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克里斯泰勒中心地理论
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空白地带的平分与次级中心地的形成
中心地之间空白地带 的平分： 三个相切中心地之间 的空白地带必然要受 到同种规模大小的货 物供应点的市场瓜分， 最根本的办法是对空 白地带的瓜分。由于 该空白地带距离周围 三个中心地的距离大， 随之慢慢形成一个较 低等级别的中心地— 新的货物供应点。
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基本概念
中心地的等级： 中心地提供的货物和服务有高低等级之分。
最低等级的中心地具有最低的中心职能，而比其 高一级的中心地不仅具有自己固有的职能，同时 也兼有最低中心地的中心职能，以此类推，最高 的中心地具有所有等级的职能。
同时，同一等级的中心地以一定的间隔分布。
六边形的形成
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六边形市场范围形成： 如果每个供应点的服务 范围都是圆形相切且不 重叠的话，圆与圆之间 就会存在空白区。这里 的消费者如果都选择最 近的供应点来寻求服务 的话，空白区又可以分 割成三部分，分别属于 三个离其最近的供应点。 实质上中心地的范围在 现实世界里是一个正六 边形，而不是圆。
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Hale Waihona Puke 初期中心地形成的初期：
当某一种货物的供应点只 有少数几个时，为了避免 竞争、获取最大利润，供 应点的距离不会太近，它 们的服务范围都是圆形的。 各自独立而不相连。
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中期
中心地形成的中期：
在利润的吸引下，不断有新的 供应点出现，原有的服务范围 回因此而缩小。这时，该货物 的供应处于饱和，每个供应点 的服务范围仍是圆形的，彼此 相切的。 各中心地争夺空间而平分。
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市场原则与中心地系统
在构建市场原则基础上的中心地系统时， 克氏首先假定了以下几个基本前提条件。 中心地分布的区域为自然条件和资源状况相同、且 均质分布的平原；人口也是均匀地分布，居民的收入 和需求，以及消费方式都相同。 具有相同的交通条件，且运费和距离成正比。 消费者都利用离自己最近的中心地，即就近购买。 相同的商品和服务在任何一个中心地价格都一致， 消费者购买商品和享受服务的实际价格等于销售价格 加上交通费。
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A1
A2
B1 B6 A3 B5 B4 B2 B3
同一级别的A1、A2、 A3三个相切的中心地 服务范围的中间空白 地带得不到A级中心 地提供的服务；随之 在空白区中心将出现 次一级（B级）的中 心地，以满足当地居 民消费需求。最终就 会形成每一个高等级 （A级）中心地周围 有六个次一级（B级） 中心地包围，而形成 正六边形。
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基本概念
货物的供给范围： 当消费者到中心地购买货物时，它是指消费 者从居住地到中心地的移动距离；如果由商 店送货的话，是指发送货物的移动距离。
克里斯泰勒将货物供给范围的最大极限成为货物供给 范围的上限或外侧界限，供给货物的商店能够获得正 常利润所需要的最低限度的消费者的范围称为货物的 供给下线或内侧界限。
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后期
不同等级城市六边形服 务范围的形成与嵌套
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低等级 城市 低等级城 市服务范围
中等级 城市 中等级城 市服务范围
高等级 城市 高等级城 市服务范围
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K=3市场最优
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杨航 2013100745
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四个基本概念
市场原则与中心地系统
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基本概念
中心地：中心地是周围区域的中心，是指能够向 周围区域的消费者提供各种商品和服务的地点。
中心性：中心性是指中心地对其周围地区的相对重 要程度，也可理解为中心地发挥中心职能的程度。 C=B1-B2 对外职能=总职能-对内职能
同理可证
K=4交通最优
K=7行政最优
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完
Thank You !
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