南京信息职业技术学院毕业设计论文作者学号系部专业题目我国汽车尾气排放控制现状与对策指导教师评阅教师完成时间：年月日毕业设计(论文)中文摘要毕业设计(论文)外文摘要Title:Current situation and Countermeasures of automobile exhaust emission control in ChinaAbstract: With the economic rapid development and the protection of the ecological environment issues have become increasingly prominent, and in the 21st century today, cars will have to become the tool of ride instead of walk we can not be replaced. And the pollution of the car makes us have to pay attention to it. Automobile exhaust has become the main factor of air pollution, China's urban air pollution and automobile exhaust emissions have exceeded the normal value. With the reform and opening up continuous development, people's living level also in the continuous improvement of, car appear to people's life brought great convenience, also gradually changed urban development patterns and people's way of life, so this to the vigorous development of China's automobile industry brought good opportunity. However, the rapid development of the automobile industry also brings great challenges and serious threats to the harmonious ecological environment in our country. Therefore, it is necessary to seek a new balance between the development of the automobile industry and the environment protection. This paper expounds the present situation of automobile exhaust emission in our country, the present situation of automobile exhaust emission and some methods and measures to control the emission of automobile目录1 引言 (5)2 汽车排放的主要成分 (5)2.1 一氧化碳（CO） (5)2.2 碳氢化合物 (5)2.3. 氮氧化合物（NOx） (6)3 我国汽车尾气排放现状 (6)4 汽车尾气排放的检测方法 (7)5 减少汽车排放的一些措施 (8)5.1 提高机动车燃油质量，改进炼油技术 (8)5.2 开发新能源汽车，环保新技术 (8)5.3 强化行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 (9)全文总结 (10)致谢 (11)参考文献 (1)1 引言近年来，环境空气污染的主要因素之一是汽车尾气。

调研结果显示，城市空气环境污染中，70%是由于汽车尾气污染造成的。

2015年我国石油消费5.43亿吨，其中汽车消耗的部分占三分之一，而且也随着我国汽车保有量不断增加，石油消耗量也在不断增加。

因此，随之而来的是更加严峻的环境污染，这在很大程度上影响了人们的生活和身心健康。

由于排放大量的汽车尾气，极易造成光化学烟雾污染，国内一些大城市尤为明显，例如北京、南京、上海等，NOx也是城市空气污染的主要来源，中小型城市NOx的污染也日益突出。

本文深入了解了目前汽车尾气排放污染的现状和治理污染可以擦去的切实有效的措施，并提醋了自己的一些见解。

空气环境污染事关每个人的切身利益，撰写此篇论文希望可以起到抛砖引玉的作用，积极促进治理工作的进展，同时也希望社会公众能增强保护环境的意识并积极参与，用自己的实际行动作出贡献，保护我们居住环境，为自己也为后代创造良好的生活环境。

2 汽车排放的主要成分2.1 一氧化碳（CO）一氧化碳(CO)是富含碳的燃料在空气中燃烧不充分的产污。

在101.25Kpa、25℃的标准状况下，纯净的CO气体是无色、无臭、无刺激性气味。

相对分子质量为28.01，密度1.25g/l，冰点为-205.1℃，沸点-191.5℃。

在水中的溶解度甚低，极难溶于水。

与空气混合爆炸极限为12.5%～74.2%。

血液中的血红蛋白非常容易与一氧化碳结合生成碳氧血红蛋白，这时血红蛋白则会失去本身具有的携氧功能，导致机体缺氧甚至死亡。

排放的汽车尾气主要成分中，一氧化碳比例最高，因此它也是最主要的污染物，属于第一大污染物。

2.2 碳氢化合物燃料不完全燃烧会产生“碳氢”HC，它是一种成分很复杂的化合物。

仅由碳和氢两种元素组成的有机化合物称为碳氢化合物，又叫烃。

它和氯气、溴蒸气、氧等反应生成烃的衍生物，饱和烃（和苯）不与强酸、强碱、强氧化剂（例如：高锰酸钾）反应，但不饱和烃（烯烃、炔烃、苯的同系物）可以被氧化或者和卤化氢发生加成反应。

HC化合物中的烯烃类化合物存在于大气上空,经过太阳光照射并于二氧化氮(NO2)作用，会发生光化学反应产生臭氧、醛等高浓度的烟雾状物质。

人类接触到这些物质时，会对眼睛、呼吸器官及皮肤产生强烈的刺激，甚至可能导致患上癌症。

同时对生态环境也具有很强的破坏作用，所以被称为汽车尾气排放的第二大公害。

2.3.氮氧化合物（NOx）氮氧化物的种类很多，例如：一氧化二氮、一氧化氮、二氧化氮、三氧化二氮、四氧化二氮和五氧化二氮等。

这些化合物中只有二氧化氮的性质非常稳定，其他种类的氮氧化物在光照、潮湿或高温的环境中会生成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮早空气中会变为二氧化氮，性质不稳定。

因此，职业环境中通常接触到的是由几种气体混和而成的化合物，称为硝烟（气）。

其主要成分为一氧化氮和二氧化氮。

各类氮氧化物都具有毒性，毒性大小不同。

这些物质可以对人的眼睛、呼吸道和呼吸器官产生很大的刺激，造成喘息、支气管炎及肺气肿等症状。

成为汽车尾气排放的第三公害。

汽车排放的主要污染物成分除了上述几种之外，还包括二氧化硫、游离碳(黑烟)、四乙铅、臭味等。

这些物质都能对人体的呼吸系统、循环系统、神经系统造成非常大的损害。

3 我国汽车尾气排放现状国民经济在高速发展，也推动了汽车行业的进步，汽车也成为了很多家庭的交通工具。

自从1886年德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐制造了世界上第一辆汽车，人们就认识到了汽车的诸多好处，如方便、快捷等。

又由于经济的发展，人们生活水平和质量在不断提升，更多的家庭购买了汽车并发现了汽车的优点，这也在很大程度上扩大的汽车消费市场。

与此同时，也带来了环境空气的污染，汽车为期已经是城市空气污染的重要原因。

与工厂排放的工业废气污染不同，汽车尾气紧密伴随着人们的日常生活，更容易被人体吸入。

论文分析了我国汽车尾气的主要组分，并进行了阐述。

汽车极大方便了人们的日常出行，提升了生活质量，但我们需要解决尾气造成的环境污染，是汽车能更好地为我们提供服务。

加强机动车尾气排放管理和治理工作，也是环境保护部门和环保工作者需要长期面临的现实问题。

目前，我国管控机动车尾气的水平仅相当于发达国家70年代水平，能耗高，一氧化碳排量每年达到1000万吨，碳氢化合物和氮氧化合物无排放量分别超过了100万吨，直接导致环境空气质量下降。

调研结果显示，汽车的浓度分担率高于排放分担率。

由于汽车尾气排放高度很低，在城市道路中也不容易扩散，非常容易污染道路，形成高浓度的空气污染物。

工厂烟囱高度一般较高，工业废气排放高度较高，在空气中比较容易扩散。

所以，人体更容易吸入汽车尾气。

根据2015年的统计数据，得出了汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、一次可吸入颗粒物的人体吸入比例。

人体可吸入的一氧化碳比例为106，人体可吸入的氮氧化物比例为35.5，人体可吸入的一次可吸入颗粒物比例为81.5。

根据深入的研究结果，人体吸入的汽车尾气污染物远高于电厂排放的污染物，是其10倍之多。

我国城市空气质量堪忧，每年重污染天气比例较高，一些城市甚至位居全球空气严重污染名次前列。

环保部门的统计数据表明，2015年全国322个城市空气质量达到二极标准，不超过三分之一。

部分城市环境质量低于三级标准。

数据显示，绝大多数城市的环境污染物主要来自汽车尾气，有的城市90%的污染物来自于汽车排放的尾气。

由此我们可以看出，治理和改善城市空气质量，减少机动车尾气排放量是一项重要举措。

4 汽车尾气排放的检测方法定期检验机动车尾气，有利于保证机动车达标排放和治机动车污染，是一项行之有效的手段。

检测的主要成分是一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物的浓度和排放量。

管理部门依据机动车的使用年限，将其划分为新车和在用车，针对两类车的尾气设定相应的检测方法。

检测新车尾气的方法是指出场之前，依据国家制定的相关标准通过工况法测定。

这种方法存在一定的不足之处，实用的设备价格较高且技术复杂，不易与广泛使用，基于上述情况，生产厂商对新车的尾气进行检验。

而文中阐述的是检测在用车尾气，依据车量使用状况，通用的检测方法一般分为以下三类：:无负荷法、稳态工况法和瞬态工况法。

无负荷法主要包括怠速、高怠速法和双怠速法，这三种方法基于汽车无负载时其发动机怠速运转状态下，对尾气的排放规律进行检测。

因为怠速法测试得出的结果稳定性好，使用的操作设备及爱你但，因此在国内很多的车管所和检测站等部门广泛使用和普及。

同样地，这种方法也有缺点，它并没有反映出汽车真实的工作状态，又由于发动机是在怠速状态下运行，催化器的工作效率也很低，依据测得的氮氧化物结果无法准确判断出催化器的转换效率。