A公司以FOB条件出口一批茶具，买 方要求A公司代为租船，费用由买方 负担。由于A公司在约定日期内无法 租到合适的船，且买方不同意更换条 件，以致延误了装运期，买方以此为 由提出撤消合同。问买方的要求是否 合理？
有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进 口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为 9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前 没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才 到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失 80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商 说货物没有装船，不属于进口商承担的风 险，出现争议，如何处理？

• 有一份CIF合同，货物已在规定的期限和 装运港装船，但受载船只在离港4小时后 因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、 保险单、发票等单证要求买方付款时， 买方以货物已经全部损失为由，拒绝接 受单证和付款。 试问：在上述情况下，卖方是否有权利 凭规定的单证要求买方付款？
案例分析：
• 某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订 后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口 最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加 保战争险。对此，我公司应如何处理？ 2 、这 批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款 的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而 增加的运费已代我公司支付给船公司，故此， 所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公 司应如何处理？
案例分析：
• 上海一家出口公司与德国一家进口公司签 订一份出口1000张生羊皮的合同，采用EXW 术语成交，由于德方不方便装货，于是请 求中方协助装货，中方答应，在将货物装 运上船的过程中，一捆货物不慎掉入海中， 德方要求中方补发一捆生羊皮。双方引发 纠纷，问此案件应如何处理？
• 英国一家进口公司与日本一家出口公司签订了 一份进出口索尼彩色液晶电视机的合同，采用 EXW术语成交，成交数额为2万台，交货期为 2006年11月份，签订合同时英方付了货款的 10%的定金，合同中规定由日方协助英方办理 相应出口清关手续。但是由于日本商检局于 06 年10月份在抽查索尼产品时发现旗下很多种类 的电器在适用过程中存在安全问题，随颁发了 禁止或限制此品牌尤其是家电的出口文件，待 问题查清解决后方可恢复此品牌产品的出口。 所以日方于06年11月份出口的此批货物遭海关 扣留。英方得知此消息后要求日方退还定金， 并赔偿因未交货而产生的损失20万美元。双方 就此案引发纠纷。
我国某公司以CFR条件进口一批大豆， 在约定日期未收到卖方的已装船通知， 却收到卖方要求该公司支付货款的单据。 此后我方接到货物，经检验部分货物在 运输途中因海上风险而丢失。 问该公司应如何处理，为什么？
某公司以CFR条件进口一批面粉。国外 卖方按期租船将货物发往我方目的港。货 到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经 调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船 ，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途 招揽货物，致使航期延长了一个多月。由 于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中， 面粉因些发生霉变。 对此损失，我方应向谁索赔？
案例分析：
• 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一 批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运为4 月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装 船完毕。由于遇星期日休息，我公司业务 员未及时向买方发出装运通知，导致买方 未能及时办理投保手续，而货物在4月8日 因发生了火灾被火烧毁。 买方遂向我方索 赔，我方以货物装上船，风险已经转移为 由拒绝赔偿，问此案应如何裁决？
案例分析： 某公司按FCA条件出口一批钢材， 合同规定是四月份装运，但到了四 月三十日，仍旧未见买方关于承运 人名称及有关事项的通知。在此期 间，出口的货物因火灾而焚毁。问： 此项货损谁负责？
案例分析：
我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport签约，交货期8月。出口企业8月31 日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公 司收货开具航空运单。我方即电传印度发 出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到 货通知连同发票和航空运单送交孟买某银 行。该银行即通知印商提货、付款，但印 商以延迟交货为由拒绝。问该案如何处理？
• 我西北某市一出口公司于97年12月向日本 出口30公吨甘草膏,共1200箱,FOB新港条 件成交,货值54000美元,装运期是12月25日 前,货物装集装箱。该出口公司在天津设有 办事处，于是在12月上旬将货物运到天津， 由天津办事处负责装集装箱。不料货物在 天津存仓后第三天即因火灾全部被焚。办 事处赶紧通知内地公司补发货30公吨，怎 奈货源不足，只好请求日本商人将信用证 有效期和装运期各自延长15天。本案中货 物被毁的风险应由谁承担？
• 97年，某进出口公司按CFR术语与法国一 进口商签订了一批抽纱台布的出口合同， 价值8万美元。货物于1月8日上午装船完毕， 业务员因当天业务较忙忘记向买方发装船 通知，9日上班时才想起并发出装船通知。 法商收到我方的装船通知后向当地保险公 司投保时，该保险公司已获悉装载该批货 物的轮船已于9日凌晨在海上遇难，保险公 司拒绝承保。法商立即来电称：“由于你 方晚发装船通知，以至我方无法投保。因 货轮已罹难，货物损失应由你方负责并应 赔偿我方利润及费用损失8000美元.” • 问：法商的要求合理吗？我方该不该赔偿？
案例： 我国与美国一家公司签订一份出口2000公 吨土豆的合同，合同规定采用FOB术语，适 应《2010通则》，临近装运由于没有赶上 船期，无法采用海运，我方随决定先通过 铁路运输经其他国家转运，随后遭美方控 诉，指违背合同规定未采用海洋运输给其 接货带来诸多不便，我方辩解与其他美方 公司都是采用此种运输方式，因适应《美 国对外贸易修订本》对FOB的解释，问此案 应如何判决？
案例分析：
我国A公司和英国B公司签订一份以EXW术 语进出口1000打羊毛衫的合同，合同规 定9月1日在青岛港交货,我方按照合同规 定将货物放于青岛港W仓库，可是临近装 运期，我方未见对方派来的船只，直至9 月3日对方的船只才到，可是货物于9月2 日发生火灾，损失了300打，B公司于是 只付给我方700打的货款，双方发生纠纷， 问此案件应如何判决？