合肥汽车站
昌 南 汽 车 站
洪泽新汽车站
广州汽车客运站
上海长途汽车站
嘉善汽车站ຫໍສະໝຸດ 京泰长途客运站北京客运站设计
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内部空间——售票大厅
总服务台的设置方便 旅客的咨询，体现 “以人为本”的概念 售票处窗口的数量根 据汽车站每天送客的 规模来确定。
内部空间——站台设计
弧形扇面式站台造型美 观大方，视角开阔，进 出车方便；站台的狂度 4.5米，有利于交通疏散； 缺点是调度、站务不易 掌握整个站台动态，一 般需设监控设施
站前广场是城市道路（或广场）与站房的结合部， 客流、车流在此集中。客流组成可分为旅客、接送 旅客的人及过路客三类，其中旅客为主要客流，此 设计表达的不是很到位，容易造成流线的混乱 站前广场地绿化既美化环境，又可隔离各活动区域, 此设计在绿化环境方面缺少一定的设计
外部空间——交通疏散，进站出入口
外形
汽车站联合宾馆设计， 使建筑在竖向上错落 有致，突出建筑的垂 直感，丰富建筑的体 型 跨度较大，以椭圆形 的形体构筑建筑的心 脏，弧线的外表增添 了建筑的流畅美 外观主要采用玻璃幕 墙设计，大面积的采 光，可以减少不必要 的人工光同时体现建 筑表皮轻盈剔透，具 有现代感
外部空间——站前广场设计
外部的人性化设计 弧形 的钢架板式悬挑雨棚与 弧形的站台呼应
内部空间——站台设计的缺点
发车位的单车道净宽为3.6米，稍微拥挤，会导致隐患安全， 净宽不应小于4米
有效发车位与站台之高差不应小于0.15m。有效发车位应有 适当坡度，一般不应小于5％。，并应坡向调度车道一侧， 坡向调度车道有利于有效发车位排水，同时进车时有利于 减速，出车时顺车有利于发车
设计概念
早期建成的很多客运站因受经济及各种因素的 制约，存在一些不足之处，影响了客运站的进一步 发展。主要问题为： (1)资源配置低效。 (2)交通布局不当。 (3)缺乏人文关怀。 (4)生态环境恶劣。 针对上述问题，海珠客运站的设计理念确定 为： (1) “以旅客为本”的设计理念。 (2)采用国内外最新环保技术。 (3)引进各类高新技术，包括高效节能的太阳 能技术、功能健全的智能信息技术。 (4)采用全方位的园林绿化布局，精选具备吸 收废气、阻隔噪音功能的树种。 (5)引进无障碍站场的设计理念，站内各类服 务设施同步达到无障碍标准。
停车场设施
安全检修台两端行车道其道长 度不应小于一个车身之长度， 保证车辆进出车台的安全。安 全检修台长度除按车长再加附 加长度0.5m外，尚须保证出入 检修槽的踏步（爬梯）有较方 便的活动空间。
海珠客运站实例分析
室外效果图
选址
海珠客运站位于广州市海珠区南洲路，东邻 广州大道、洛溪大桥、南环高速和番禺区；西 接南洲公交主枢纽、工业大道；北接东晓路、海 珠区大型居住板块和内环路；南临珠江主航道。 这里自然环境优美，居民集中，交通顺畅。海 珠客运站将成为广州市重要的公路客运枢纽。 海珠客运站的设计力求集建筑艺术与现代科 技于一体，建设一个高科技、智能化、生态化、 人性化完美结合的新型公路客运站场。
选址
洞庭汽车 站的设置 是当地几 个客运站 中最科学 的，处在 出城通道 不影响市 内交通， 设置联接 火车站的 专用线路
总平面图分析——流线分析
流线：人车分流明显，满足“左进右出”的规律
总平面图分析——功能分区
功能：候车方式采用对班候车式，大面积候车，多通道检 票；各服务部门与候车厅间接或直接的联系；售票厅的形 式采用袋型形式，面向广厅
海珠客运站总平面交通组织保证上、下车分 区明确，人、车流线简洁，互不交叉。单体平面以 简洁的几何体组合，布局尽可能做到经济适用、高 效紧凑。客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间 及绿色庭园，二者通过人行廊道连接。客运大楼按 国家一级站场标准设计，面积约4 000 m2，一层 包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等，旅 客有明确的空间定位感，可以迅速进站或出站，方 便快捷。候车大厅设有咨询台、触摸式信息屏、IC 卡电话、直饮水、医务室等服务设施，客运大楼西 边部分二、三层为客站办公区，东边部分商业区设 有各种餐饮、商店等配套服务设施。
立面造型
海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现 代材料组合和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征; 深远的挑檐板、纤细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、 大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架，使客运站 具有“通、透、亮”的建筑风格。
站场环境
本站场绿化设计与建筑物主题风格相协调组合平台绿化 与庭院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林 式绿化布局，站内设置微型“休闲公园”。让自然绿色走 进室内，走近旅客，旅客可以透过绿色花园，以全新的 视点观赏客运站场。
进出站口路线与停 车常形成环线，交 通流畅，简捷方便， 方便疏散 进站出口的方向依 照交通习惯进行 “左进右出”
内部空间——候车厅
天顶采用网架结构，是现 代建筑大面积天顶的做法
空间的开合处理 为消除旅客上车前的紧张心理，的 玻璃幕墙，使整个北侧的检票处采用 的大片大厅宽敞明亮，可以看到站台 上发车动态。
总平面图
1.客运大楼 2.停车场 3.落客区 4.站前绿化广场 5.架空外廊
一层平面图
医务 WC 站务服务处 行包管理 站台 候车大厅 空调机房 子母候车室
有效发车位
二层平面图
客运部 业务部 结算中心 大厅上空
风机房
WC
旅客餐厅
三层平面图
工程部 会议室 大厅上空
WC 平台 设施用房
办公空间
平面功能
洞庭湖客运站调研报告
小组成员：
日期：2015.11.18
简介
岳阳洞庭汽车站位于湖南岳阳 市洞庭大171 号，于2006年1月 建成投入运营，隶属于湖南龙骧 神驰运输集团有限责任公司，系 一级甲等汽车客运站。洞庭汽车 站严格按照国家客运标准设计， 设施齐全，布局合理，适应现代 公路客运市场需要。其中车站综 合服务楼面积2039平方米，设置 售票区、候车区、检票区、车站超市、宾馆等功能服 务区，为旅客提供候乘、中转、快件运递、购物等服 务。分设车辆待发区、发车区、车辆检测区和维修车 间等，保证了营运车辆安全、有序运行。
装饰与结构
在装饰材料的选择和细部处理上，采用具有现 代风格的新颖材料，外立面选用“人”形钢柱、点 式玻璃幕墙、铝板幕墙及不锈钢等。屋架为拱 型大跨度倒三角断面的钢管桁架，屋面为双曲 流线型设计，屋面板采用氟碳喷涂复合彩钢板， 屋盖系统个性突出、简洁有力，成为客运站的 识别标志。 室内设计既力求简约、大气，又让旅客有宾至 如归的感觉。室内装饰材料也以玻璃、铝板、 不锈钢、石材、面砖为主，色彩清新、淡雅、和 谐。东侧墙壁配以金属浮雕，表达汽车运输的主 题，为室内空间引入诗意，与透入室内充足、柔 和的自然光线交相辉映，给人们带来视觉上的愉 悦。