1962,IT8(4):203-207.[6]　YINJian-xing.Somecombinatorialconstructionsforopticalorthogonalcodes[J].DiscreteMathematics,1998(185):201-219.[7]　HALLM.CombinatorialTheory[M].2nddeition.NewYork:Wiley,1986.[8]　WILSONRM.CyclotomyanddifferencefamiliesinelementaryAbeliangroups[J].JNumberTheory,1972(4):17-47.[9]　DUDLEVU.Elementarynumbertheory[M].2ndedition.SanFrancisco:WHFreemanandCompany,1978.

战斗机载光电瞄准吊舱第二代战斗机光电/红外瞄准吊舱已开始生产,在今后10年将不断引入新的技术,以满足未来作战需要。今后将越来越强调这些吊舱的多用途,如目标定位、攻击后的炮弹毁伤评估(BDA),以及向地面和其他空中平台实时传送ISR数据的能力。随着生产量持续稳定增长,每年用于这类吊舱系统设计、采购和升级的资金需要几亿美元。目前,3种主要的瞄准吊舱分别是诺思罗普·格鲁曼公司的Litening吊舱、雷西昂公司的ATFLIR吊舱以及洛克西德·马丁公司的Sniper吊舱。由于ATFLIR和Sniper吊舱已投产,“9·11”后对Litening吊舱的“紧急需求”的采购量会下降。但是,与另外两种吊舱相比,“Litening吊舱性能相近,价格却相对便宜,因此今后还将会有一些新的平台大量装备这种吊舱。目前选用这种吊舱的平台包括A-10、AV-8B、B-52、F-15、F-16、F/A-18和B-1等飞机,而最初只计划装备在AV-8B和F-l6飞机上。下一代战斗机系统也将占有这个市场的可观份额,如装备Block60F-16战斗机的诺思罗普·格鲁曼公司集成前视红外瞄准系统(IFTS)。2010年后,新一代系统份额将稳步增长,到2014财年将占据整个战斗机瞄准市场的54%。这个份额是对F/A-22“猛禽”战斗机光电系统的大胆预测得出的,届时F-35联合攻击战斗机(JSF)光电系统的生产才刚刚起步。在2015～2024财年的10年,F-35综合光电系统将开始增长,并将在这个市场占据首位。洛克西德·马丁公司在瞄准光电/红外市场的主导地位将逐步加强。由于Sniper吊舱开始稳定生产以及拥有最少一半的F-35JSF开发份额,该公司已占有40%的战斗机市场。今后两年诺思罗普·格鲁曼公司也将占有约40%的份额,随后将被雷西昂公司的ATFLIR侵占。到2010年,雷西昂公司在战斗机的市场份额将下降到10%,诺思罗普·格鲁曼公司所占份额反弹到30%,而洛克西德·马丁公司则持有60%的份额。如果再加上在直升机瞄准项目上的份额,那么洛克希德·马丁公司在瞄准市场上的优势更加明显。能够对洛克西德·马丁公司的优势构成威胁的只有F/A-22“猛禽”战斗机项目。预计该公司将是F/A-22红外搜索跟踪(IRST)和瞄准前视红外重大开发和生产项目的主承包商。但是,这个预测只是一种推测,如果F/A-22光电系统问世,那么情况将会有所不同。受F/A-22项目的拖累,诺思罗普·格鲁曼公司在2005～2014财年中期所占市场份额仍然不高,只有F-35投入生产,其市场份额才能在2015年与洛克西德·马丁公司持平。尽管雷西昂公司还将继续为无人机、直升机和其他载人平台提供前视红外装置,但是除非其能够找到一个项目来对抗诺思罗普·格鲁曼公司/洛克西德·马丁公司在F-35项目上的垄断地位,否则即使洛克西德·马丁公司没有获得F/A-22项目的资金,雷西昂公司最终也会被挤出瞄准市场。尽管F/A-22光电系统的资金数据巨大,并且洛克西德·马丁公司几乎肯定会获得其中的大部分,但说实话,如果有谁能够挤入这些项目则都将受益匪浅。在今后10年中,这不仅将对诺思罗普·格鲁曼公司有所帮助,雷西昂公司更能借此挽回市场份额不断下滑的颓势。如果F/A-22的资金没有被洛克西德·马丁公司全部独吞,那么10年后的瞄准市场将会更加健康,竞争也更加激烈。(知愚　供稿)·273·应用光学　2006,27(4) 安晓强,等:一种严格最佳(ν,k,1)光正交码的设计方法