1988年国家颁布了国家标准GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。

汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。

该项国家标准规定，国家汽车型号均应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。

不适用于军用特种车辆（如装甲车、水陆两用车、导弹发射车等，汽车型号包括如下三部分：首部——由2个或3个汉语拼音字母组成，是识别企业名称的代号。

例如：CA代表第一汽车制造厂，EQ代表第二汽车制造厂，TJ代表天津汽车制造厂等等。

中部——由四位阿拉伯数字组成。

第一位数字代表该车的类型，第二、三位代表各类汽车的主要特征参数，列表如下：车辆类别表示数字第二、三位数字含义载货汽车1表示汽车总质量（单位t）越野汽车2同上自卸汽车3同上牵引汽车4同上专用汽车5同上也有用客车底盘改装的表示汽车总长度（单位0.1m）客车6表示汽车总长度（单位0.1m）轿车7表示汽车排气量（单位0.1ml）8暂予预留半挂车及专用半挂车9表示汽车总质量（单位t）牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。

当总质量在100T以上时，允许用三位数字表示。

主参数的数字修约按GB8170《数字修约规则》的规定第四位则代表产品的序号。

注意：最后一位数字朋友们较易弄错，0代表的第一代产品，而不是1，在此1代表的是第二代产品。

有些车在四位数字后还有一些字母，这些字母没有准确的定义，是由产生厂家自定义的。

尾部——分为两部分，前部由汉语拼音字母组成，表示专用汽车分类代号，位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音字母表示，由一位专用汽车结构特征代号加两位专用汽车用途特征代号组成，用途特征代号按ZB/T5005规定。

例如X表示厢式汽车，G表示罐式汽车，Z表示专用自卸汽车，T表示特种结构汽车，J表示起重举升汽车，C表示仓栅式汽车等；也适用于专用半挂车。

后部是企业自定代号，同一种汽车结构略有变化而需要区别时（例如汽油、柴油发动机，长、短轴距，单、双排座驾驶室，平凸驾驶室，左、右置方向盘等），可用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示，位数出由企业自定。

供用户选装的零部件（如暖风装置、收音机、地毯、绞盘等）不属结构变化，应不给予企业自定代号。

基本型汽车的编号一般没有尾部，其变型车(例如采用不同的发动机、加长轴距、双排座驾驶室等)为了与基本型区别，常在尾部加A、B、C等企业自定代号。

下面我们举几个例子：BJ2020S——BJ代表北京汽车制造厂，2代表越野车，02代表该车总质量为2吨，0代表该车为第一代产品，S为厂家自定义。

TJ7131U——TJ代表天津汽车制造厂，7代表轿车，13代表排气量为1.3升，1代表该车为第二代产品，U为厂家自定义。

各企业汽车厂牌型号编制规则（续）一、一汽集团A-有空调的客车底盘B-自卸车底盘C-牵引车底盘D-公共汽车底盘E-高拦板F-后轮单轮的货车底盘G-高动力性能汽车（高原车）H-豪华轿车J-检阅用轿车K-柴油车L-长轴距M-高原车N-液化煤汽车P- 平头车Q-起重车底盘R-双排座或卧铺S-加油车底盘T-非4×2的驱动形式U-客货两用车V-厢式货车W-运木材车X-消防车底盘Y-右置转向盘车Z-出口车驱动型式及代号T-6×6T1-6×4T2-6×2T3-6×2（双前轴）T4-8×4 T5-4×4车型实例解放牌CA1258P11K2L7T1型6×4平头柴油载货汽车CA-表示一汽1-表示货车25-表示总质量25吨P-表示平头K-表示柴油发动机L-表示长轴距T1-表示驱动型式为6×4二、东风汽车集团企业自定代号构成如下：□ □○○○○□a b c d e f ga-客车、挂车、半挂列车或专用汽车分类代号用一位汉语拼音表示：P-普通客车 L-旅游客车B-半挂车Q-全挂车L-半挂列车X-厢式G-罐式 Z-自卸T-特种结构C-仓栅 J-起重举升b-驾驶室或三类底盘长头：E-平，单/F-曲，单/B-平，1.5/A-曲1.5/M-平，双/H-曲，双平头：D-平，单/T-曲，单/P-平，1.5/G-曲，1.5/C-平，双/N-曲，双S-普通三类底盘客车专用底盘发动机前置（短前悬）KS SC KA发动机前置（长前悬）KT发动机后置KR RCc-发动机特征代号柴油机1D-雷诺797 2D-EQ6102D 3D-4BT 4D-6B5D-4BTA6D-6BT 61D-6BT（低增压） 13D-4B 14D-4102QA （云内）15D-CY4102QB\4102QA（扬柴） 16D-BF6L913（北内）17D-F6L913（北内）18D-6105Q1（湖动） 19D-6105（QA、QC）（玉柴）21D-X6130QK（杭发） 22D-WD615.61R（杭发）62D-6BT（中增压）7D-6BTA 8D-6102（AQ、BQ）（朝阳）9D-EQ611010D-F6L912（北内）11D-495QA（云内）12D-6105Q2,6105Q3（玉柴）23D-6C 24D-6CT 25D-6CTA 26D-WD615.67汽油机1Q-EQ6100 2Q-6105 3Q-汽4100（萍内）4Q-汽492/100Q（北内）10Q-EQ6100 (酒精）d-车箱型式或二类底盘特征代号1A-后开式高栏板车箱2A-三开式高栏板车箱3A-三开式低栏板车箱4A-后开式自卸车箱5A-三开式自卸车箱J-二类底盘e-高原车特征代号用阿拉伯数字“0”表示，非高原车则代号省略f-顺序号用于区别系列代号和企业自定代号前几部分相同的变型，不是因选择引起变化的情况，如轴距、驾驶室宽度、牵引装置等底盘型式，以及企业自定代号中未规定的其他车型特征等。

g-转向盘位置特征代号左转向盘代号省略，右置转向盘代号网汉语拼音“右”的字母“Y”表示。

例如：东风牌EQ1195GX24D1型载货汽车EQ-表示东风1-表示货车19-表示总质量19吨5-表示第六代G-表示平头/曲面玻璃/1.5排（单排带卧铺）X-表示厢式24D-表示发动机型号为6CT（柴油）电子制动力分配系统(EBD)EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。

比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。

EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

自动制动差速器(ABD)ABD-自动制动差速器是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。

当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。

而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。

ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效的缩短制动距离。

而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。

Active Body Control(ABC)ABC-Active Body Control，ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。

车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。

而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。

动力稳定性控制（DSC）BMW（宝马）公司开发的第三代DSC系统采用了防抱死制动器（ABS）、四轮牵引控制以及“转弯制动控制”（CBC）机制，即使在最恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。

如果检测到汽车可能正在滑行，DSC系统降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施。

因此，DSC能在1秒钟的时间内使汽车在所选道路上稳定下来。

然而，即使如此先进的系统也不能违背自然规律，因此驾驶员应始终保持最佳的状态，了解路况，用心驾驶。

DSC蕴涵复杂的计算机控制技术，即“稳定性算法”，它能识别挂车负重，并对增加的汽车负重进行自动补偿。

加速驱动防滑系统(ASR)ASR的中文意思为汽车加速驱动防滑系统。

是在ABS基础上进一步拓展的又一种汽车安全装置，该系统的产生使汽车的安全性能得到进一步提高。

ASR的功能是防止汽车在起步或加速时驱动轮打滑，特别防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转及在冰、雪、积水、泥等路况下的行车安全。

其功能须在ABS系统基础上增加相应的软件和部件就可实现，并形成ABS/ASR系统。

电子差速锁(EDS)EDS电子差速锁，英文全称为ElectronicDifferentialSystem，又称为EDL(ElectronicDifferentialLockingTractionControl)。

它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制牵引力控制系统(TCS)TCS又称循迹控制系统。

汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。

同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

TCS就是针对此问题而设计的。

TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。

原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。

TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。

TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。

若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。