２０１４年第２期　（总第２４０期）　黑龙江交通科技　ＨＥＩＬｏＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．２，２０１４　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２４０）　

浅谈贵州山区桥梁选型　郑伏龙　（贵州省公路勘察设计院）　摘要：山区桥梁的布置与选型主要考虑当地的地势、地形、地质、水文条件等，要因地制宜，选用桥梁不仅要　具有足够的强度与刚度，同时还要经济。主要通过分析贵州当地的地势特征与地质条件，结合山区桥梁施工　的特点，阐述了贵州山区桥梁选型应该注意的事项以及针对不同的地理特征该如何的选择桥型。　关键词：贵州山区；桥梁选型；桥梁结构　中图分类号：Ｕ４４２　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８－３３８３（２０１４）０２—００９７—０１　１贵州地质地形简述　（１）地表高差较大，在进行场地的平整时经常会出现半　挖半填的地基，给施工带来严重的不变，而且还加大了工程　造价。　（２）地质的不均匀性，山区的地质呈现不均匀的分布，　建筑物的地基在正常的压缩范围内经常会遇到倾斜、大块的　孤石，土质的软硬和厚度也分布不够均匀。　（３）大量的石芽、溶沟、溶槽间填充着性质不同的土层　形成岩溶地基，这些地基地基经常会出现塌方现象。　（４）山体较高较陡，两个山体之间有较长的深沟，有的　山体多为坚硬的岩石，在施工时要进行大量的山体开凿。　２山区桥梁特点以及功能要求　２．１山区桥梁的特点　（１）工程规模较大　在山区之间修筑高速公路时，由于山区之间的地形复　杂、山体较陡，在修筑时必须采用大规模的桥梁群跨越河谷　和深沟，为了克服两地之间或者是深沟的高差，桥梁就成为　连接两地的重要建筑构件。据不完全统计，山区高速公路桥　梁的里程约占公路总里程的一半左右，根据地势的不同，在　设计时有常规桥梁（跨度较小，或者是连续几跨之间的距离　不超过１　０００　ｍ）和特殊桥梁（桥梁单跨的距离较大，单跨间　距在１５０　１１１左右，桥柱与桥墩在设计时又高又粗）。　（２）桥址的选择　受到地形的影响以及山脉的走向，山区的桥梁大多位于　深山峡谷，在建筑施工时，要修筑较长的施工便道，方便材料　的运输，对于比较狭窄的地区，施工场地的布置比较困难，位　于山腰中间的桥梁，施工材料需要垂直运输，为了方便交通，　桥梁的选址经常位于地形的复杂处。　（３）施工方案的影响　桥梁在进行选址后，施工队伍与设计人员要制定合理的　施工方案，根据选址处的地形对于施工材料运输或者是施工　机械的影响，合理的设计桥梁的结构，地质、地形等外界条件　是决定桥型的关键因素，尤其是主桥的桥型的设计。　２．２山区桥梁的功能要求　（１）安全、适用是桥梁设计的基本功能，同时也是建筑　物最为重要的功能。在施工时，要根据桥梁的技术指标和指　定执行有关章程、规范。例如，桥面宽度、荷载等级、安全系　数、强度、刚度、抗震、抗风、防撞、防腐蚀等这些最基本的功　能，各项桥梁都要满足这些因素。　（２）耐久性，由于山区的地势、地形复杂，因此，桥梁在　第一次建筑时要严格的确保施工质量，要设置相应维修措　施，针对桥梁的关键部位要经常性的进行维修与保养，例如　支座、拉索处，这些构件都是确保桥梁正常使用的关键部位，　经常性的对桥梁进行维修保养能够有效的提高桥梁的耐久　性。　（３）美观性，桥型的选择在满足建筑施工要求之外，还　要具有一定的美观性，桥梁的美观不能只比较立面，要注意　桥上的人斜向看桥的效果。　收稿日期：２０１３—１０－２２　作者简介：郑伏龙（１９７９一），男，研究方向：桥梁、涵洞设计。　３桥型的选择　３．１常规桥型　（１）上部结构的选型　桥梁上部结构的选型要采用先进的技术、合理的工程造　价设计合理的跨度。一般跨度在５０以内的桥梁，应选择工　地预制的预应力混凝土Ｔ梁、箱梁或空心板，采用桥面连续　或结构连续。单跨跨径５０—８０　ｍ内的多跨长桥，上部结构　多选择等截面连续梁，同节段预制、架桥机吊装施工经济性　较好。单跨跨径１００　ｍ以上一般采用预应力混凝土连续梁　或连续刚构，多采用挂篮悬浇施工。　（２）下部结构的选型　桥梁下部结构的选型一般采用柱式墩或墙式墩，长桥下　部的结构要结合当地的地形与桥墩高差的变化，合理的选用　两种或三种形式。基础的选择要根据当地的地质地质条件，　如若位于坚硬的岩石可以直接在上面建立基础，但是基础一　般采用扩大基础后桩基础，尤其是对于陡坡更需要选择桩基　础，基础的选择要使其要具有足够的承载力。　３．２特殊桥型　（１）拱桥　对于Ｖ型河谷或深沟一般采用拱桥，其跨度不超过　３００　ｍ，桥梁的设计采用一孔跨沟，按行车道的位置经常采用　上承式拱桥或中承式拱桥。拱肋一般采用劲性骨架加强的　钢筋混凝土箱形截面。　（２）连续刚构及矮塔斜拉桥　连续刚构及矮塔斜拉桥一般选用地质条件较好的开阔　幽深ｕ形河谷，桥面到沟底的垂直距离不超过１００　ｍ。桥梁　的设计应采用多孔，受到施工技术以及施工条件的限制，连　续刚够桥梁的主跨在２５０　ｍ以内，矮塔斜拉桥主跨宜控制在　３００　ｍ以内。　（３）斜拉桥　斜拉桥适用于地质条件较差的开阔幽深ｕ形河谷，其　结构形式属于超静定索钢结构。桥面到沟底的垂直距离超　过１００　ｍ，桥梁的主跨距离为４００—８００　ｍ，主跨５００　ｍ内主　梁采用整体式混凝土双肋梁较经济，５００～８００　ｍ多采用流　线形钢箱或钢桁梁。　（４）悬索桥　悬索桥适用于地质条件较好的开阔幽深ｕ形河谷，主　跨经济跨经范围为６００一ｌ　０００　ｍ，主梁可采用流线型钢箱　或钢桁梁，桥塔一般为钢筋混凝土门式结构。　４结语　山区的高速公路桥梁大多位于地形复杂的地区，我们要　因地制宜，协调好桥梁与当地的地形、地势、水文条件等外界　环境之问的关系，合理的选择桥型，确保桥梁的质量。　参考文献：　［Ｉ］葛胜锦，壬学军．山区高速公路桥梁的设计方法与实践［Ｊ］．公　路，２００８，（９）：２３７—２４４．　［２］　田立顶．浅谈山区高速公路桥梁的设计［Ｊ］．工程设计，２００８，　２２，（１）：７１—７３．　

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