!" 钢筋混凝土板的预制
" " 钢筋混凝土预制板尺寸按出碴车辆的横向轮距宽度、 隧 道的底宽、 现场吊装运输的能力综合考虑， 混凝土标号 $!% ， 宽度 #& !%’， 长度 (& )’， 高度 %& (!’。预制板上预留注浆孔、 起吊杆、 锚固螺栓孔等。 预制板的生产在预制工厂内采用流水线作业方式进行。 首先清洗模具， 喷涂脱模剂， 安放钢筋骨架及各种预埋件； 将 生产好的混凝土运至固定式模具旁进行混凝土灌注， 附着式 振捣器振捣成型。具体施工工艺为： 钢筋骨架制作 , 清理模 具、 喷涂脱模剂,安装钢筋骨架及各种预埋件 , 混凝土生产 运输灌注,养护达设计强度。
!" 铺底混凝土施工
!# !" 施工选用的混凝土配合比 根据工地现有材料， 选定仰拱拌和料及配合比 （见表 "） 。
表 "% .+# 铺底混凝土理论配合比 坍落度 水灰比 （ /0） " #) (( 理论配合比 （ 质量比） "： $) ’# ： $) 3’ 每 0$ 混凝土用料量 （ 12） 水泥 细骨料 粗骨料 水 +4$ 5+5 "#’3 "(#
表 +% 混凝土主要施工机具表 序号 " + $ ’ ( ! 4 3 5 "# "" 名% % % 称 强制式混凝土搅拌机 台秤 自卸汽车 振动棒 平板振动器 提浆木棒 拭平滚子 铝合金靠尺 振动钢梁 抹面踏梁 抹具 规% 格 "###12 (< +) +18 单位 台 台 台 个 个 个 个 把 个 个 个 数量 + $ ( ’ $ " + " " + +
术 ・"
用汽车吊将预制板装上汽车，运至洞内已浇筑好混凝 土端头处，由 ! 台简易龙门吊各吊一块预制板，人力推送 至铺设位置放下就位。铺设时，要对准中线缓缓试放，铺 设向隧道掘进方向进行。 #$ &" 预制板防水施工 预制板防水采用“ 接缝密封、注浆密实” 型式，设多 道防线提高隧道的防水质量。 #$ &$ %" 凹凸面处防水 每两节预制板间采用凹凸面连接方式。预制板安装前， 用胶粘剂将 89 : 1!(;< 复合型膨胀止水带粘结在预制板凹 槽内。止水带遇水膨胀，达到以水止水的目的。止水带粘 贴按以下步骤进行： （ ( ） 预制板上安装止水带的凹槽保持洁净干燥。 （ ! ） 用毛刷 将 胶 粘 剂 均 匀 的 涂 在 凹 槽 内，自 然 干 燥 (%’=> 左右，待稍感粘手时，将止水带从先刷胶的一侧逐渐 粘贴到凹槽内，用木锤轻轻敲打确保粘贴效果。 （ # ） 安装预制板时用撬棍配合手动葫芦把相邻预制板 挤紧，使两条止水带密贴。 #$ &$ !" 底部防水 预制板安装后与铺底混凝土有一定的空隙， 为确保预制 板与铺底混凝土接触紧密和防水， 通过预留的注浆孔在 %& ) 7 %& +?9@ 压力下向预制板底部注入 $!% 细石混凝土填充密 实。选择细石混凝土配合比为水泥： 中 砂： 石 子 3 (： (& )2 ：
(& .) ， 水灰比 %& .) ， 坍落度 (. 7 (16’， 外加剂选用上海麦斯 特建材公司产 AB 液体坍落度剂， 掺量为水泥重量的 (C 。 为防止输送管堵塞， 要求选用的骨料最大粒径 # (%’’。施 工中注浆工作必须及时进行， 使混凝土早期强度得到充分的 发展。
&" 结论及建议
" " （ ( ） 利用该类混凝土浇筑仰拱，再在其上铺设钢筋混 凝土预制板，当铺底混凝土浇筑完后 #D 以内（ 大约为一次 钻孔爆破时间间隔） ，就可通行出渣汽车。这样既不影响钻 孔施工，爆破后又能及时出渣，可以加快隧道施工进度。 （ ! ） 铺底混凝土硬化速度较快，在较短的凝结时间内 能够达到足够的强度，以承受来自上部预制板和行车荷载 的压力。 （ # ） 钢筋混凝土预制板能起到承上启下的 作用，一方面能很好地与铺底混凝土结合成一 个整体，另一方面将行车荷载平均分配到铺底 混凝土上，且自身结构不致破坏。
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万方数据
四川建筑! 第 "# 卷 $ 期! "%%#& ’%
" ・ 施
度不合适， 则需重新确定机口控制的坍落度标准值， 并在保 持水胶比不变的前提下对用水量和胶凝材料用量进行调整。 （#） 混凝土只有振捣密实， 才能具有预期的强度、 不透水 性和拉伸应变能力。 #$ #" 铺设预制板
工
技
% ・ 施
工
技
术 ・%
隧道仰拱快速施工技术
时亚昕， 王明年
（ 西南交通大学土木工程学院， 四川成都 !"##$" ）
% % 【 摘% 要】 % 介绍隧道仰拱采用混凝土和钢筋混凝土预制板组合结构的施工工艺， 并对铺底混凝土的施 工质量和预制板的安装控制进行了阐述， 以达到隧道快速施工的目的。 % % 【 关键词】 % 隧道仰拱； % 混凝土； % 预制板； % 快速施工 % % 【 中图分类号】 % &’(() (% % % % % % % % % % % % 【 文献标识码】 % * % % 单线长隧道的施工过程中， 在无轨运输的情况下实现快 速出渣是提高施工进度的重要保证。隧道仰拱的底层混凝土 浇筑完后， 上铺钢筋混凝土预制板， 在 + , $- 内如能达到通行 出渣车辆及其它运输设备的要求， 则将加快开挖施工进度。 厚度为总厚度的 $ 6 (， 两层摊铺应拉开 $ , (0 的间距 （不宜过 长） 。摊铺厚度一般按振实厚度增加 "#7 , "(7 考虑。 （$） 振捣混凝土。振捣机具主要是 +) +18 和 ") "18 的平 板振动器、 振频不低于 "+###9 6 0:; 的插入式振动器以及用于 振平提浆的条式振动钢梁。 振动器在每一位置的振捣时间应以拌合物停止下沉、 不 再冒气泡并泛出水泥浆为准。两种振动器配合使用时， 应先 用插入式， 再用平板式。混凝土面的振实以平板振动器为主， 插入式则主要用于混凝土内部的振捣。为了提高混凝土面的 平整度， 在混凝土基本振平后， 用振动梁进一步振平 （ 坑凹处 随时用拌合物补平） 提浆， 然后用无缝钢管振动梁精平提浆。
!# $" 混凝土施工 !# $# !" 主要施工机具 主要施工机具见表 + 。其中的振动钢梁 （ 夯平用） 结构 如图 " 所示。
$0 +) +18
（’） 作面。精平提浆后， 先用木抹将混凝土面揉压平整， 同时对局部露石或坑凹进行处理， 待其表面沁水时擀出沁 水， 均匀乳浆。 !# $# %" 混凝土仓面浇筑时的质量控制 仓面质量控制主要有三方面内容： 卸料、 平仓、 振捣等项 作业的控制。 （"） 在卸料、 平仓、 振捣的作业过程中， 要作好几方面的
图 !" 自制简易龙门吊示意图
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万方数据
四川建筑! 第 "# 卷 $ 期! "%%#& ’%
#" 仰拱预制板的铺设
" " 用人工配合两台自制简易龙门吊逐块铺设。自制简易 龙门吊用料见表 # 。 #$ %" 清理隧道底面 在清理的同时要检查仰拱混凝土铺面是否平整。 #$ !" 组装简易龙门吊， 铺设龙门吊走行线
表 #" 自制简易龙门架用料表 序号 ( ! # . ) + 2 1 / (% 名" " 称 电动葫芦 工字钢 槽钢 角钢 角钢 角钢 钢板 轨道轮 螺栓 缓冲胶轮 ! 3 (%%’’ "(! ， 废旧汽车外胎 规" " 格 )* #+, (., /%’’ 0 )+’’ 0 1’’ (%%’’ 0 (%%’’ 0 (%’’ 2)’’ 0 )%’’ 0 +’’ ! 3 !%’’ 单位 台 ’- 根 ’- 根 * * * * 个 套 个 数量 ( #& % - ( )& % - . %& (% %& (% %& (% %& ! . #! !
参考文献 ［(］ " 王明年， 翁汉民， 李志业E 隧道仰拱的力学行为 研究 ［ F］ E 岩土工程学报， (//+ （(） E ［!］ " 黄棠， 王效通E 结构设计原理 ［ ?］ E 中国铁道出版
自制的 简 易 龙 门 吊 如 图 ! 所 示。龙 门 吊 走 行 线 使 用 (145 - ’ 轻 轨 和 (!6’ 0 (!6’ 0 )%6’ 木 枕 （木枕中心距离 )%6’） ， 长度以 (% 7 )%’ 为宜。它铺设在隧道底部两侧， 必 要时用小方木垫平。
图 "% 振动钢梁结构示意图
其偏差控制在 工作： !要减轻骨料分离； "要控制铺料厚度， = $/0 以内为宜； 要减少层面的扰动破坏和污染。仓内各 # 种机械应严格防止漏油， 发现油污应予挖除， 当用汽车直接 入仓时， 入仓前应冲洗车辆并经脱水后方能进入仓内。 （+） 为测仓内拌和物的坍落度值， 可在仓面设置坍落度 筒。 如果由于气温、 风速、 日照及搁置时间等因素造成干湿 ［ 收稿日期］ +##’ > #$ > "5
!# $# $" 施工方法 （"） 清理隧道仰拱。混凝土浇筑前将基础面上的水排干净， 并清除杂物， 基础找平层的平整度、 坡度、 密实度应合格。 （+） 摊铺混凝土。摊铺前认真核对模板的间距、 高度， 检查 模板支撑是否牢固。用人工摊铺混凝土， 混凝土面层厚度小于 +#/0 时可一次摊铺， 大于 +#/0 则要分两次摊铺： 第一次的摊铺