１７０轮胎工业２００８年第２８卷
３＋８×０・３３ＨＴ钢丝帘线在全钢载重子午线
轮胎带束层中的应用
蒋中凯，胡源，张甲，胡湘琦，向宗义
（贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳５５０００８）
摘要：试验研究３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明。以３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线替代３＋９＋１５×０．２２Ｗ钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层，带束层安全倍数和轮胎耐久性能提高，同时可以降低生产成本．关键词：钢丝帘线；全钢载重子午线轮胎；带柬层中图分类号：ＴＱ３３０．３８＋９；Ｕ４６３．３４１＋．３／．６文献标识码：Ｂ文章编号：１００６—８１７１（２００８）０３—０１７０—０２
２０世纪９０年代以来，国内子午线轮胎生产
迅猛发展，规模不断扩大，对钢丝帘线、ＮＲ及其
它原材料的需求量急剧增大。
从全钢载重子午线轮胎用骨架材料发展趋
势看，一方面采用高强度或超高强度骨架材料，
达到轮胎轻量化、降低滚动阻力的目的；另一方
面要求钢丝与胶料有良好的粘合性，保持胎体的
完好，提高翻新率，以提高综合行驶里程和循环利
用性。
全钢载重子午线轮胎带束层钢丝帘线要求具
有合适的强度和刚度，并有良好的胶料渗透性，较
低的结构伸张及与橡胶之间良好的粘合性。目前
通常采用的钢丝帘线结构是３＋９＋１５，这种结构钢
丝帘线胶料渗透性差，刚性低。３＋８×０．３３ＨＴ
钢丝帘线为开放性结构，采用较大的单丝直径，能
提高胶料的渗透性和帘线刚性。
本工作研究３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线替代３＋９＋１５×０．２２Ｗ钢丝帘线在全钢载重子午线
轮胎带束层中的应用。
１实验
１．１主要原材料
３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线，国内某钢帘线厂
产品。
作者简介：蒋中凯（１９７８一）．男，贵州开阳县人，贵州轮胎股份有限公司助理工程师，学士，从事轮胎结构设计和工艺管理工作。１．２性能测试
帘布性能和轮胎耐久性能按照企业标准进行
测试。
２结果与讨论
２．１钢丝帘线性能
３＋８×０．３３ＨＴ与３＋９－４－１５×０．２２Ｗ钢丝
帘线性能测定结果见表１。
表１３＋８×０．３３ＨＴ与３＋９＂４－１５×０．２２Ｗ钢丝
帘线的性能对比
３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线的特殊结构使得外
层单丝间存在间隙，胶料的渗透性能较好，可以直
接渗透到最里层钢丝。由于３＋８×０．３３ＨＴ钢
丝帘线选用高强度材料，与３＋９－４－１５×０．２２Ｗ钢丝帘线相比，虽然单丝直径增大，但帘线直径减
小，强度增大，线密度下降，在保证同等带束层安
全倍数的情况下，可以减小钢丝帘线用量，以达到
减小轮胎质量、降低成本的目的。
２．２帘布压延工艺
压延采用意大利鲁道夫公司的四辊钢丝帘布
万方数据第３期蒋中凯等．３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用１７１
压延机，在压延过程中钢丝无打折、绞线和跳线现
象，帘布表面光滑平整，覆胶性能良好。钢丝帘线
的平直度、松散度和残余扭转均符合工艺要求。
２．３帘布性能
３＋８×０．３３ＨＴ和３＋９＋１５×０．２２Ｗ钢丝
帘布粘合强度分别为１１５０和１０５０ｋＮ・ｍ～，３＋８×０．３３ＨＴ较优。
２．４成品性能
将３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线用于９．００Ｒ２０
和１０．００Ｒ２０轮胎带束层，轮胎安全倍数满足设
计要求，耐久性能满足公司内控标准，测试结果见
表２。由表２可见，替代后带束层安全倍数和轮
胎耐久性能提高。
２．５成本分析
由于３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线线密度小，在
达到同等强度的前提下所用的帘线质量小；同时，
因其帘线直径小于３＋９＋１５×０．２２Ｗ钢丝帘线，
在大量使用时可以减小钢丝帘布的压延厚度；３＋
８×０．３３ＨＴ钢丝帘线生产效率高，与３＋９＋１５×
０．２２Ｗ钢丝帘线相比具有价格优势。以１０．００Ｒ２０寰２成品轮胎性能对比
注：１）在完成ＧＢ／Ｔ４５０２－－１９９８规定程序后，每隔１０ｈ负荷增加１０＇／０，直至轮胎损坏。轮胎计算，每条轮胎质量可以减小０．７ｋｇ，节约
材料成本约１６元。
３结语
带束层钢丝是全钢载重子午线轮胎重要的骨
架材料，选取高强度、渗胶性能好的钢丝帘线有利
于延长轮胎使用寿命、提高翻新率。
以３＋８×０．３３ＨＴ钢丝帘线替代３＋９＋
１５×０．２２Ｗ钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮
胎带束层，带束层安全倍数和轮胎耐久性能提高，
同时可以减小轮胎质量，降低生产成本。收稿日期：２００７一ｌＯ—０１
风神研制成功４３５／５０Ｒ１９．５和４４５／４５Ｒ１９．５
全钢载重子午线轮胎
中圈分类号：Ｕ４６３．３４１＋．３／．６文■标识码：Ｄ近日，风神轮胎股份有限公司研制成功４３５／
５０Ｒ１９．５ＨＮ８２９和４４５／４５Ｒ１９．５ＨＮ８２９高性能
全钢载重子午线轮胎。
４３５／５０Ｒ１９．５和４４５／４５Ｒ１９．５高性能全钢
载重子午线轮胎属于低断面公制无内胎从动轮轮
胎，主要用于中型载重汽车拖车。轮胎依据欧洲
轮胎轮辋技术组织标准手册（ＥＴＲＴｏ一２００５）设
计，４３５／５０Ｒ１９．５轮胎所配轮辋的宽度为３５５．６
ｍｍ（１４英寸），新胎充气后断面宽和外直径分别
为４３８和９３１ｍｍ。４４５／４５Ｒ１９．５轮胎所配轮辋
的宽度为３８１ｍｍ（１５英寸），新胎充气后断面宽
和外直径分别４４６和８９５ｍｎｌ。
当前世界汽车轮胎的发展趋势是用单个宽基
甚至超宽基低断面（断面高宽比为０．４５～０．５５）
轮胎来取代双胎并装，轮辋直径由６２２．３和５７１．５ｍｍ（２４．５和２２．５英寸）向４９５．３和４４４．５
ｒａｍ（１９．５和１７．５英寸）发展，以有效降低车辆的
重心，使车辆行驶更加平稳、舒适度更高。４３５／
５０Ｒ１９．５和４４５／４５Ｒ１９．５全钢载重子午线轮胎
正是顺应这种发展趋势而开发的，其中４３５／
５０Ｒ１９．５用于代替两条２４５／７０Ｒ１９．５轮胎，４４５／
４５Ｒ１９．５用于代替两条２６５／７０Ｒ１９．５轮胎。
根据市场需求，设计时采用ＨＮ８２９拖车轮
胎花纹。花纹沟位置根据胎面受力情况合理分
布，且花纹沟采用变角度设计，沟底呈直线，以避
免轮胎花纹沟底裂，同时降低滚动阻力和行驶噪
声；倒Ｚ形花纹浅槽设计可以提高轮胎在湿滑路
面上行驶时的抓着能力；此外，轮胎肩部下移３～
４ｍｍ，可以有效地降低肩部生热；胎面采用弹性
高、耐磨性能高、耐疲劳性能良好、生热低的高性
能胶料配方，适用于轮胎的高速行驶并可延长轮
胎的使用寿命。
（风神轮胎股份有限公司
任利利）
万方数据