关于过山车的刹车
过山车的刹车是为了减缓或停止过山车的车辆。

一般来说,刹车可以在过山车轨道的任何地方，可以使列车完全停止或简单地调整列车的速度。

相反，有些过山车的轨道本身没有刹车装置，例如风景秀丽的铁路过山车，这依赖于操作人员手动控制列车的速度。

在大多数过山车上，刹车的快慢是由计算机系统控制的，但一些旧的木制过山车还保留着手动操作刹车。

由操作员控制一根大杠杆来实现。

固定削速刹车
威吓者的固定削速刹车
固定削速刹车的目的是为了调整运行过程中的列车的速度，而不是设计成使列车完全停止的部分。

他们可能是在一个在特定的设计阶段，预计到过快的速度会加剧G力并且使游客觉得不舒服，或者后来测试时发现列车高于预期的速度而设计的，某些地区。

固定削速刹车往往是为安全起见，降低G力，在某些区段，因维护/机械原因，以牺牲速度的方式降低轨道的磨损（特别是木制过山车）。

通常，一个传感器位于固定削速刹车的前方，以便确定过往列车的速度。

并卡住列车的刹车片修改列车的速度到预先设计的速度。

整批刹车
过山车上的区分各区段的区域是整批刹车。

它们充当过山车上列车运行的虚拟屏障，防止列车追尾。

正因为如此，整批刹车必须有完全停止列车向前继续滑行的能力（应阻止车辆前站），并且需要重新启动列车继续向前滑行（停止时）。

整批刹车驱动停止的列车有两种方式.之一，整批刹车本身是略倾斜的，让重力使列车自然滑下。

之二，使用驱动器推动列车离开整批刹车区段。

和固定削速刹车一样，整批刹车也可用于控制列车的速度.
刹车的种类
过山车的刹车有好几种，以下将一一解释
防滑摩擦刹车
防滑摩擦刹车基本上安装在老式的木质过山车上，往往表面有一层陶瓷覆盖，位于铁轨中间。

当启动的时候，整块刹车片抬升，与列车的底面摩擦使列车减速并最终停止。

防滑刹车制动是过山车技术进步之一，因为更老的过山车使用人工刹车（把车门打开用脚刹，或者由操作员抓住列车使其停止，危险性极大）
中间两条是木质过山车的陶瓷刹车片
刹车夹刹车
位于侧边的夹式刹车
位于中间的夹式刹车
B&M公司的夹式刹车
夹式刹车涉及到列车底部（或者两边）的刹车片。

轨道是装有两个电脑控制的机械刹车夹，在流体的压力下向中间挤压刹车片，使动能转化成热能。

夹式刹车是当今过山车刹车最常见的形式。

有时刹车片是厚重的金属箱形梁（主要是B&M 过山车），刹车一般呈夹子的形状，启动时由气泵打入空气，以关闭两个平行的刹车，这反过来会摩擦箱梁，实现刹车。

磁力刹车
See also: Linear eddy current brake
磁力刹车是最近几年来为了保证安全而新设计的一种刹车形式,比起用摩擦力来使列车减速(比如防滑摩擦刹车和刹车夹刹车)前者存在更大的不稳定性(比如下雨天刹车打滑等),而磁力刹车依靠磁极与磁极间的相互作用力来实现刹车,事实上,磁力刹车的装置不与列车相接触
磁力刹车制动器是由一个或两个很强的钕磁铁长条。

当金属片（通常是铜或铜/铝合金）切割磁感线时，会在金属内部产生涡流，这将生成一个磁场来反抗运动。

由此产生的制动力是成正比的速度，金属片在磁铁内移动,同时产生热能。

但是，磁制动的涡流本身不可能完全使列车完全停止,这是磁力刹车的缺点之一。

这种磁制动效果可以被解释为将该列车的速度减半。

这列列车的速度（比如说）最初将40，20，10，5，等等。

当速度减速到一定程度时,生成的涡流不足以停止列车,这就需要之前谈到的摩擦式刹车或者摩擦轮了
磁力刹车装置经常会以以下两种新式出现
1:磁铁安装在轨道上,刹车金属片安装在列车底部或两侧。

这种配置类似于刹车夹摩擦。

2:金属片是安装在轨道上,磁铁安装在列车的底部。

一般来说,这种配置可以在Intamin公司的加速器过山车比如六旗大冒险的京达卡（也称为火箭过山车）。

Intamin使用此配置可能是为了更便宜，因为这样一来磁铁的使用就会少很多。

在优点方面，磁制动的过山车在紧急刹车方面几乎是100%安全的，因为它依赖于磁性的基本属性，除电磁铁外，使用永磁体的刹车则不需要电力。

磁力刹车制动器也完全不需要运动，只需固定在轨道上即可。

并且磁力刹车比摩擦刹车更加平稳，以列车与磁片接触的面积成正比逐渐增加制动力量，使乘坐的人不会遇到任何不愉快的感受。

许多现代的过山车，特别是那些被Intamin制造的，这几年来已经完全利用磁力刹车。

另一个主要过山车厂商B&M在他们的银子弹悬挂过山车(介绍在之前已有谈到)实施这些制动器，成为利用磁力刹车的第一座B&M悬挂式过山车，并在今后的几年中再次用于他们的新项目。

这些后来的实践已被证明是有效和令人舒服的。

此外，还存在着诸如Magnatar等高科技第三方公司。

该技术提供各种配置，以用来取代和改造现有的过山车制动系统以增加安全性（如Nitro的制动系统，之前也有谈到），提高乘客的舒适性，并降低维护成本和劳动。

B&M公司的磁力制动刹车（电磁铁）
磁铁刹车（位于右边卡槽中）目前处于回缩状态
然而，磁力刹车制动器的主要缺点是它们不能完全阻止一列列车，所以单纯的磁力刹车制动器不能作为整批刹车使用。

有时候，金属片或磁体是可以活动的，当制动器缩回时，金属片或者磁铁之间不再有力的作用。

这是最有效的选择性刹车，（放过速度慢的列车,控制速度快的列车）这些都是万无一失的附加装置。

例如弹射式过山车，在发射轨道位置有一排磁力刹车。

当列车启动时，刹车缩回，让列车达到全速。

列车通过后，制动金属片抬升以防止列车高速倒滑回到车站造成事故。