10吨吊车梁计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-----------------------------------------------------------------------------| 简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件 || 输入数据文件:10 || 输出结果文件: || 设计依据:建筑结构荷载规范GB50009-2001 || 钢结构设计规范GB50017-2003 || 设计时间: 2016年 8月 4日 |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| 吊车数据：(除注明外，重量单位为 t；长度单位为 m) ||---------------------------------------------------------------------------||序号起重量工作级别一侧轮数 Pmax Pmin 小车重吊车宽度轨道高度 | |---------------------------------------------------------------------------|| 1 10 电动单梁 2 || 卡轨力系数α: || 轮距: |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| 输入数据说明： || Lo: 吊车梁跨度 || Lo2: 相邻吊车梁跨度 || SDCH: 吊车台数 || DCH1: 第一台的序号 || DCH2: 第二台的序号(只有一台时=0) || KIND: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/ || IG1: 钢材钢号,/ || IZXJM:自选截面/1.程序自动选择截面/0.验算截面/ || || H: 吊车梁总高 || DB: 腹板的厚度 || B: 上翼缘的宽度 || TT: 上翼缘的厚度 || B1: 下翼缘的宽度 || T1: 下翼缘的厚度 || D1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径 || D2: 连接制动板的螺栓孔直径 || E1: 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 || E2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离 || |-----------------------------------------------------------------------------===== 输入数据 =====Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM2 1 1 1 16 0H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E2-----------------------------------------------------------------------------===== 计算结果 =====-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(标准值)计算 ===== || || BWH: 最大弯矩对应梁上的轮子序号(从左到右) || EWH: 最大弯矩对应梁上有几个轮 || CSS: 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离,(轮在中点左为正) | | MP: 吊车最大轮压(标准值)产生的最大竖向弯矩 || MT: 吊车横向水平荷载(标准值)产生的最大水平弯矩 || P(J): 吊车最大轮压(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 || T(J): 吊车横向水平荷载(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 || CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 |-----------------------------------------------------------------------------BWH EWH CSS MP MT3 3P(J)T(J)CC(J)-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值)计算 ===== || || MPP: 绝对最大竖向弯矩 || MTT: 绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生) || Madd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 | | MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 | -----------------------------------------------------------------------------MPP MTT Madd MTadd-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 梁绝对最大剪力(设计值)计算 ===== || || Qmaxk: 绝对最大剪力(标准值) || Qmax: 绝对最大剪力(设计值) || MM: 计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右） || Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 |-----------------------------------------------------------------------------QMAXk QMAX MM Qadd2-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 ===== | | || YCJ: 吊车梁重心位置(相对于下翼缘下表面m) || JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m^4) || WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m^3) || JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m^4) || WYJ: 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m^3) |-----------------------------------------------------------------------------YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ +00-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 吊车梁上翼缘宽厚比计算 ===== || || Bf/Tf: 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 |-----------------------------------------------------------------------------Bf/Tf = <= [Bf/Tf] =-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== || || CM: 上翼缘最大应力 || DM: 下翼缘最大应力 || TU: 平板支座时的剪应力 || TU1: 突缘支座时的剪应力 || JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 || CMZj: 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架)边梁的应力 | -----------------------------------------------------------------------------CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJCM = <= [CM] =DM = <= [DM] =TU = <= [TU] =TU1 = <= [TU1] =JBJYYL = <= [CJ] =CMZJ = <= [CMZJ] =-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== || || Wx: 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3) || Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩(m^3) || Faib: 整体稳定系数 || ZTWDYL: 整体稳定应力 |-----------------------------------------------------------------------------Wx Wy Faib ZTWDYLZTWDYL = <= [ZTWDYL] =-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 梁竖向挠度计算 ===== || 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值 | | || MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 | | MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 | | L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比 |-----------------------------------------------------------------------------MPN MKadd L/FL/F = >= [L/F] =-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 梁截面加劲肋计算 ===== || 梁腹板高厚比h0/tw= || 计算只需配横向加劲肋 ||A1: 横向加劲肋的最大容许间距 ||BP,TP: 横向加劲肋的宽度,厚度 |-----------------------------------------------------------------------------A1 BP TP计算结果：≤1，横加劲肋区格验算满足-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 突缘式支座端板和角焊缝计算 ===== || || SB: 支座端板的宽度 || ST: 支座端板的厚度 || HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度 || HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度 |-----------------------------------------------------------------------------SB ST HF1 HF2-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 平板式支座加劲肋和角焊缝计算 ===== || || PSB: 平板式支座加劲肋的宽度 || PST: 平板式支座加劲肋的厚度 || HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度 |-----------------------------------------------------------------------------PSB PST HF3-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 吊车梁总重量和刷油面积计算 ===== || || WW: 吊车梁总重量(包括加劲肋,端板等)(t) || BPF: 刷油面积(m^2) |-----------------------------------------------------------------------------WW BPF-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算 ===== || (结果为标准值,单位kN,用于计算排架) || || RMAX: 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力 || RMIN: 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力 || TMAX: 吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力 | | WT: 最大的一台吊车桥架重量 || Wt=吊车总重-额定起重量(硬钩吊车*额定起重量) || MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号 | -----------------------------------------------------------------------------RMAX RMIN TMAX WT MM13-----------------------------------------------------------------------------| || ===== 吊车梁与柱的连接计算 ===== || TQmaxK: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力标准值 | | TQmax: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力设计值 | | NHSBolt: 吊车梁与柱的连接需要高强度螺栓个数 | | (摩擦型高强度螺栓 d=20 级钢丝刷除绣表面处理) |-----------------------------------------------------------------------------TQmaxK TQmax NHSBolt1===== 设计满足 ========== 计算结束 =====。