性网络。2南通港简介南通港，东临黄海、南临长江，是长江北翼最临近海域
的港口。以港口集团为核心的南通港是国家一类开放口岸，
国家主枢纽港，上海国际航运中心组合港的主要成员。
大宗散货一直是南通港主营的货种，主要有铁矿石、有
色金属矿石、非金属矿石、硫磺、粮食等。南通港铁矿石的
中转量占长江港口的60％以上，作业效率可达45000吨/
晴天工作日，长江沿线多数钢厂和贸易商均在南通港中转。
南通港辟有南通至日本、香港等国际航线，沿海港口的国内
航线及长江内支线，2014年集装箱吞吐量50万TEU。
3港口供应链运作模式
3.1搭建信息网，促进供应链的信息共享、信息集成信息不充分、信息缺失或信息扭曲都会增加供应链节点
环节决策过程的不确定性。提高信息处理能力、信息集中和
信息共享能有效地改进工作流程的管理，促进供应链节点各
环节能彼此协调工作，发挥整体效益，以达到整体性能最优。
南通港已建立了生产、业务、行政管理计算机信息系统，
EDI电子数据交换系统和数据无线传输系统。南通港的集装
箱码头操作现场都借助电子模拟的码头实时监测屏进行控
制，配合闭路电视系统的运用，控制和协调整个港口的操作。
在船舶停靠前，船代已经把船舶相关资料提交给港口业务部，
各项主要资料包括集装箱数量、尺寸和箱内货物信息。业务
部门在船舶靠泊前，提前输入码头的电子数据交换系统和网
上客服系统，为船舶靠泊中转、卸货预先做好船位策划和港机的准备，确保高效的集装箱处理服务和泊位资源的调配。第10期郭海涛等：南通港港口供应链之思考73
3.2动态集成化的港口供应链协作此模式是指港口企业为了加强自身对运输、装卸、仓储
等供应链物流全过程的协调与掌控，通过将上下游企业整合
到一个动态联盟中，将各个分离的节点连接成一个完整可靠、
经济和有效的整体，实现企业内外部供应链中相关参与对象
的功能集成，达到降低物流交易成本的目的。
对于从南通港进出货物的货主而言，进出口货物整个物
流环节中，运输、装卸、报关、仓储、配送等环节，如果其
中的一个环节受阻，整个物流交货期不得不延迟，导致不能
正常交付货物及结付，给生产者带来资金压力。从供应链角
度来说，其中一个环节受阻，整个供应链也将受损，这也是
“一站式”物流服务的困难所在。
南通港港区地处南通市市区内，港区周边一公里内分布
着南通中外运物流有限公司、南通中远物流、中海集运、中
远船务、南通海关、南通出入境检验检疫局、中国（南通）
船级社、五大国有商业银行及大量的第三方物流企业。这些
企业都是供应链物流链条中的节点，集聚在同一区域的企业，
出于对同一产业链的依存而紧密联系、分工协作，有助于实
现外部扩张。南通港处于整个供应链中重要的物流节点，可
以积极搭建物流平台，促使这些企业与南通港形成合作伙伴
关系，形成休戚相关的供应链上下游关系。
3.3改变策略，建立“拉式”港口供应链随着如皋港、洋口港口的竞争日益激烈，南通港口开始
主动出击，想方设法延揽货源。
2013年，受国内经济不景气、需求减少的影响，棉花、
化肥进口比2012年锐减，在严峻市场情况下，南通港市场
开发部门结合货源腹地和航运市场的实际情况，认真分析市
场的形势，通过对市场经济形势的判断和以往数据的综合分
析来确定经营方向，主动出击，走访客户，拜访船公司，联合代理不断开拓新市场、新货种。在充分了解客户的项目、
需求基础上，市场开发部为客户提供了一揽子物流通关及仓
储服务解决方案，包括汽运、铁路、江运及海运解决方案，
以及整个项目配套相关的物流服务，包括仓储、报关、报检
与其他增值服务。通过项目提供解决方案的形式，获得了开
发客户的好评，获得了更广泛的供应商与客户基础。2013
年先后成功开发了恒康科技、景甜矿泉水、双钱轮胎、金威
麦芽等客户。
在2013年下半年外贸进口持续下滑的情况下，南通港
加大了内贸市场的开发力度，尤其把“陆改水”、“散改集”
放在更加突出的位置。依据北方港口大量空箱调回南通港的
现状，开发部分别从装卸效率、速度、物流成本等方面，强
烈建议客户“散改集”，开发了7万吨玉米、5万吨小麦等业
务，提高了内贸箱量。南通港市场部联合市场代理，主动走
访客户，帮助客户重新设计进出口物流方案和路径，重复计
算物流时间及成本。比较方案后，恒康集团、双钱轮胎和景
甜矿泉水弃陆走水，陆续在集装箱分公司出货，顺利促成2
万吨盐、7000吨锂辉石“弃陆走水”。
按照2013年初制定的方针，认真分析市场的形势，了
解市场的动态，采取灵活战略，2013年实现集装箱吞吐量
50万标箱。
21世纪是供应链与供应链竞争的时代。南通处于沿海经
济带与长江经济带T型结构交会点，经济发展逐年上升至江
苏省第四位。苏通大桥、崇启大桥跨江通道的建成，让南通
跻身上海一小时都市圈；而南通地区的洋口、吕四、海门三
个海港的通航，则让南通地区运输发展由“江河时代”进入
“江海时代”。南通港面临着前所未有的发展契机与竞争。因此，积极借鉴和学习供应链方面的经验不失为一条捷径。
（上接第53页）
5结语本文通过分析项目物流的流程，总结出从物流订单下达
到配送完成的时效的影响因素，利用AHP层次分析法结合专
家打分确立了关键控制点，最终建立了基于SPC统计过程控
制的配送时效监控体系。该体系能通过对运营过程中配送时
效的数据采集以及关键控制点的数据信息，分析一段时期内
配送时效出现的异常波动原因，从而帮助运营管理者针对异
常问题环节及时采取措施，避免影响扩大而造成损失。
本文建立了项目物流的配送时效监控体系框架，为配送时效的控制提供了一种可行方案，但未与现阶段物流企业通
常采用的控制方法策略进行比较，这是下阶段可以进一步探
索的课题。
[参考文献]
[1]李娜.基于SPC的第三方物流企业配送时效控制研究[D].
长沙：中南大学，2012.
[2]杨洪.基于AHP—FCE的城市轨道交通服务质量评价[J].
交通科技与经济,2012,14:120-122.
[3]吴绒.基于HACCP—SPC的农产品物流质量安全监控[J].
江苏农业科学,2013,41:310-312.