桥梁工程典型案例【案例1K412021】1.背景某市迎宾大桥工程采用沉入桩基础，承台平面尺寸为5m×30m，布置145根桩，为群桩形式：顺桥方向5行桩，桩中心距为0.8m，横桥方向29排，桩中心距1m；设计桩长15m，分两节预制，采用法兰盘等强度接头。

由施工项目部经招标程序选择专业队伍分包打桩作业，在施工组织设计编制和审批中出现了下列事项；(1)鉴于现场条件，预制桩节长度分为4种，其中72根上节长7m，下节长8m(带桩靴)，其中73根上节长8m，下节长7m。

(2)为了挤密桩间土，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为四周向中心打。

(3)为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主控制。

2.问题(1)分述上述方案和做法是否符合规范的规定，若不符合，请说明。

(2)在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施（作为知识点）。

(3)在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩桩尖标高与贯入度的关系（作为知识点）？3.参考答案(1)①预制桩节符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2规定。

②打桩顺序不符合规范规定，沉桩顺序应从中心向四周进行。

③以贯入度为主控制不符合规范规定，沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主。

(2)在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取措施。

(3)首先明确沉柱时以控制桩尖设计标高为主，当桩尖标高，高于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度，当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达刘设计标高时：应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右(或30～50击)，如无异常变化，即可停止，若桩尖标高比设计值高得多，应与设计和监理单位研究决定。

【案例1K412031】背景某市新建道路跨线桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为T形22m简支梁。

部分基础采用沉入桩，平面尺寸5m×26m，布置128根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专项方案设计，并经项目经理批准将基础桩施工分包给专业公司，并签订了分包合同。

施工日志有以下记录。

(1)施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。

(2)为增加桩与土体的摩擦力，沉桩顺序定为从四周向中心打。

为了防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主进行控制。

(3)专项方案提供了支架的强度验算，符合规定要求。

(4)由于拆迁影响了工期，项目总工程师对施工组织设计作了变更，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。

(5)为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与项目部现有的油泵配套使用。

2.问题(1)施工组织设计的审批和变更程序的做法是否正确，应如何办理？(2)沉桩方法是否符合规定？如不符合，请指出正确做法。

(3)专项方案提供支架的强度验算是否满足要求？如不满足要求，请予补充。

(4)在支架上现浇混凝土连续梁时，支架应满足哪些要求，有哪些注意事项？(5)从其他工地借用千斤顶与现有设备配套使用违反了哪些规定？3.参考答案(1)不正确。

工程施工组织设计应经项目经理签批后，必须经企业(施工单位)负责人审批，并加盖公章后方可实施；有变更时，应有变更审批程序。

(2)不符合。

依据相关规范的正确做法：沉桩时的施工顺序应是从中心向四周进行；且沉桩时应以控制桩尖设计高程为主。

(3)不满足专项方案的要求。

还应提供支架刚度和稳定性方面的验算。

并且专项方案应由施工单位专业工程技术人员编制，.施工企业技术部门的专业技术人员和监理工程师进行审核，审核合格后，由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签认后实施。

(4)支架应满足：①支架的强度、刚度、稳定性验算倾覆稳定系数不应小于1.3，受载后挠曲的杆件弹性挠度不大于L/400 (L为计算跨度)。

②支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。

③注意事项有：整体浇筑时应采取措施防止不均匀下沉，若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。

(5)违反了有关规范的下列规定：张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检验和校验。

千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。

【案例1K412032】1.背景A公司中标承建一座城市高架桥，上部结构为30m预制T梁，采用先简支后连续的结构形式，共12跨，桥宽29.5m，为双幅式桥面。

项目部在施工方案确定后，便立即开始了预制场的施工。

但因为处理T梁预制台座基础沉降影响了工程进度，为扭转工期紧迫的被动局面，项目部负责预制施工人员在施工质量控制中出现纰漏，如千斤顶张拉超限未安排重新标定和T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率。

被监理工程师要求停工整顿。

2.问题(1)预制场的施工方案如何确定？(2)预制台座基础怎样保证不发生沉降？(3)千斤顶张拉超过200次，但钢绞线的实际伸长量满足规范要求，即±6%以内，千斤顶是否可以不重新标定？(4)T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率这种做法正确吗？为什么？3.参考答案(1)预制场的施工方案，由项目部总工组织编制，经项目部负责人讨论优化，在项目负责人(经理)批准后，报上一级技术负责人审批，并加盖公章，批准后，施工方案才能实施。

(2)张拉台座应具有足够的强度和刚度，台座基础应根据场地情况而定：地质条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础。

如果地基达不到承载力要求，则须对地基进行处理。

采用换填灰土夯实的方法，或者采用打挤密木桩的形式，保证处理后的地基的承载力满足规范或设计要求，然后，再在上面浇筑混凝土基础。

另外，做好预制场场地排水工作也至关重要，以防止雨水浸泡地基。

只有这样，才能保证台座基础不发生沉降。

(3)依据相关规范的规定，张拉满6个月或者张拉次数达到200次的千斤顶，必须重新进行标定方能够继续投入使用。

(4)项目部做法不正确。

按照施工规范要求，T梁在台座上张拉压浆后，其水泥浆强度满足设计要求或者达到T梁混凝土同等强度后，才能吊移。

否则，会因为不小心的磕碰，容易发生锚具破损、钢绞线断丝现象，从而直接导致安全质量事故发生。

【案例1K412033】1.背景某城市环路立交桥工程长1.5km，其中跨越主干道路部分采用钢——混凝土结合梁结构，跨径47.6m，鉴于吊装的单节钢粱重量大，又在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：(1)为保证吊车的安装作业，占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行钢梁吊装作业。

(2)请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行分析。

(3)将安全风险较大的临时支架的搭设，通过招标程序分包给专业公司，签订分包合同，井按有关规定收取安全风险保证金。

2.问题(1)结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括哪些主要内容？(2)项目都拟采取的措施(1)不符合哪些规定？(3)项目部拟采取的措施(2)验算内容和项目齐全吗？如不齐全请补充。

(4)从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施(3)是否全面？如不全面，还应做哪些补充？3.参考答案(1)施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择，施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施以及结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要所应采取的相应方法与技术措施等方面的内容。

(2)项目部拟采取的措施(1)不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定：因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。

(3)项目部拟采取的措施(2)验算内容和项目不齐全。

钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

(4)项目部拟采取的措施(3)不全面。

应审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督，检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改。

【案例1K412034】1.背景某公司中标承建城市立交桥工程，该立交主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高35m，用钢总量近7000t。

项目部依据工程设计要求和现场施工条件，将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。

所编制的施工组织设计在报审过程中遭到了质疑，经过组织专家进行论证后经过修改补充方被批准实施。

2.问题(1)钢桥预制前还应做好哪些工作？(2)钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作？(3)工地焊接时应按什么顺序进行？3.参考答案(1)根据选用的吊机能力、运输能力及工厂制作的实际情况，确定该立交桥纵横向分割方案。

分割方案必须与设计单位、制造单位、建设单位和监理单位共同商定，并逐级报批，特别要考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通过建立模拟计算修正分割后单片钢梁的制造预拱度。

(2)钢结构桥梁吊装前应做下列准备工作：①根据施工现场情况，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料仓库。

②施工区域地下各种市政管线复杂及军用、专用光缆等，涉及产权单位，应事先走访沿线及配合单位，充分做好调整，在运输和吊装过程中，确保各种管线的安全。

③根据横向分配的情况，设立临时支撑，施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。

④对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装。

⑤由于钢梁构件较宽，体型较大，在运输和吊装过程中会涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方案，向交通管理部门汇报，取得交通管理部门的支持与配合。

(3)依据分割方案，制定专门的焊接方案。

焊接方案必须考虑现场施焊和工厂焊接的区别。

除高空作业外，应注意防风的措施。

焊缝的连接顺序设计有规定的按设计要求做，无规定时焊接顺序顺桥向宜为从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。