国际物流经典案件：海上货物运输合同纠纷案1.判决书字号
一审判决书：广州海事法院（2011）广海法初字第255号。
二审判决书：广东省高级人民法院（2012）粤高法民四终字第18号。
2.案由：海上货物运输合同案。
3.诉讼双方
原告（上诉人）：上海宝致光电技术发展有限公司（以下简称宝致公司）。法定代表人：杜清宇，该公司董事长。
委托代理人：沈强，上海富勤律师事务所律师。
委托代理人：倪晓强，上海市锦天城律师事务所律师。
被告（被上诉人）：深圳亚航国际货运代理有限公司（以下简称亚航公司）。法定代表人：陆正兵，该公司负责人。
委托代理人：陈志伟，该公司副总经理。
委托代理人：焦春闪，广东海利律师事务所律师。
4.审级：二审。
5.审判机关和审判组织
一审法院：广州海事法院。
审判人员：代理审判员李立菲。
二审法院：广东省高级人民法院。
合议庭组成人员：审判长：王建平；代理审判员：张怡音、吴思颖。
6.审结时间
一审审结时间：2011年11月10日。
二审审结时间：2013年3月26日。
（二）一审情况
1.一审诉辩主张
（1）原告宝致公司诉称
2010年11月1日，宝致公司委托亚航公司办理货物从中国蛇口至巴西桑托斯的海上运输及出口报关事宜，宝致公司为此向亚航公司支付代理报关费、操作费、拖车费等相关费用10,909.36元。但亚航公司却擅自以第三人名义将货物报关出口，导致宝致公司无法获得出口退税。请求法院判令亚航公司向宝致公司赔偿退税损失215,900元并承担本案的诉讼费用。
（2）被告亚航公司辩称
亚航公司曾通知宝致公司提交发票、装箱单、报关单、报关委托书、出境货物通关单等办理出口的必备单据，在宝致公司不能提供的情况下，亚航公司才以第三方的名义办理出口。且宝致公司向被告支付了买单费500元，表明其对以第三人名义办理出口是认可的，不应由亚航公司承担出口退税损失。请求驳回宝致公司的诉讼请求。
2.一审事实和证据
广州海事法院经公开审理查明：宝致公司是一家具有对外贸易经营者资格的私营有限责任公司。宝致公司以121万元的价格向汕头市东升泰纺织有限公司购买了一批男士无缝短裤，该货物的出口退税率为16%。2010年12月3日，宝致公司委托亚航公司将涉案从中国蛇口经由海路运输至巴西桑托斯，12月7日，亚航公司将相关费用账单发给宝致公司确认，账单列举的费用明细中包括买单费500元，宝致公司对该费用未提出异议。亚航公司于12月10日以他人的名义为涉案货物办理了报关手续，出口货物报关单记载的经营单位和发货单位均为深圳市克莱尔商贸有限公司。12月11日，亚航公司对涉案货物签发一式三份正本提单，宝致公司按照账单记载支付运输费用后取得提单，随后将提单交给收货人在目的港提取了货物。
2011年1月，宝致公司向亚航公司询问货物的出口退税事宜。亚航公司回复称，在安排涉案货物报关之前，亚航公司曾询问宝致公司是否有进出口权，能否提供全套报关资料（含退税核销单及其他）给亚航公司安排正常报关，宝致公司的答复是没有，需要亚航公司全权代理安排，亚航公司遂以第三人名义安排货物报关出口。在安排货物拖车报关期间，宝致公司也没有发出任何关于此票货物要退税的指示。现货物已经出运近一个月，由于报关前宝致公司没有提供相关单证（宝致公司抬头的退税核销单、宝致公司开具的增值税发票），亚航公司现无法提供报关单和退税核销单办理退税。
上述事实有下列证据证明：
（1）对外贸易经营者备案登记表、增值税专用发票。
（2）集装箱货物托运单、保险单、提单。
（3）运费清单及发票。
3.一审判案理由
广州海事法院根据上述事实和证据认为：宝致公司是亚航公司所签发提单上记载的托运人，且宝致公司在支付了相关运费后取得了提单，由此可认定宝致公司和亚航公司之间成立海上货物运输合同，宝致公司是托运人，亚航公司为承运人，双方当事人均应按照合同约定履行义务。
根据宝致公司和亚航公司在本案海上货物运输合同中的约定，亚航公司作为承运人不仅负责本案货物从中国深圳至巴西桑托斯的海上运输，还负责代理本案货物的出口报关事宜。亚航公司已将本案货物代理报关出口，双方的争议在于报关方式，宝致公司认为亚航公司未以宝致公司名义将货物报关出口导致宝致公司出口退税损失，而亚航公司则主张是在宝致公司同意的情况下才以第三人名义将货物报关出口。本案没有证据显示在报关前双方就是以宝致公司名义报关出口还是以第三人名义报关出口的问题进行了明确约定，宝致公司主张其为有进出口经营权的单位，亚航公司在代其报关时就应该以宝致公司名义报关，但我国《出口收汇核销管理办法》第八条、第十条、第十七条的规定，具有出口经营许可权的单位，要想以自己名义报关出口并获得退税，还必须到外汇管理局办理备案登记并领取核销单，并在报关时提交核销单。本案宝致公司于2010年12月3日委托亚航公司办理本案货物运输，亚航公司接受委托后于12月7日告知宝致公司货物的起运日期为12月10日，本案并没有证据证明宝致公司在委托报关时将其已向外汇局办理了备案登记并领取了核销单这一事实告知亚航公司，也没有证据证明宝致公司将核销单交与亚航公司办理报关事宜。宝致公司作为一家外贸企业，应当知道亚航公司在没有宝致公司核销单的情况下是无法以宝致公司名义办理货物出口通关手续的，且亚航公司在12月10日向宝致公司出具的费用清单上已明确注明了“买单费人民币500元”，宝致公司对此并无异议且向亚航公司支付了该项费用，由此可认定宝致公司和亚
航公司就对本案货物以第三人名义报关的方式已达成一致。亚航公司以第三人深圳市克莱尔商贸有限公司名义对货物办理报关出运事宜并未违反合同约定，宝致公司要求亚航公司赔偿其退税损失人民币215 900元的诉讼请求，没有事实和法律依据，依法应予驳回。
4.一审定案结论
广州海事法院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款的规定，作出如下判决：
驳回原告上海宝致光电技术发展有限公司的诉讼请求。
案件受理费用2269.50元，由原告负担。
（三）二审诉辩主张
1.上诉人（原审原告）宝致公司上诉称
亚航公司作为一家专业从事国际货运代理业务的公司，事先已经知晓宝致公司系具有出口经营权的出口商，有权享受国家退税，且涉讼货物也在可享受退税货物之列。亚航公司负有代理人的谨慎注意义务，应当就办理报关出口手续的有关事项向宝致公司进行提醒、通知、询问和确认。亚航公司在未要求宝致公司提供核销单等报关资料的情况下擅自以第三人名义报关出运，对宝致公司不能获得出口退税负有过错。“买单费”是亚航公司单方开具的费目，亚航公司并未对其含义作任何解释，宝致公司对该行业费目根本不了解。从字面上理解，买单费应是货代公司向客户收取的购买出口单证或者文件的费用。凭买单费这一费目的存在根本不能认定宝致公司对委托以第三人名义报关的事实表示了同意。根据我国海关法律的有关规定，向海关申报出口的必须是实际出口单位，但
亚航公司却以第三人的名义将涉讼货物报关出口，这种行为是扰乱正常进出口秩序的违法行为，法院不应支持和维护这种行为。故上诉请求依法撤销原审判决，改判支持宝致公司的一审诉讼请求，本案全部诉讼费由亚航公司承担。
2.被上诉人（原审被告）亚航公司辩称
整个代理报告过程中，宝致公司并没有提及其已经依法领取出境货物通关单等报关材料，也没有告知亚航公司其有外贸出口经营者资格、可以获得出口退税。且亚航公司向宝致公司发出的费用清单上已经注明买单费这一项费目，宝致公司并未提出异议，表明宝致公司认可亚航公司通过其他有资格主体代为办理报关手续。宝致公司不能获得出口退税是由于其本身的原因所造成的，与亚航公司无关，请求法院驳回上诉，维持原判。
（四）二审事实和证据
二审法院对原审法院查明的事实和证据予以确认。
（五）二审判案理由
广东省高级人民法院经审理认为：双方当事人在二审中对于其发生涉讼海上货物运输及出口报关代理合同关系的事实均无异议，争议焦点问题为：亚航公司是否应对宝致公司不能办理涉讼货物出口退税所致的损失承担赔偿责任。
本案双方当事人未就亚航公司代办报关出口的具体方式进行明确的约定，虽然亚航公司向宝致公司出具的费用清单中有一项明确注明“买单费人民币500元”，且宝致公司对此未提出异议并向亚航公司支付了包括该项费用在内的全部费用，但由于“买单费”仅为上述费用清单中的一项费用，该清单并未对该项费用的性质和目的作出具体解
释，亚航公司也没有提供证据证明其向宝致公司就该项费用的性质和目的进行了说明，故宝致公司支付“买单费”的事实并不能证明其已经明确同意亚航公司以第三人的名义办理出口报关手续。
宝致公司主张其为有进出口经营权的单位，亚航公司在代理宝致公司办理出口报关手续时应当以宝致公司自己的名义报关。根据国家外汇管理局2003年发布的《出口收汇核销管理办法》第八条、第十条、第十七条的有关规定，具有出口经营许可权的单位欲以自己名义报关出口并获得出口退税，必须到外汇管理局办理备案登记、领取核销单，并在报关时提交核销单。本案中，宝致公司在一、二审期间均提供了对外贸易经营者备案登记表、自理报检单位备案登记证明书、出口货物退（免）税认定表、出口外汇核销单等证据，证明其具有出口经营许可权、办理了退税备案登记并领取了核销单，但并没有提供证据证明其在委托报关时将其已向外汇局办理了备案登记并领取了核销单的事实告知亚航公司，也没有提供证据证明其已将核销单交与亚航公司办理报关事宜。宝致公司作为一家外贸企业，未充分履行其应尽的注意义务和通知义务，对于亚航公司未以其名义办理出口报关手续导致其无法获得出口退税的后果负有一定的过错。
亚航公司声称其曾就宝致公司是否有进出口权、能否提供退税核销单等报关资料的问题向宝致公司进行询问，并获得宝致公司对亚航公司全权代理出口报关事务的许可，但亚航公司并未提供有效证据证明上述事实。亚航公司作为一家专业的货运及出口报关代理公司，在接受宝致公司委托后又以第三人克莱尔公司的名义办理涉讼委托代理合同项下货物的出口报关手续，该行为属于超越代理权限的行为。亚航公司没有提供证据证明其以第三人克莱尔公司名义办理出口报关手续的行为已经征得了宝致公司的同意或得到了宝致公司的追认，故应对该超越代理权限行为的法律后果承担责任，即对宝致公司无法取得出口退税的损害后果承担相应赔偿责任。
出口退税是我国税务机关明确规定并实行的一项税收政策，宝致公司是一家具有出口经营许可权的企业，并已就出口退税事宜办理了相关备案手续及申领了退税所需单据，出口退税属于涉讼合同履行后宝致公司可以获得的利益；亚航公司作为专业的货运及出口代理公司，在订立合同时也应当预见到其违反合同义务可能造成合同相对方的出口退税损失。本案涉讼货物成本为人民币121万元，货物出口退税率为16％，宝致公司因无法取得涉讼货物出口退税而导致的损失数额为人民币193,600元。如上所述，对于涉讼合同关于报关方式约定不明从而导致损害后果的发生，双方当事人均负有过错，应当各自承担相应的责任。鉴于亚航公司存在未经委托人同意而转委托第三人办理涉讼委托代理事项的行为，本院酌定亚航公司应承担60％的过错责任，宝致公司按40％的比例承担自己的过错责任，即亚航公司向宝致公司承担人民币116,160元的赔偿责任，宝致公司自行承担人民币77,440元的损失。
综上，原审判决认定事实清楚，但适用法律部分不当，依法予以纠正。宝致公司的部分上诉请求具有事实和法律依据，应予以支持。
（六）二审定案结论
广东省高级人民法院依照《中华人民共和国民法通则》第六十六条第一款、《中华人民共和国合同法》第八条、第一百一十三条第一款、第一百二十条、《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第（二）项、最高人民法院《关于民事诉讼证据的若干规定》第二条的规定，作出如下判决：
1. 撤销广州海事法院（2011）广海法初字第255号民事判决；
2. 亚航公司于本判决生效之日起十日内向宝致公司支付人民币116,160元。
一审案件受理费人民币2269.50元，由亚航公司负担1221.05元，宝致公司负担1 048.45元。二审案件受理费人民币2269.50元，由亚航公司负担1221.05元，宝致公司负担1048.45元。
（七）解说
本案的争议焦点主要在于合同履行方式的确定，进而导致双方当事人在合同中所负的不同义务以及违反合同应承担的不同责任。一、二审法院在此问题的不同认定显示了两级法院不同的法律思维。二审判决对双方义务给予明确划分，对引导企业诚信经营，规范进出口贸易市场秩序具有指导意义。
1、买单报关的具体操作方式及法律后果。
我国实行的外汇管制制度要求谁出口、谁收汇、谁核销，而买单出口则是利用第三人名义报关出口，真正的出口企业是无法正常办理退税手续的。与正规的以出口企业名义报关出口或外贸代理报关出口方式相比，游离于监测体系之外的“买单出口”可以避免工商登记、税收管理和出口收汇核销等，方便快捷且费用低廉，因此受到很多代理报关企业和中小型出口企业的“青睐”。当出口货物退税率较低时，双方一般不会发生争议；当遇到本案所涉货物退税率较高的情况时，双方往往会相互指责。
2、如何确定本案委托报关合同中的履行方式。
关于本案委托报关合同中有关履行方式的内容是否明确，合同双方当事人存在争议，一、二审法院认定亦不相同。一审法院根据宝致公司支付买单费的事实认定双方就以买单方式报关出口达成一致，二审法院则认为宝致公司支付买单费并不能说明其同意以买单方式将货物报关出口。买单报关不是法律规定的正当报关方式，亦不能认定是行业惯例，买单费也不是正常的行业收费，因此在收费方亚航公司未对该项费用的性质和
目的向宝致公司作出具体解释的情况下，宝致公司支付“买单费”的事实并不能证明其已经明确同意亚航公司以第三人的名义办理出口报关手续。“买单报关”有违我国相关法律规定，扰乱国家正常的出口贸易秩序，使得出口企业无法正常履行出口退税手续，对此应发挥司法裁判对社会行为的评价和指导作用，让违法者承担相应的责任予以惩戒。二审法院最终认定双方当事人应该按照正常报关方式履行合同起到很好的司法导向作用，对实践中惯常的不当行为及时作出了调整。
3、委托报关合同中双方当事人的义务。
由于“买单报关”与法律规定的报关方式相违背，在外贸实践中，出口企业和报关企业往往不会把该种报关方式明确写入委托报关合同中，这给如何厘清委托人和受托人之间的责任造成困难。在报关企业和出口企业谁应当承担退税损失的问题上，主要有三种观点：一种观点认为，报关企业作为具有专业知识的外贸代理企业，应该按照法律规定的出口方式办理货物出口，除非出口企业明确指出要以第三人名义出口报关的，否则应对退税不能的损害后果承担法律责任；第二种观点认为，出口企业作为委托人，应当对委托事项予以明确，在没有明确具体报关方式的情况下，应对约定不明导致退税不能的损害后果自行承担法律责任；第三种观点认为，出口退税系出口企业可获得的正当利益，作为受托人的报关企业要尽到为委托人利益考虑的勤勉义务，而意图获得出口退税利益的出口企业也应充分履行其应尽的注意义务和通知义务，否则对约定报关方式不明确导致的损害后果双方均要承担相应责任。二审法院采纳的就是第三种观点。在履行委托报关合同时，不但受托报关企业要尽到受托人的勤勉审慎义务，委托方也应对自己的利益尽到相应的注意义务。就本案而言，亚航公司在宝致公司没有明示买单报关的情况下以第三人克莱尔公司的名义办理涉讼委托代理合同项下货物的出口报关手续，该行为属于超越代理权限的行为。亚航公司作为一家专业的货运及出口报关代理公司，应当预
见以第三人名义申报货物出来会给委托人宝致公司带来退税不能的损害后果，其没有尽到为委托人利益考虑的勤勉义务，应对该超越代理权限行为的法律后果承担主要责任。而宝致公司虽然没有指示亚航公司以第三人名义办理货物出口报关，但其作为一家具有进出口经营权的外贸企业，应当知道亚航公司在没有宝致公司外汇核销单的情况下无法以宝致公司名义办理出口通关手续的，宝致公司没有在委托报关时将其已向外汇局办理了备案登记并领取了核销单的事实告知亚航公司，也没有将核销单交与亚航公司办理报关事宜，未充分履行其作为委托人应尽的注意义务和通知义务，对于亚航公司未以其名义办理出口报关手续导致其无法获得出口退税的后果应负次要责任。
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合同编号：YT-FS-4966-81 国际海上运输合同范本 (完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
国际海上运输合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 承揽方：_____，以下简称甲方 定作主：_____，以下简称乙方 甲乙双方为了保证全面地履行各自的义务，签订 本合同，共同信守执行。 第一条甲方加工定作物的名称、规格、质量、 数量、加工费等。 第二条加工成品的完工时间、检验标准与方法、 包装标准与费用承担等。 (加工定作物样品需要封存的，由双方代表当面封 签，并妥当保存，作为检验的根据) 第三条加工成品的交付时间、地点、运输方法 与运费承担等。 第四条乙方提供原材料名称、规格、质量、数 量、价款等及图纸、技术资料。
第五条原材料交付时间、地点、包装、检验方法、运输等。 第六条加工费结算办法与时间_________。 第七条乙方应于____年____月____日前向甲方交付定金_____元;乙方应于____年____月____日前向甲方交付预付款____元。乙方不履行合同的，无权请求返还定金。甲方不履行合同的，除承担违约责任外，必须如数返还预付款。乙方不履行合同的，可以把预付款抵作违约金和赔偿金，有余款可以请求返还。 第八条甲方的违约责任 1.甲方如未按合同规定的质量交付定作物，乙方同意利用的，应当按质论价;不同意利用的，甲方应当负责修理或调换，并承担逾期交付的责任;经过修整或调整后，仍不符合合同规定的有权拒收，由此造成的损失由甲方赔偿。 2.甲方交付定作物的数量少于合同规定的，乙方仍然需要的，甲方应当照数补齐，补交部分按逾期交付处理;乙方不再需要的，有权解除合同，因此造成的
国际海上货物运输合同的解除 一、我国《海商法》对合同解除的规定。 1．船舶开航前的任意解除我国《海商法》第八十九条规定：“船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。” 托运人在开航前的任意解除是指托运人由于非不可抗力的突发原因，如因买卖合同的变更或解除而不能按时提供约定的货载时对合同的解除。我国《海商法》的规定是考虑到托运人可能由于非不可抗力的突发原因不能按时提供货载。如合同没有不同规定，托运人应执行支付一半运费解约的规定。虽然承运人可能因此遭受亏舱损失，他也可能通过临时揽载弥补损失；在货源充足时，承运人也可能另订合同取得货载，得到全部补偿。货物如已装船，托运人并应负担装卸费及与此有关的费用。当然，如果承运人与托运人之间订有支付全部亏舱费的义务的协议，则应当按协议执行。 2．开航前因不可抗力等原因的解除合同缔结之后，由于意外事件的发生，使合同无法履行，在此情况下，缔约双方的任何一方都可以无偿解除合同。我国《海商法》第九十条规定：“船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还托运人；货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用。已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。” 这条规定的不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的意外事件怎样理解，有人认为原则上应当依《民法通则》第一百五十三条的解释，理解为“不能预见、不能避免并不能克服的客观情况”，如海上的自然灾害。其他不可归责于承运人或托运人的原因，如承运人的受雇人管理和驾驶船舶的过失，依我国《海商法》，也属于不可归责于承运人的原因。实践中常见的船舶在开航前法定解除事由主要有：（1）船舶或货物全损；（2）装货港或卸货港被宣布封锁；（3）船舶被政府征用或扣押；（4）货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入；（5）船舶或货物因军事行动有遭劫夺的危险；（6）其他不能归责于双方的原因。 3．船舶开航后因不可抗力等原因解除我国《海商法》第九十一条规定：“因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。” 这一规定涉及到海上货物运输合同的一个重要条款，即“附近港口卸货条款”，或简称“就近条款”。船长在援引这一规定时，应注意以下事项：（1）预先约定的目的港必须发生诸如战争、冰冻、罢工、封港等不可抗力或其他类似事因阻止船舶驶人；（2）预先约定的目的港发生的上述事因的发生如果是暂时的，船长应当稍作等待而无权立即行使这项权利；（3）预先约定目的港发生的上述事因在船长签发提单时已经存在，则船舶不应装货开航，也无权援引本条规定在原目的港附近港口卸货；（4）附近港口的选择应考虑到收货人提取货物的方便和利益，并应当尽快通知托运人或收货人。二、关于单方解除海上货物运输合同 1．一方不履行合同致使另一方无法继续履行合同或严重影响订立合同所期望的利益，另一方可以单方解除合同而不承担责任。例如，班轮运输中原定班期误期，无法履行原订班轮运输义务，托运人有权解除合同另找他船承运，如有损失还可根据合同索赔。又如，出租人的船舶未能在航次合同规定的受载期内到港装货，严重影响了合同预期的利益，承租人可以单方宣布解除合同，如有损失，有权索赔。 2．单方自行解除合同，应承担解除合同或不履行合同而引起对方损失的责任。例如班轮运输托运人订舱后，自行单方面解除合同拒绝提交约定的货物，因而导致船舶亏载，托运人应负担亏舱费。有些国家商法规定，在这种情况下，托运人支付运费的一半即可解除合同。上述支付一半的运费也可视为约定的违约金。
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船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。 如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 推荐合同范文•煤炭运输合同•土石方运输合同•垃圾运输合同•公路运输合同•内河运输合同•航空运输合同在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失： （二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故； （四）战争或者武装冲突； （五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 国际海上运输合同_1 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
合同编号____________日期________________________订单号 ______________________买方________________________卖方 ________________________买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易1品名及规格___________________________2数量 __________________________________3单价 ________________________________4金额 ________________________________合计 ____________________________________允许溢短装____％5包装 ___________________________6装运口岸 ___________________________________7目的口岸 __________________________________8装船标记 ___________________________________9装运期限收到可以转船及分批装运之信用证____天内装出。 10付款条件开给我方100％保兑的不可撤回即期付款之信用证，并须注明可在装运日期后15天内议付有效。 11保险按发票110％保全险及战争险。 ________由客户自理。 12买方须于____年____月____日前开出本批交易信用证，否则，售方有权不经通知取消本合同，或接受买方对本约未执行的全部或一部，或对因此遭受的损失提出索赔。 13单据卖方应向议付银行供已装船清洁提单、发票、中国商品检验局或工厂出具的品质证明、中国商品检验局出具的数量／重量签定书；如果本合同按条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。 14凡以条件成交的业务，保额为发票价值的110％，投保险别以本售货合同中所开列的为限，买方如要求增加保额或保险范围，应于装船前经售方同意，因此而增加的保险费由买方负责。 15质量、数量索赔如交货质量不符，买方须于货物到达目的港30日内提出索赔；数量索赔须于货物到达目的港15日内提出。
海上货物运输合同的种类和特征是哪些 核心内容：海上货物运输合同的种类和特征是哪些？海上货物运输合同种类有件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。而海上货物运输合同的特征为双务合同、有偿合同、直接涉及第三人、通常属于要式合同。接下来法律快车小编为您详细介绍。 什么是海上货物运输合同 我国《海商法》第四十一条规定：海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 从上述海上货物运输合同的定义可以看出：承运人是一方当事人，通常称为船方，他的义务是负责将托运的货物经海路由一港运至另一港，另一方当事人是托运人，通常称为货方，他的义务是负责托运货物并向承运人交付运费。海上货物运输合同的标的，是海上货物运输的行为，而不是货物本身，船舶是履行海上货物运输合同的工具。作为海上货物运输合同客体的“货物”，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具。 海上货物运输合同的种类 海上货物运输合同的主要种类有：件杂货运输合同、航次租船合同和多式联运合同。 1、件杂货运输合同，又称零担运输合同、班轮运输合同、提单运输合同，指海上承运人负责将件杂货经海路从一港运至另一港，而由托运人支付运费的协议。 2、航次租船合同，指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 3、多式联运合同，指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。 海上货物运输合同的特征 1、双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。
经典案例：海上货物运输中船舶不适航所致货损责任应由承运人承担1月10日,原告某面粉有限公司在英国购买了6000吨小麦,价值120万美元。交由某远洋运输公司经营的“远帆”轮承运。该轮2月11日在英国伦敦港装载原告的小麦,分别装于第二、三舱。开船前,船长收到一份远洋建议书,提及在“远帆”轮预定的航线附近很可能会遇到恶劣气候。2月11日至3月7日,该轮在预定航线上遇到了大风浪,风力8至11级。3月8日驶出风浪区,10日驶抵中国天津港。经有关船检、商检部门对“远帆”轮的货舱及货物进行检验证实:该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝,舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质通风筒下的货物水湿、发霉,变热,变质。因此,原告对被告向某海事法院提起诉讼,要求被告赔偿小麦价款损失、利息损失及其他损失共计250余万美元。被告辩称自己在开船前和开船时已克尽职责,装货前对船舱盖板进行了水密试验,所布货舱及舱盖板上的橡胶衬垫处于水密柔软状态,只是由于“远帆”轮在航程中,连续遇到大风暴,海水人舱造成货损,所以拒绝承担因海上灾难而引起的一切损失。 [问题] 1.本案中航运有限公司有哪些义务? 2.本案中航运有限公司应否负赔偿责任? [分析] 在海上货物运输中,承运人主要有以下几方面的义务:1.谨慎处理,使船舶在开航当时适航、适货而且配以合格船员、供应品和燃料;2.谨慎而妥善地管好货物,包括装船、积载、运送、保管、卸载等;3.及时开航、按规定航线行驶,不得无故绕航,尽速在协议航期内到达。关于救助海上人命财产或其他合理的绕航是允许的,承运人对合理绕航引起的损失是可以免除责任的;4.按托运人要求签收提单,并在到达港向提单指定的收货人凭提单交付货物;5.对于货物的灭失和损坏的赔偿责任,以及由于船舶未在约定受载期内到港因而给承租人的物质损失的赔偿责任。本案中,航运有限公司作为货物的承运人,也应负有上述几项义务,而在本案中,航运有限公司没有尽到保持船舶适航这一基本义务。关于承运人必须保持船舶适航,我国《海商法》第47条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎出力,使船舶处于适航状态,妥善装备船员装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他装载处于所适于并能安全收受、载运和保管货物。”由于船舶不适航所致货物受损,承运人应负赔偿责任,但是如果是由于船舶的潜在缺陷所致货损,承运人是不承担责任的。我国《海商法》第51条规定:“在责任期间货物发生的丢失或损坏是由下列原因之一造成的,承运人不负赔偿责任:…… [11]经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷……”对这条法律规定必须作全面正确的理解:1.
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 海上货物运输合同(合同示范文 本) The contract concluded after the parties reached a consensus through equal consultations stipulates the mutual obligations and the rights they should enjoy.
海上货物运输合同(合同示范文本) 承运人：________________（甲方） 托运人：________________（乙方） 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。 第二条装船时间 乙方于_______年_____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。 第三条运到期限 船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向
乙方支付______违约金。 第四条卸船时间 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。 第五条运输质量 甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算 本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。
国际海上货物运输合同中承运人的主要义务与法律责任 【案例背景】 1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q 轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。 加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。 [问题]: 1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？ 2．Q轮在开航前和开航当时是否适航？ 3．货损应由谁承担？ 【案例分析】 根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。
合同编号：WU-PO-351-55 国际海上运输合同标准样本 In Order T o Protect The Legitimate Rights And Interests Of Each Party, The Cooperative Parties Reach An Agreement Through Common Consultation And Fix The Responsibilities Of Each Party, So As T o Achieve The Effect Of Restricting All Parties 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
国际海上运输合同标准样本 使用说明：本合同资料适用于协作的当事人为保障各自的合法权益，经过共同协商达成一致意见并把各方所承担的责任固定下来，从而实现制约各方的效果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 合同号： 日期： 订单号： 买方： 卖方： 买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易： （1）品名及规格____ （2）数量____ （3）单价____ （4）金额____
合计____ 允许溢短装__％ （5）包装： （6）装运口岸： （7）目的口岸： （8）装船标记： （9）装运期限：收到可以转船及分批装运之信用证__天内装出。 （10）付款条件：开给我方100％保兑的不可撤回即期付款之信用证，并须注明可在装运日期后15天内议付有效。 （11）保险：按发票110％保全险及战争险。____由客户自理。 （12）买方须于__年__月__日前开出本批交易信用证，否则，售方有权：不经通知取消本合同，或接
海上货物运输合同模板(标准版) Contract template for carriage of goods by sea (Standard Versi on) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
海上货物运输合同模板(标准版) 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运 人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和 多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 什么是海上货物运输合同 海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运 人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 海上货物运输合同如何确立？ 承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同 的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。 承运人的责任 承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港 接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的.全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间， 是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，承运人应当负赔偿责任。
如何判断承运人应负赔偿责任？ 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。推荐合同范文·煤炭运输合同·土石方运输合同·垃圾运输合同·公路运输合同·内河运输合同·航空运输合同 在什么情况下承运人不负赔偿责任？ 在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任： （一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失：
宁波大学答题纸 （2010 —2011学年第二学期) 课号：课程名称：改卷教师： 学号: 姓名：得分: 案例分析 海上货物运输合同纠纷案件 国内Ｓ公司向国外H公司购买一批货物,G公司是Ｓ公司的外贸代理人，其以自己的名义向保险公司投保,发生货损理赔，一审法院认为，根据合同的相对性原则，该批货物所有权只有H公司和S公司之间进行转移。G公司不能也无需承担运输途中的风险，故对保险标的不具有保险利益。二审法院回避外贸代理人是否具有保险利益的问题。S公司是货物的买方，G公司是Ｓ公司的代理方,G公司就货物向保险公司投保，是受S公司的委托。Ｇ公司代理S公司与保险公司签订的保险合同是成立且有效的。 （１)没有进出口权的企业对货物是否具有保险利益? (２)进口企业对未办理进口许可证的货物是否具有保险利益? (3)外贸代理人是否具有保险利益? （1)答:企业有无进出口权对企业的保险利益无直接影响。该企业虽是货物所有权人,但企业对货物有无保险利益还须视货物保险合同的情况而定。保险利益，指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益，又称可保利益,保险法要求财产保险中,被保险人在保险事故发生时对保险标的须具有保险利益，否则保险合同无效。当代理人以被代理企业的名义订立保险合同时,该企业为投保人和被保险人，在此情况下，无进出口权的企业无疑对货物有保险利益。当代理人以自己的名义签订保险合同时,属于间接代理，依据合同法的规定,企业可享有代理人对保险人的权利,因此也具有保险利益 (２)答:依据保险法原理，企业对其享有所有权的货物无疑是具有保险利益的,但是在企业未办理进口许可证的情况下,依据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》“第十四条违反国家进出口管理规定,进出口国家限制进出口的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交许可证件的，进出口货物不予放行，处货物价值3０%以下罚款。违反国家进出口管理规定，进出口属于自动进出口许可管理的货物，进出口货物的收发货人向海关申报时不能提交自动许可证明的,进出口货物不予放行”,企业将无法取得货物，此种情形属于违法法律法规规定,一般不属于保险合同所规定的保险事故或者属于免责事由，企业及时具有保险利益也将无法获得赔偿。?(3）答:在外贸代理人以自己名义订立保险合同的
国际海上运输合同 国际海上运输合同 在不断进步的社会中，合同起到的作用越来越大，签订合同是为了保障双方的利益，避免不必要的争端。那么问题来了，到底应如何拟定合同呢？以下是收集整理的国际海上运输合同，仅供参考，希望能够帮助到大家。 国际海上运输合同1 合同号： 日期： 订单号： 买方： 卖方： 买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易： 品名及规格____ 数量____ 单价____ 金额____ 合计____ 允许溢短装__% 包装： 装运口岸：
目的口岸： 装船标记： 装运期限：收到可以转船及分批装运之信用证__天内装出。 付款条件：开给我方100%保兑的不可撤回即期付款之信用证，并须注明可在装运日期后15天内议付有效。 保险：按发票110%保全险及战争险。____由客户自理。 买方须于__年__月__日前开出本批交易信用证，否则，售方有权：不经通知取消本合同，或接受买方对本约未执行的全部或一部，或对因此遭受的损失提出索赔。 单据：卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票、中国商品检验局或工厂出具的品质证明、中国商品检验局出具的数量/重量签定书；如果本合同按cif条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。 凡以cif条件成交的业务，保额为发票价值的110%，投保险别以本售货合同中所开列的为限，买方如要求增加保额或保险范围，应于装船前经售方同意，因此而增加的保险费由买方负责。 质量、数量索赔：如交货质量不符，买方须于货物到达目的港30日内提出索赔；数量索赔须于货物到达目的港15日内提出。对由于保险公司、船公司和其它转运单位或邮政部门造成的损失卖方不承担责任。 本合同内所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履约或延迟交货，售方概不负责。 仲裁：凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，
合同编号：YT-FS-8809-23 海上货物运输合同经典版 Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
海上货物运输合同经典版 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 海上货物运输合同范本 托运方：_____ 托运方详细地址：_____ 承运方：_____ 收货方详细地址：_____ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物名称：_____;规格：_____;数量：_____;单价：_____总额(元)：_____。 第二条包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 第三条货物起运地点：_____;货物到达地点
_____。 第四条货物承运日期_____;货物运到期限_____。 第五条运输质量及安全要求_____。 第六条货物装卸责任和方法_____。 第七条收货人领取货物及验收办法_____。 第八条运输费用、结算方式_____。 第九条各方的权利义务 一、托运方的权利义务 1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。 2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，
案例1: 2007年1月6日，H公司与S公司通过传真方式签订运输协议，约定H公司承运S 公司所有的1420吨钢坯由大连鲅鱼圈港至广西防城港；包干运费每吨人民币297元；H公司保证货物运输安全，如出现丢失及损坏，依照购货发票价格赔偿。双方未就钢坯运抵防城港的卸货时间达成一致，亦未在该协议中加以约定。 协议签订后，钢坯于2007年2月12日离港启运。此后，H公司传真通知S公司称，钢坯在正常情况下预计将于2月24日（正负一天）到达广西防城港，同时告知S公司由于恰逢春节期间，且船载货物为两港卸货，如抵港时间有所变动将实时通知S公司。由于运输船舶在运输途中挂靠其他港口卸载案外货物，最终于2007年3月6日到达广西防城港。 事后，S公司除已经支付H公司部分运费外，尚欠H公司运费合计人民币329440元。 上述钢坯系S公司供应K钢铁公司，并约定每吨价格为人民币3610元，2006年12月底前全部到货完毕；如果S公司未按约定日期交货，则扣除S公司每月每吨人民币80元的货款。由于S公司无法按照与K公司的约定按时交货，后经协商，K公司同意将交货日期延期至2007年2月28日。S公司最终于3月9日将上述1420吨钢坯交付K公司，但以每吨人民币3066.83元的价格与K公司结算了货款。2007年6月14日、7月19日，S公司两次致函H公司，要求H公司赔偿其与K公司结算钢坯货款的差价损失。H公司回函S公司拒绝了上述索赔要求。2007年7月17日，H公司向上海海事法院提起诉讼，要求S公司支付拖欠的运费人民币32940元。S公司提出反诉，要求H公司赔偿由于延迟交付货物而造成的货款差价损失人民币216054.60元。 案例2: 原告上海某货运代理有限公司与被告上海某物流有限公司海上货物运输合同延迟交付损害赔偿纠纷一案，原告于2004年7月2日起诉至上海海事法院，该院于同年7月7日立案受理，依法适用简易程序，于2004年8月27日开庭进行公开审理。庭审中，原、被告都要求提供新的证据，原告又向本院申请调查令。因案情复杂，本院依法转为普通程序，于2004年11月18日开庭进行了公开审理。原告委托代理人，被告委托代理人李平律师出庭参加诉讼。本案现已审理终结。 原告诉称，其于2003年8月向被告委托出运4票货物从上海至美国费城。被告作为承运人收取了4票货物，并分别于2003年8月7日、8月17日签发了提单号分别为RTCKT1Il6SHACAM55、RICKl116SHACAM56、RCKl116SHACAM58、RCKI116SHACAM59号的已装船提单。在原告委托被告承运货物前，原告多次询问被告预计航行天数。被告一直承诺装货后37天内能运抵美国费城。但原告事后了解到，被告签发的四份提单，承运船舶从上海港的开航日期都是2003年8月17日，实际到达美国费城为2003年10月27日。由于被告谎报船期、倒签提单等欺骗方式承揽原告货物，造成货主索赔，原告经努力协商，将赔付金额减少到5,883.14美元。据此请求被告赔偿原告经济损失5,883.14美元并承担本案诉讼费用。 案例3: 2003年3月3日，中国甲贸易公司（买方）与加拿大乙农产品贸易公司（卖方）以签订一笔小麦进口合同，合同条件CIF宁波，支付条件为不可撤销即期信用证，交货期为2003年5月20日。中国甲贸易公司4月1日向对方开出信用证，加拿大乙农产品贸易公司按照合同规定的时间与装运条件发运了货物。5月22日，加拿大乙农产品贸易公司以传真通知中国甲贸易公司：“装运给贵公司的1万吨小麦与发运给广西北海港的5000吨小麦同装在SXJ船上。”中国甲贸易公司收到传真后，立即通知加拿大乙农产品贸易公司，这条船应先靠宁波港再驶往北海。加拿大乙农产品贸易公司复传真说，“我们已按贵公司要求传真通知船公司，请SXJ船先靠宁波港”。但该船实际上先靠了北海港，并且在北海停留卸货与检修了近1个月后才驶往宁波港。这时国际市场小麦价格已下降，国内买家以未按期交货为由
国际公路货物运输合同公约 (示范合同) Effectively restrain the parties’ actions and ensure that the legitimate rights and interests of the state, collectives and individuals are not harmed ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-059025
国际公路货物运输合同公约(示范合同) 序言 (________年_____月_____日订于_______________) 鉴于缔约国认识到需要制约国际公路货物运输合同,特别是有关此种运输所使用的单证和承运人责任的统一条件,特协议如下：第一章适用范围 第一条 1.以营运车辆的公路货物运输的每一合同,不管缔约方住地和国籍,凡合同中规定的接管和交付货物的地点位于两个不同国家,其中至少有一个是缔约国者,本公约均适用之。 2.在本公约中,“车辆”是指在1949年9月19日公路交通公约第四条中所规定的机动车、拖挂车、拖车和半拖车。 3.本公约也适用于属本公约范围内而由国家或政府机构组织所
从事的运输。 4.本公约不适用于： (a)按照任何国际邮运公约条款而履行的运输; (b)丧葬运送; (c)家俱搬迁。 5.除使本公约规定不适用于缔约国的边境运输或授权在运输活动中公约的使用完全限于代表物权之运单的缔约国区域外,缔约国同意不以双边或多边的特殊协议来修改本公约的任何规定。 第二条 1.除适用第十四条规定外,当载货车辆上的货物没有从车辆上卸下,而其部分路程由海上、铁路、内河或航空接运,则本公约应依然适用于全程。如果经证明,在其它运输方式承运期间货物所发生的任何灭失、损坏或延迟交付不是由于公路承运人的行为或不行为所造成,而仅由于在其它运输方式承运期间和由于其它运输方式承运的原因而发生的某事件所造成,如果货物运输合同本身是根据该运输方式货物运输法规定的条件由发货人和该其它运输方式的承运人
The cooperation clause formulated through joint consultation regulates the behavior of the parties to the contract, has legal effect and is protected by the state. 国际海上运输合同正式版
国际海上运输合同正式版 下载提示：此协议资料适用于经过共同协商而制定的合作条款，对应条款规范合同当事人的行为，并具有法律效力，受到国家的保护。如果有一方违反合同，或者其他人非法干预合同的履行，则要承担法律责任。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 合同编号：____ 日期：____ 订单号：____ 买方：____ 卖方：____ 买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易： (1)品名及规格：_____ (2)数量：______ (3)单价：______ (4)金额：______ 合计：______
允许溢短装：____% (5)包装：_____ (6)装运口岸：_______ (7)目的口岸：______ (8)装船标记：_______ (9)装运期限：收到可以转船及分批装运之信用证____天内装出。 (10)付款条件：开给我方100%保兑的不可撤回即期付款之信用证，并须注明可在装运日期后15天内议付有效。 (11)保险：按发票110%保全险及战争险。____由客户自理。 (12)买方须于____年____月____日前开出本批交易信用证，否则，售方有权：不经通知取消本合同，或接受买方对本约
海上货物运输合同（一） 承运人：_________________ （甲方） 托运人：_________________ （乙方） 甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》的规定，经协商， 订立本合同。 第一条运输方式 甲方调__________ 吨位船舶一艘，按照乙方的要求由 _________ 运至___________ 港,按现行包船运输规定办理。 第二条装船时刻乙方于年___ 月日将物资集中于动身港，由 甲 方负责装船（也能够由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起 ___ 日内装完物资。 第三条运到期限船舶自装船之日起日运至到达港。逾期运 到，甲方须 向乙方支付 ______ 约金。 第四条卸船时刻 船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在_____ 时内卸完物资。因乙方责任拖延卸货的，每迟 ______ 支付 _____ 约金。 第五条运输质量甲方应当保证物资运输的安全。物资在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。 第六条运输费用 双方约定，乙方按每吨____ 元向甲方支付运输费用_______ 元。港口装卸费用按规定办理。 第七条费用结算本合同签订后3日内,乙方预付运输费用元。 在卸货 后，双方据实计算，多退少补。 第八条法律适用 本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决,适用中华人民共和国法律处理。 第九条附则 本合同一式两份，双方各执一份。 承运人：_____________ 运人：_________________ 法定代表人：________ 法定代表人：____________ ______ 年____ 月___ 日 附：海上物资运输合同是指承运人与托运人之间订立的旨在明确海上物资运输权利义务关系的协议。本格式为海上物资运输合同参考文本。在具体办理物资承运手续时，各种运输单证也是合同的组成部
案例分析 “育航”船保险利益与保险费争议案 船名：育航 原告：某保险公司 第一被告：大连常荣航运贸易公司 第二被告：南京海运学校 案情： 第二被告通过万新货运代理公司将“育航”船光租给第一被告，约定由第一被告进行船舶保险，1997年第一被告向原告进行投保，原告承保后，被告没有缴纳保险费。 第一被告辩称：虽然保险合同事实存在，但“育航”船出租人万新代理有限公司并非船东，亦未经船东授权，且无合法的主体资格，其与第一被告签订的光租合同无效，因此第一被告对该船无保险利益，保险合同无效。 第二被告辩称：作为船东，与原告无保险合同关系，也未授权第一被告订立保险合同。 问题： 1、第一被告，第二被告对船舶是否具有保险利益？ 2、保险费是由第一被告负担，还是由第二被告负担，或是由两者共同负担？ 分析： 1、万新货运代理有限公司是受第二被告委托将该船光租给第一被告的。第一被告是被保险人和船舶管理人，对船舶具有保险利益。因此，保险合同有效，第一被告应承担保险费。 2、第二被告作为船东对船舶也具有保险利益，但在保单上未作为被保险人，因此，不承担保险费支付义务。同时，在保险事故发生后，船东也无权向被保险人请求船舶保险赔偿。 3、两被告均声称“未授权”，显然不符合事实，不能作为抗辩的理由。 “LEGEND”船预约货物保险申报争议案 船名：LEGEND原告：天津市对外贸易总公司 被告：某保险公司 案情： 1992年5月21日，原、被告双方订立“海运进口货物运输预约保险协议”，承保险别为平安险，并特别约定如因特殊原因漏报的货物发生损失，保险人也按上述规定在补交保费后予以赔偿。 1996年2月8日，原告进口10000吨钢材，4月20日到货。1996年4月22日，原告发现货物严重锈蚀，部分因空气致锈，部分因海水致锈。当天将投保单传真给被告，并要求被告注明保险单日期提前到3月12日，承保风险为一切险。此后，原告于4月23日和24日又向被告递交了2份投保单，所投保的货物开航日期分别为3月31日和3月16日，被告均接受并出具了保险单。原、被告双方在实际业务中，进口货物均在开航后较长时间才办理投保手续，部分货物在货物到达目的港后才办理手续。 问题： 1、预约保险合同是否有效？被告是否应按一切险赔偿原告？ 案情分析： 1、本案中预约保险合同合法有效。预约保险合同允许被保险人偶尔因工作疏忽漏保或是晚保。 2、本案受损货物，空气致损部分属于货物的自然特性，不属于平安险的承保范围；海水致损部分属于一切险的承保范围，但因为是部分损失，因此也不是平安险的承保范围。 3、本案中预约保险明确规定承保险别为平安险，但被保险人在已知损失发生后，为求获得赔偿，而临时改投一切险，违反了保险法的最大诚信原则，因此被保险人改投一切险无效，保险人只负责预约