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３２．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。 ３３．客运设备包括站房 （售票房、候车室、行包房及办公用房等）、站台（高站台 １１００、ｍ一ｍ般站台 ５００、ｍｍ
低站台 ３００）ｍ、ｍ雨棚、跨线设备等。 ３４．货运设备包括货物仓库、货物站台、货运室及装卸机械等。 ３５．运转设备包括旅客列车到发线、货物列车到发线、调车线、牵出线、机车走行线等。 ３６．在铁路运输过程中，除列车运行以外，为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要，机车车辆
自翻车、长大平车、落下空车、凹形车、钳夹车等。 ４６．特种用途车包括卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车和除雪车等。 ４７．车辆标记分为运用标记、产权标记和检修标记等。运用标记包括自重、载重、容积、车辆全长及换长
等；产权标记包括国徽、 路徽、路外厂矿企业自备车辆的产权标记、 配属标记等； 检修标记包括厂修、 段修、辅修等标记。 ４８．车辆的构造一般由车体、车内设备、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五部分组成。 ４９．货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成。 ５０．车钩分为钩头、钩身和钩尾三部分，具有锁闭、开锁和全开三个作用位置。 ５１．空气制动机主要包括制动管（制动主管、制动支管和制动软管） 、三通阀、副风缸、制动缸、截断塞 门、降压风缸、远心集尘器、空重车调整装置等。 ５２．三通阀与制动支管、副风缸和制动缸连通故名三通阀。 ５３．空气制动机的制动原理是增压缓解、减压制动。 ５４．机车按牵引动力分蒸汽机车（已淘汰） 、内燃机车（过渡和补充）和电力机车（发展方向） 。 ５５．机车按用途不同分速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活ห้องสมุดไป่ตู้调车机车。 ５６．电气化铁道供电系统主要包括牵引变电所和接触网。 ５７．机车交路按机车在周转区段的运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制。 ５８．机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。 ５９．内燃、电力机车的修程分为大修、中修、小修和辅修四级修程。 ６０．铁路信号设备与通信设备，归电务部门负责管理与维修。 ６１．铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。 ６２．铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类。 ６３．视觉信号分为固定信号、移动信号和手信号，固定信号是我国铁路目前的主要信号采用。 ６４．我国铁路规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色。以月白、蓝色等作为信号的辅助颜色。 ６５．三种信号基本颜色所代表的意义为： 红色—停车； 黄色—注意或减速运行； 绿色—按规定的速度运行。 ６６．固定信号均应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。不得已必须设于右侧时，应经铁 路局批准。 ６７．固定信号机按用途不同可分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车信号 机等。 ６８．进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站，以及进入车站有关条件。 ６９．出站信号机的作用是防护区间，指示列车可否由车站开往区间。
线和特别用途线（安全线和避难线） 。 ６．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 ７．线路纵断面是由平道和坡道所组成。 ８．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。 ９．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 １０．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。 １１．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 １２．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 １３．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。我国现行的标准钢轨类型有 ７５ ｋ、ｇ／ｍ
在线路上的有目的的移动调动，都属于调车工作。 ３７．调车工作按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他（转线、转场、整场等）调车。 ３８．牵出线调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车。 ３９．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车。 ４０．驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分。 ４１．驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、 非机械化驼峰、 机械化驼峰、 半自动化驼峰和自动化驼峰。 ４２．驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等。 ４３．铁路车辆按用途分为客车和货车两大类。 ４４．客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车和邮政车等。 ４５．货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱专用平车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、
和窄轨距（如 １０００）。ｍ ｍ ２１．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分
界点。 ２２．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。其中，车站与车站之
间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过色灯信号机之间 的段落叫做把区间分成若干个闭塞分区。 ２３．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多） ；按技术作业性质分为中间站（为数最 多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。 ２４．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术 站铁路线以技术站划分为区段。两相邻技术站间的铁路线段，称为区段。 ２５．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道。 ２６．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。 ２７．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。 ２８．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。 ２９．客运站的作业包括办理客票的发售， 旅客的乘降， 旅客的文化和生活服务， 行李和包裹的承运、 装卸、 中转，保管与交付等。 ３０．货运站的作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物和集装箱的中转，货运票据的 编制与处理等。 ３１．行车车站的技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作 业，车辆摘挂和取送作业等。接发列车作业（接车作业、发车作业、通过列车作业） 、货物列车技术 作业（到达解体列车技术作业、始发编组列车技术作业） 、货车技术作业和车站的调车作业。
铁路基本常识百题
１．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。 ２．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时， １换算吨公
里＝１旅客人公里 ＝１货物吨公里。 ３．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 ４．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 ５．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等） ，段管线，岔
６０ ｋ、ｇ５／０ｍ ｋ。ｇ ／ｍ １４．目前我国钢轨的标准长度有 １２．和５ｍ２５两ｍ种。 １５．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 １６．我国铁路普通轨枕的长度为 ２．５，ｍ岔枕及桥枕长度为 ２．～６４．８多５种ｍ规格。 １７．每公里线路铺设轨枕的数量一般在 １５２～０１８４根０之间。 １８．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。 １９．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下 １６ｍ范ｍ围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。 ２０．我国和大多数国家一样主要采用 １４３５的ｍ标ｍ准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距（如 １５２０）ｍｍ