长途客运站建筑设计
调研报告
第1章前言
1.1 调研目的
车站作为一个城市的门户, 它能反应一个城市的现有的状态, 一种对外联系的窗口, 是某种程度上的城市地标。

经过此次调研, 了解交通建筑的特点, 经过总平面分析, 平面分析, 立面分析, 吸纳现有车站设计上的经验和方法, 改进其缺点, 设计中处理好流线组织, 功能分区, 运用空间设计的基本方法, 经过形式美的基本法则最后做出符合要求的, 切实可行的, 具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。

1.2 调研内容
本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。

经过查阅建筑设计资料集和现场调研分析, 了解到车站的总平面组成与布局, 站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。

站房的功能技术要求。

站台停车场的设计规范, 出入口的设置, 和站场内附属用房的布局形式。

最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。

第2章调研内容及其分析
2.1 交通建筑的特点
大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集, 交通状况复杂, 流线设计要求高, 技术性要求高, 对场地的分割和设计有较高要求, 功能相对单一, 但综合体化的趋势逐渐显著, 常采用大跨结构, 通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性, 追求建筑技术的趋势。

图2-1某车站总平流线图
如图, 从图中能够看出车站建筑设计的以上某些特点。

2.2 实例分析成都东站长途客运站
2.2.1 成都东站长途客运站简介
都东站汽车客运站占地87.2亩, 总建筑面积9.6万平方米, 最大
的亮点是与铁路、公交、出租等的无缝连接零换乘。

该站位于东客站东广场附近, 地上三层、地下两层。

成都东站汽车客运站将配置12条、87班客运线路至龙泉驿、青白江、金堂、郫县等地。

9月30日起试运营, 班线可直达12个区市县。

2.2.2 区位分析
图2-2东客站区位图
如图2-2 所示成都东站汽车站在成都的大致方位是成都东南方向, 即图中红点所示位置, 且位于三环路旁, 车站选址有利于车辆快。