‘‘　●一■　Ｖ　ＩｅＷ长江航运“黄金十年”　ｌｌｌ　占　／ｔｔ、　长江航运变　毒　ｌ｜Ｉ＿，ｌｌ　１十　－Ｉｌ０　本刊记者徐华　住长江头，我住长江尾，日日思君不见君，共饮长江水。”自古以来，长江就承载　了古人的万千情思，从巫山风雨到秦淮灯影，大江流经之处，无不摇曳着行船者的　漂泊与期盼。伴随着世事变迁，千年长江航运经历着沧桑巨变。　

０流淌千年的繁荣　７０００年前的新石器时期．独木舟开启了长江的原始　航程，由此长江航运的起源初定．至东汉木帆船广泛航　行于长江之中。到了唐代，长江成为全国通航里程最长、　货运量最大的河流，“蜀麻吴盐自古通．万斛之舟行若　３Ｏ　中国船检ＣＨＩＮＡＳＨＩＰ　ＳＵＲＶＥＹ　２０１１　５　其他交通运输方式尚未形成和极其落后的社会时期，横　贯中华大地，畅达大江南北的长江航运，以其舟辑之利　服务于当时的军事、政治和经济，船舶成为人们社会生　活中不可缺少的重要交通工具。　近代长江航运．在压迫下求生存．在抗争中求发展．　长江民族航运业自强不息　在与列强资本的斗争中奋起。　

靠一艘小火轮起家的民生公司，发展成为川江实力最雄　Ｖｉｅｗ长江航运“黄金十年’，　占　验。长江客货运输在激烈竞争、规范管理中优胜劣汰　货运从长江走向海洋　货运量大幅上升，客运逐步退出　长江。　１　９７６年，长江开始运输５吨的内贸箱，共４条航线，　大多采用甲板驳运输或客班轮捎带运输，长江集装箱运　输雏形初现。１　９８４年　长江下游开始发展国际集装箱运输，　主要标志为开辟了南京一香港航线。上世纪９Ｏ年代．长　江集装箱运输以重点开展境外中转到重点为上海港提供　支线服务为标志，集装箱运量增长相对缓慢。　迎来黄金机遇　九五”期以来，以实施界牌水道治理工程为标志，　拉开了长江航道系统治理的序幕。特别是长江下游随　着２００５年长江１：３深水航道治理二期工程的完工　继南　京至浏河１：３航路改革、航道设施建设工程竣工　使１　０　

３２　中国船检ＣＨＩＮＡ　ＳＨＩＰ　ＳＵＲＶＥＹ　２０１１　５　米深水航道延伸到南京　５万吨级海轮可乘潮直达南　京，揭开了以　数字化”为特征的航道现代化建设新篇　章。　航道的升级，给航运发展带来了机遇。长江集装箱　运输高速增长，外贸集装箱运输格局基本形成。２００８年　末　长江水系省（市）共拥有集装箱运输船舶９１　６艘，集　装箱船标准箱位９４４３７７ＴＥＵ。其中，内河集装箱运输船　舶５１０艘，集装箱船标准箱位５２１　８６ＴＥＵ，平均载箱量　１０２　３ＴＥＵ／艘。　随着长江航道的逐渐改善　汽车运输业在长江应运　而生。１　９９０年以后，由于沿江汽车制造工业的迅速发　展，长江干线水运开始有了商品汽车滚装船运输。２０００　年初　川江上一位个体运输户将一艘普通货船改造成载　货汽车滚装船，开辟了川江段“万州一宜昌”的跨省载货　汽车滚装船运输的先河。后来由于载货汽车滚装船运输　市场需求的发展，又开辟了　重庆一宜昌”和”涪陵一宜　昌”两条航线　目前共有３条运输航线。截至２００８年末　重庆市和湖北省共有川江载货汽车滚装运输企业１　９家　船舶１１　５艘。５９９３台载货车位，平均车位５２　１车位／　艘。２００３年至２００８年问平均载货车位的年均增长率为　１　４　８％．载货汽车滚装运输船舶呈大型化发展趋势。这　些新兴的运输方式均给长江货运市场带来了充足货源和　蓬勃的生机。　１　９９４年以后　长江干线水运有了液化天然气（ＬＮＧ）　船运输，２００８年底长江干线有液化气船１　２艘，载气量　１　５２８４ｍ。。２００８年长江干线港口完成液化、天然气吞吐　量１　２２　７万吨。目前从事长江干线液化气运输船舶的平　均船龄在１　７年以下。新世纪以来　长江省际内河散装化　学品运输发展迅猛。２００８年末　经营长江水系省际散装　化学品运输船舶２４４２艘，９８　１万净载重吨．平均船龄　为８年。　２０１０年，长江干线跨省货运量达１　５　０２亿吨，干线　港１：３吞吐量超过１　１亿吨。在沿江经济发展中　８Ｏ％以上　的煤炭、石油、钢铁矿石、汽车等物资都是通过长江航　运提供运输保障　长江已经成为世界上运量最大、运输　

最繁忙的河流，焕发出黄金水道的勃勃英姿。蔫　鬣　ｏｆ　Ｓ　ｈ　ｉ　ｐ　ｐ　ｉ　ｎ　ｇ　ｏ　ｎ　Ｙａ　ｎ　ｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅ　ｒ　Ｒｅｐｏｒｔｅｒ　Ｘｕ　Ｈｕａ　

ｄｒｉｎｋ／Ｔｈｅ　Ｗａｔｅｒ　ｃｌｅａｒ　ｏｆ　Ｒｉｖｅｒ　Ｂｌｕｅ．＂－－Ｌｉ　Ｚｈｉｙｉ《Ｓｏｎｇ　Ｄｙｎａｓｔｙ）　Ｓｉｎｃｅ　ａｎｃｉｅｎｔ　ｔｉｍｅｓ，Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ｓａｔｕｒａｔｅｄ　ｗｉｔｈ　ｌｉｎｇｅｒｉｎｇ　ｓｅｎｔｉｍｅｎｔ　ｏｆ　ａｎｃｉｅｎｔ　ｌｉｔｅｒａｔｉ，ａｎｄ　ｉｍｂｕｅｄ　ｗｉｔｈ　ｎｏｓｔａｌｇｉａ　ａｎｄ　ｅｘｐｅｃｔａｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ｄｒｉｆｔｉｎｇ　ｂｏａｔｍｅｎ．Ａｃｃｏｍｐａｎｉｅｄ　ｂｙ　ｈｉｓｔｏｒｉｃａｌ　ｖｉｃｉｓｓｉｔｕｄｅｓ，　ｓｈｉｐｐｉｎｇ　ｏｎ　Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　ｈａｓ　ａｌｓｏ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｄ　ｄｒａｓｔｉｃ　ｃｈａｎｇｅｓ．　１０２　中国船检ＣＨＩＮＡＳＨＩＰ　ＳＵＲＶＥＹ　２０１１．５　ｙｅａｒｓ’　Ａｒｏｕｎｄ　７，０００　ｙｅａｒｓ　ａｇｏ，ｔｈｅ　Ｎｅｏｌｉｔｈｉｃ　ａｇｅ　ｓａｗ　ｔｈｅ　ｃａｎｏｅ　ｃａｒｖｅ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｏｒｉｇｉｎａｌ　ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ　ｒｏｕｔｅ　ａｌｏｎｇ　Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ．Ｔｈｕｓ，ｔｈｅ　ｏｒｉｇｉｎ　ｏｆ　ｓｈｉｐｐｉｎｇ　ｏｎ　Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　ｗａｓ　ｉｎｉｔｉａｌｌｙ　ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｂｕｔ　ｔｈｅ　ｗｏｏｄｅｎ　ｓａｉｌ　ｂｏａｔｓ　ｗｅｒｅ　ｎｏｔ　ｗｉｄｅｌｙ　ｕｓｅｄ　ｏｎ　Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　ｕｎｔｉｌ　Ｅａｓｔｅｒｎ　Ｈａｎ　Ｄｙｎａｓｔｙ．　Ｄｕｒｉｎｇ　Ｔａｎｇ　Ｄｙｎａｓｔｙ，Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　ｗａｓ　Ｃｈｉｎａ’Ｓ　ｌｏｎｇｅｓｔ　ｒｉｖｅｒ　ｉｎ　ｔｅｒｍｓ　ｏｆ　ｒｏｕｔｅ　ｍｉｌｅａｇｅ　ａｎｄ　ｌａｒｇｅｓｔ　ｉｎ　ｔｅｒｍｓ　ｏｆ　ｃａｒｇｏ　ｖｏｌｕｍｅ．

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