T-R短路阻抗理论计算曲线
T-F短路阻抗理论计算曲线
0
0
5
10
15
20
25
30
短路点到牵引变电所的距离L(km)
二、常用故障测距原理
AT吸上电流比测距原
理
DL AT1
AT2
Eq
Q
1
l
ln
Q
1 (Q1
Q1 Q2
)
D
1-Q2 Q
Q In1 /(In In1)
理想情况：
Q1
0 ln
l
靠近变电所AT处短路时，Q=0；
测距装置定值
失压检测启动电压：参考馈线保护低压启动过电流低压定值， 一般取0.66倍额定电压；时限为60～100ms。 TF故障判别电流：与牵引网的结构、接触网、钢轨、大地泄 露等等有关。根据武广高铁经验数据，整定为1000A。 馈线电流、AT吸上电流CT变比：设计院确定。 变电所公里标：设计院确定。 吸上电流比－距离表Q-L：设计院确定，厂家配合。 电抗－距离表X-L：设计院确定，厂家配合。
五、故障测距报告示实例
2012-10-15 05:39:21.275 哈西_牵引变电所 大连方向故障测距装置
变电所测距数据
故障点距离=13.31km
公里标=1226.49 下行/FR故障/吸上电流比原理 T线电压=52844.50V F线电压=51238.51V TF电压=104081.89V 吸上电流1=11.62A 吸上电流2=0.29A 总吸上电流=11.90A 上行T线电流=655.23A 上行T线电流角度=291.93° 上行F线电流=721.04A 上行F线电流角度=112.89° 下行T线电流=642.53A 下行T线电流角度=291.90° 下行F线电流=744.68A 下行F线电流角度=112.67°
分区所测距数据
T线电压=4061.20V F线电压=3242.45V TF电压=7293.00V 吸上电流1=0.78A 吸上电流2=1618.73A 总吸上电流=1619.48A 上行T线电流=386.82A 上行T线电流角度=118.38° 上行F线电流=205.90A 上行F线电流角度=294.41° 下行T线电流=418.70A 下行T线电流角度=118.68° 下行F线电流=1012.92A 下行F线电流角度=117.73°
T22
R12
R22
F12
F22
二、常用故障测距原理
单线直接供电方式故障测距
CB
Z
I
U
CB I
L R
Rg U
异相短路？
X Xn
X3 X2
X1
0
l1
l2
l3
ln L
l
ln1
ln Xn
ln1 X n1
(X
X n1)
二、常用故障测距原理
复线直接供电方式故障测距
CB1
Z1
I1
CB2
Z2
I2
U
U
d CB1 I1 U
D2
复线直接供电方式
D1
d
D4 D2
AT供电方式
SS Eq
AT
SSP
AT
SP
T1
R1
F1
T2 R2 F2
一、电气化铁道常用供电方式
全并联AT供电方式
电力系统
A
B
C
CB1
T1
T2
CB2
CB3
T1
F1
T2
AT2
AT1
AT3
AT4
F2
CB4 CB5
CB6 CB7
T11
T21
R11
R21
F11
F21
T12
AT故障测距装置定值
失压检测元件 时限：70ms
外启动检测元件 时限：10ms
Q-L表整定
供电臂
代码 Q0
武昌东－大章
L0（km） Q1
L1（km）
1 0.09 0.00 0.10 0.00
2 0.28 5.40 0.30 3.43
3 0.47
10.80 0.50 6.85
4 0.66
16.20 0.70
F线电抗值(Ω)
TF线电抗值(Ω)
0.00 11.30 99.99
0.00 5.65 99.99
三、客运专线故障测距原理
测距装置定值
单位电抗：与牵引网的结构、接触网、钢轨、大地泄露等等 有关。 经过对武广线的统计表明，基于交大许继测量阻抗的计算方 式，T型、F型、TF型单位电抗分别约为0.296Ω/km、 0.490Ω/km、0.148Ω/km 。
所2下行母线电压 U=5.07KV 所2上行母线电压 U=5.12KV 所2下行T线电流 I=220A 所2下行F线电流 I=212A 所2上行T线电流 I=239A 所2上行F线电流 I=247A 所2AT1吸上电流 I=932A 所2AT2吸上电流 I=0A
所1吸上电流 I=5823A
所2吸上电流 I=932A
断路器号 故障类型 测距结果
214 T型 K67+190
所1下行母线电压 U=5.95KV 所1上行母线电压 U=6.65KV 所1下行T线电流 I=2064A 所1下行F线电流 I=1461A 所1上行T线电流 I=4948A 所1上行F线电流 I=1419A 所1AT1吸上电流 I=5823A 所1AT2吸上电流 I=0A
单位电抗：可以通过高压短路试验或低压短路试验，由测距装 置采集变电所母线电压和馈线电流计算获得。 用户在使用过程中，对一个确定的故障点和测量电抗值，及时 修正X-L表。
三、客运专线故障测距原理
测距装置定值
接触网1 供电线1
变电所 X X2 X X1
变电所分相 供电线2
接触网2
0
L1
L
L2 L
三、客运专线故障测距原理
l CB3
CB2 I2 L
l I2 2L I1 I2
二、常用故障测距原理
AC
55kV
电力机车
接触网 C
钢轨 T
负馈线 F
二、常用故障测距原理
DL AT1
AT2
Eq
单线AT供电方 式牵引网短路 阻抗
7
6 TR或FR故障无 5 法用电抗法测距
4
3
AT3 T1
R1
F1
牵引网短路阻抗Z(ohm)
2
1
2012-10-15 05:39:21.685 哈西_牵引变电所 212馈线保护装置
阻抗I段出口 出口时间=104.00ms 馈线电压UT=7537.00V 馈线电压UF=7309.00V 馈线电压UTF=14844.00V T线电流=1080.00A F线电流=1180.00A ITF电流=2260.00A TF一次电阻=2.46Ω TF一次电抗=6.10Ω 阻抗角=68.00度 TR一次电阻=6.51Ω TR一次电抗=5.72Ω 故障测距=13.77km
变电所
•
•
当 | I TF1 || I TF 2 | ，判别为下行方向，反之为上行方向。
AT所/分区所
当故障电流由下行流向上行，判别为上行方向，反之为下行 方向。
T F T1
F1
T1
F1
T1
F1
T2
F2
T2
F2
T2
F2
三、客运专线故障测距原理
故障T、F类型判断
•
•
当 | I T || I F | ，判别为T型故障，反之为F型故障。
五、故障测距报告示实例
2012-10-15 05:39:21.275 哈西_牵引变电所 211馈线保护装置
阻抗I段出口 出口时间=100.00ms 馈线电压UT=7526.00V 馈线电压UF=7323.00V 馈线电压UTF=14844.00V T线电流=1060.00A F线电流=1240.00A ITF电流=2300.00A TF一次电阻=2.46Ω TF一次电抗=5.97Ω 阻抗角=67.50度 TR一次电阻=6.56Ω TR一次电抗=5.46Ω 故障测距=13.14km
五、故障测距报告示实例
测距时间 报告类型 报告性质 距离标志 动作标志
U1 U2 It1 If1 It2 If2 Iat1 Iat2 Q 事件1
2012-10-25 11:23:19.443 AT故障测距 重召 公里标 AT测距法,上行失压动作 10.79kV 10.79kV 1666A 1838A 1660A 2638A 0A 0A 0.83 变电所吸上电流 I=1150A
D
远离变电所AT处短路时，Q=1。
AT3 T1 R1 F1
Q2
ln+1 L
二、常用故障测距原理
AT供电方式故障测距
SS
AT
Eq
SSP
AT
SP
T1
R1
F1
T2 R2 F2
当开闭所不并联、分区所并联的时候：
l I2 2L I1 I2
I1 It1 I f 1
I2 It2 I f 2
l－故障距离； L－线路总长度。
T F T1
F1
T1
F1
T1
F1
T2
F2
T2
F2
T2
F2
三、客运专线故障测距原理
重合闸失败测距
在变电所，如果
•
•
I TF1 I TF 2
，为下行故障。
此时当
0.9
It1 If 1
1.1 ，判为TF型故障。
否则，当 It1 If 1 ，则为T型故障。
T F T1
F1
T2 F2
三、客运专线故障测距原理
三、客运专线故障测距原理