车身修复理论试题一、判断（正确的画“√” ，的画“×” ）1、气体保接，佩戴接盔、接手套、接工作服、腿和安全鞋后，不再需要其他防用品。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）2、的主气管路分流到各工位的分管路的接要通一个三通完成，三通分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）3、气体保生的火花和阻点生的火花都会汽玻璃生。

⋯⋯⋯（√ ）4、身修复操作前要断开蓄池，目的是防止漏人。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）5、使用火器火的原理是高速出的CO会快速把温度降到燃点下，达到火的目2的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）6、每个气工具的入气都有一定的要求，气大会害工具或造成人、物品害。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）7、接手套的作用是防止紫外害手部皮肤。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）8、在接要穿安全鞋是防止工件掉落脚趾。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）9、架有足的度和性，在生碰撞能保持汽其他部件的正常位置。

⋯⋯⋯（√ ）10、身度最高的部位是身中部。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）11、前置前汽前身的度比前置后汽前身的度大。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）12、整体式身前部板件承受的荷最大，所以要求前部身的度要好。

⋯⋯⋯⋯（√ ）13、中置后和前置后汽的前架几乎是相同的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）14、在旅行后身的后上盖板和后座的托架接在后板和后地板上，板可防止身扭曲。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）15、在的中小型汽以前置前主，机安装型式以置主。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）16、架式身性大，有助于向整个身和分散冲能量，使离冲点的一些部位也会有形。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）17、高抗拉度（ HSS）又称 Si-Mn 固溶体淬火。

种增加了硅、和碳的含量使抗拉度得到提高。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）18、了保持汽中部的性，地板梁一般采用超高度板制造。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）19、高抗拉度行常的加和接方法不会明降低它的度。

⋯⋯⋯⋯（√ ）20、当机械加工生塑性形后，其内部构将得散乱，从而造成度不均，此可籍退火理来整其内部构，改善机械性能。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）21、在修理中板行加的目的是了消除板内部的力。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）22、合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐性能不好。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）23、硼行接，只能采用气体保的塞和阻点方法行接。

⋯（× ）24、汽板的内外板都采用超高度板制造，以在撞保乘客安全。

⋯（× ）25、汽碰撞，生的碰撞力及受程度取决于事故生的状况。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）26、当汽被撞后，身外壳表面会比正常位置低，构上也有后象，就生了上下弯曲形。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）27、汽前后梁在生制造中有特制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后梁的性。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）28、汽前部修复，重点是要恢复部件的度与精度。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）29、架式身和整体式身的左右弯曲和上下弯曲形是相似的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）30、吸能区件上的痕在受到重碰撞后，会生折曲形。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）31、身量身中部分必需最先量。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）32、超声波子量系是根据声音是以等速播的原理量的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）33、在使用超声波量，身必要成水平状。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）34、于上部身的量重点是在板件之的配合情况，可以不用三量系行量。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）35、用量的量原理与通用量系的量原理是相同的，但只是量附件不同。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）36、使用角量方法可以出身的上下弯曲形。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）37、高度量与度度量是量尺平行于身基准面来量的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）38、身量精度要求是± 3mm，每次量的数据都用符合此差要求。

⋯⋯⋯⋯（√ ）39、在使用通用机械量系身行三量，量系的高的基准与身的中心面、零平面和基准面重合或平行都可以量。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）40、用量最大的点和最大的缺点都是用性。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）41、校正平台是身修复的主要工作平台。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）42、在使用框架式校正不考其具体的尺寸的化是多少。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）43、当某个部件在高三个方向都有形，要先修复高度方向的形。

⋯⋯⋯⋯⋯ （× ）44、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复程是了使板件更快恢复形。

（√ ）45、整体式汽的板比薄，可以使用向拉伸就能恢复，而架的板比厚，要使用多向拉伸才能有效恢复。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）46、塔柱的向的作是改拉力的方向，而不会改拉力的大小。

⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）47、在拉伸校正开始之前，拆去上坏需要更的部件。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）48、在身行校正，要完全按照“先里后外” 的原来行。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （× ）49、汽中部碰撞，先校正板，然后再校正中立柱。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）50、度拉伸的板件可以使用收火方式理。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）51、身的覆盖件部件可以使用氧乙炔或气体保行接。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）52、阻点两点的距越小度越大。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）53、气体保接嘴距离工件越，熔深越大。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）54、在修理身板件，只能在制造厂行搭接的地方行搭接，其他地方不允使用搭接。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）55、接后不允使用制冷却，原因是会金属生裂，脆。

⋯⋯⋯⋯⋯ （× ）56、采用气体保塞替代阻点，要在原点位置行接，点数据相同。

（√ ）57、阻点极直径减小，点直径也会随之增加，但不能无限增加。

⋯⋯⋯ （√ ）58、接 3 个 1.0 毫米厚的板材，在原有点数量上再增加25%的点。

⋯⋯⋯（×）59、熔是通弧、火焰或阻等方式将金属件加到熔点，使它熔化接在一起的方式。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）60、身板行阻点接，要除去板上的所有涂。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）61、保和的区是板件熔化与否。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）62、在生的身上，不能使用行接。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）63、气体保的点方法通常使用在身覆盖件的接。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）64、身板件接，要考怎保接后的度和接后的耐久性。

⋯⋯⋯⋯（√ ）65、一般用在板与立柱的接。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）66、加大极力会增加阻点点的接度。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）67、接完后的板件不需要加固，因加固的接会生力集中。

⋯⋯⋯⋯（√ ）68、当阻点接 0.8mm的板件，点到的距离要大于12mm。

⋯⋯⋯⋯⋯（×）69、接接的度取决于接板件的度。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）70、合金不能使用阻点的原因是合金熔点太低，容易穿。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （× ）71、多隆起部位上的收区都可以采用不在上的敲法，使它恢复到原来的高度。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）72、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）73、当金属受到收，可以使用收火的方式校正。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）74、金属被推上去的部位称拉伸区，被拉下的部位成区。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ （× ）75、修理凹陷，从外部开始向内平，直到中心。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）76、在一个凹陷的部位上收火，由于金属收，造成金属的上升，形成一个凸起。

⋯⋯（√ ）77、在校正折折，从拱形的端点到最高点的序行两交替校正。

⋯⋯（√）78、板用外形修复机和板用外形修复机的接原理是一的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）79、的卷曲折和凹陷卷曲折，都使金属拉伸。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）80、收加的范越大，量越控制。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）81、身板件上只有形部位采用加工硬化。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）82、当金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会生折。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）83、箱型截面板件和平板在生折，折情况是一的。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）84、金属板上的折也会有拉伸力和力存在。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）85、同厚度的板件制作成和翼子板，翼子板的度要比板高。

⋯⋯⋯⋯（√ ）86、身构性板件的更不能只通部件的配合隙来察定位。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）87、板件切割使用的等离子弧是一种弧，是通阻方式得的⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）88、在安装机罩，其度要最先整。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）89、修理身封截面梁，不能用插入件接方式。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）90、地板更前地板要放在后地板的上面。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）91、整体式身部件分割，一般在接行分离。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）92、更在身的板，要使用没有插入件的接方式来行。

⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）93、更板必需使用量尺来行定位。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）94、在分离板件上的阻点点，都可以使用等离子切割行分离。

⋯⋯⋯⋯⋯（× ）95、当用等离子切割板的厚度在 3 mm以上，切割要和工件呈30o角度。

⋯⋯（×）96、在更身外板可以采用搭接方式。

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）97、身上弧的位置可以采用氧乙炔火焰行分离。