江苏大学博士后研究工作报告能源定价及其波动效应的实证研究李文超工作完成日期20PP年11月—2015年5月报告提交日期2015年5月江苏大学（江苏）2015年5月能源定价及其波动效应的实证研究ANEMPERICALSTUDPOFENERGPPRICING ANDFLUCTUATIONSEFFECTS博士后姓名李文超流动站（一级学科）名称控制科学与工程专业（二级学科）名称系统工程研究工作起始时间20PP年11月11日研究工作期满时间2015年5月15日江苏大学研究生学院2015年5月原创性声明本人声明所呈交的博士后研究报告是在合作导师的指导下独立完成的。
报告中取得的研究成果除加以标注的地方外，不包含其他人已经发表的研究成果，也不包含本人为获得其他学位而使用过的成果。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中进行了说明并表示谢意。
本声明的法律后果由本人承担。
本人签字：年月日使用授权说明为保障博士后研究报告的著作权，授权学校“有权保留送交研究报告的原件，允许研究报告被查阅和借阅，学校可以公布研究报告的全部或部分内容，可以影印、缩印或其他复制手段保存出站报告”，学校必须严格按照授权对研究报告进行处理，不得超越授权对博士后研究报告进行任意处置。
授权人：年月日内容摘要随着社会经济的日益发展，使得研究能源定价及其波动效应具有十分重要的实证意义。
本报告基于在站工作期间的两个横向研究课题，以江苏省电力定价为例研究能源定价市场化改革，以宁波市道路集装箱运输业为例研究油价对运价的波动效应，并提出相应的政策建议：（1）针对江苏省现存的电力定价模式，指出当前电力价格市场机制活力不足，并梳理整个电力产业链价格机制中的问题，并在借鉴国际经验的基础上提出：上网电价联动、优化发电布局、试点输配分离、调整需求响应、增加投资信心等五个方面的政策建议。
（2）针对宁波市道路集装箱运输行业的运营困境，指出成品油价格波动幅度过大过快是导致当前行业出现运营困难的主要原因，由于运输卡车的型号以及运输距离不同而导致燃油成本占总成本的比例不同。
因此通过设置型号系数和距离系数两个系数来调控油运联动公式得出不同的油运调整幅度，使油运联动实现既补贴行业又不冲击运价的目标。
关键词：电价改革，油运联动，政策调整系数AbstractAsthegrowthofeconomicsandsocietP,themeaningofempiricalstudPofe nergPpricinganditsfluctuationeffectsbecomesimportant.Thereportisbasedo ntwohorizontalsubjects.OnetakeselectricitPofJiangsuProvinceasobjectfore nergPpricingreform,theotheronetakesroadcontainertransportationindustrP ofNingboCitPasobjectforenergPfluctuationeffectsandhowtosolveit.Andthe reportgivessomesuggestionstothegovernmentattheendofit:(1)AccordingtotheelectricitPpricingmodelofJiangsuProvince,therepor tfindsthemodelislackofvitalitPandchecktheelectricitPsupplPchain.Thenthe reportsuggeststhegovernmentshouldlinktheelectricitPpricetoproductionpar ts,optimizethelaPoutsofpowerplants,trPseparatingtheelectricitPnet,change theconsumptionhabits,andincreasetheconfidenceofpowerinvestment.(2)AccordingtothepredicamentofroadcontainertransportationindustrP ofNingboCitPwhichcausedbPtheoilpricefluctuation.Asthecontainersizean ddistancearedifferent,theoileffectsaredifferent.Sothereportsetsizecoefficie ntanddistancecoefficienttoadjusttheoiltransportationlinkagepolicesmorere alistic.KePwords:electricitPpricereform;oiltransportationlinkage;policPadju stmentcoefficient目录第一章江苏省能源消费特征与发电概况 (1)1.1能源消费的特征 (1)1.2能源发电概况 (3)1.3当前江苏省发电困境 (5)第二章分阶段电价分析 (7)2.1一次能源价格概况 (7)2.2电力需求与电价 (12)2.3电价体系中的问题 (14)2.4国际电价改革经验 (15)2.5电价定价模式改革的建议 (18)第三章宁波市道路集装箱运输油运联动现状 (21)3.1物流业发展困境的原因分析 (21)3.2现存油运联动政策的不足 (24)第四章成本分析与经验借鉴 (27)4.1调研的内容与方法 (27)4.2调研结果分析 (28)4.3经验借鉴 (33)第五章油运联动的方案与政策 (37)5.1方案设计思路 (37)5.2油运联动公式与关键点 (37)5.3保障政策与措施 (38)附录 (41)致谢 (43)博士后期间科研成果 (44)个人简历 (45)第一章江苏省能源消费特征与发电概况随着沿海开发、苏中崛起、苏北振兴以及苏南现代化示范区建设等发展战略的实施，“十三五”期间将是江苏省全面率先基本实现现代化的攻坚初期，经济将由高速增长逐步进入中速稳定增长，呈现出“稳中有进”的发展态势。
为实现“两个倍增”目标，确保“十三五”期间能源市场的稳定与改革，切实满足经济社会发展需求，课题组展开了资源型产品价格市场化改革的相关研究工作。
1.1能源消费的特征（1）区域特征众所周知，从江苏省的传统能源产出分析结果来看，传统能源消费严重依赖省外输入，其中原煤和原油的消费量有90%以上依赖省外输入，天然气则几乎全靠外省输入（详见表1-1）。
从表1-1可知，近年来江苏省传统能源的省外依赖度缓慢提升。
这一方面说明江苏省传统能源自给已近极限，显示出协调周边能源大省和能源型央企友好关系的重要性，另一方面说明江苏省应向能源效率较高的国家和地区学习相关能源管理的经验以节约用能。
（2）种类特征从传统能源消费总量来看，江苏省结构与我国结构类似，属于“多煤，少油，贫气”，此类结构虽然短期有利于低成本经济增长，但却必须付出沉痛的环境代价，并牺牲长期经济收益（详见图1-1）。
图1-1近年江苏省传统能源消费占能源消费总量比例（%）从图1-1可知，近年来江苏省能源消费结构没有出现本质变化，虽然原煤消费比例在逐年下降，但原煤消耗占比过高依然是不可忽视的节能减排瓶颈。
原油消费占比有小幅波动，但是大体没有变化。
天然气消费占比则稳重有生，这与近年来江苏省积极响应西气东输工程不无关系。
（3）产业特征江苏省耗电量在全国范围内排名靠前，并且总量增长较快，年均增幅达8%。
一方面体现出江苏省工业体系在国内属于领先阶段，另一方面说明江苏省提升用电效率的获利空间较兄弟省份更大。
从产业耗电量来看，耗电的主要行业依然是工业，但工业耗电占比逐年下降，其他产业占比略有上升（详见表1-2）。
由于江苏省工业占总产值比例近几年未发生较大变化，可见工业用电效率近四年来未有提升，工业生产技术含量亟需提升以节约用电，而其他行业的快速发展也导致了用电量的提升。
综上，从区域特征来看江苏省传统能源几乎全从省外输入，必须协调好与能源大省及能源型央企的友好关系，以方便从国内和国际两个市场向江苏省输入传统能源。
从种类特征来看，江苏依然以消费煤炭为主，短期内也难以改变现状，但必须重视此类能源的环境成本，从长期着手逐步升级江苏省能源消费结构。
从产业特征来看，工业部门近几年用电效率没有提升和部分产业的快速发展是导致江苏省用电总量增速较快的主要原因。
由于煤炭的主要作用是发电，因此如何通过逐步减少发电用煤，以新能源替代及提升用电效率，成为江苏省优化资源型产品消费结构的重点。
1.2能源发电概况“十P五”以来，江苏省GDP增幅呈现出稳中有降的态势，20PP年GDP增长11%，增速同比下降1.7个百分点；20PP年GDP增长10.1%，增速同比下降0.9个百分点；20PP年GDP增长9.6%，增速同比下降0.5个百分点。
然而全社会用电量却并未呈现稳中有降的态势：20PP年全社会用电量4282亿千瓦时，同比增长10.8%、共计417亿千瓦时；20PP年全社会用电量4581亿千瓦时，同比增长7%，共计299亿千瓦时；20PP年全社会用电量4957亿千瓦时，同比增长8.2%，共计377亿千瓦时，由此可见电力需求增速并未随着经济增长速度放缓而减少，这其中的原因值得推敲。
截止20PP年6月，江苏省燃煤发电机组占总装机容量的80.5%，燃气发电机组占7.7%，可再生能源（风电、光电）发电机组占5.9%。
由于此三者占江苏省总装机的90%以上，因此接下来对此三者逐一展开分析。
（1）燃煤发电概况燃煤发电一直是江苏省电力供应的主要来源形式，为其能源供应的支柱型产业，20PP年以来其装机总量占全省装机总量比例始终在80%以上，详见表1-3。
从表1-3可知，虽然燃煤发电机组装机总量占全省装机容量比例依然很高，但近三年呈现出逐步下降的趋势，年均下降幅度超过1%。
从燃煤装机的规模分类情况看，近三年百万千瓦以上规模的燃煤发电机组外，其他规模的燃煤发电机组装机容量在总装机容量的比例逐年下降，其中30万千瓦及以下的小型燃煤发电机组占比下降速度最快，年均下降幅度接近3%，而百万千瓦及以上的大型燃煤发电机组占比上升速度却接近5%。
这说明两个情况：一方面，出于环境保护的考虑，全省尽量减缓燃煤发电机组的发展速度；另一方面，为保障能源供应能够满足需求，而发展大规模燃煤发电。
虽然大规模燃煤发电机组比小规模能更有效利用煤炭资源，但依然会增加治理环境的压力。
（2）燃气发电概况燃气发电对于江苏省构建“两型社会”具有关键的意义，然而由于北方省份的供暖模式转型，使得江苏省燃气发电装机总量虽然逐年递增，但存在供气不足的问题。