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混凝土外观质量控制措施
1概述
混凝土外观质量控制通常指为使混凝土外观质量达到设计要求
而采取的预防措施和补救措施。
圆明园站主体与附属工程均采用明挖法施工，其围护结构均采用
钻孔灌注桩。车站分两期施作，一期工程为清华西路北侧的车站主体
和1#、3#出入口；二期为清华西路南侧的1#、2#风道和2#出入口。
车站主体结构自东向西施工，综合考虑结构受力要求及永久变形
缝位置，将主体结构分为10节段节段进行施工。主体结构浇注采用
4套模板。基坑开挖，防水施作、混凝土浇筑，形成流水作业。
圆明园车站北临圆明园，南对大学，东为清华大学，西走清华西
路，是四号线工程建成后观光参观的主要部位，对墙面的平整度、垂
直度和光洁度等均有严格的技术标准要求;同时,良好的混凝土外观
也是对施工企业工艺水平的展示。
2混凝土外观技术要求
(1)采用大模板施工,同时应注意门洞、孔洞、牛腿处的模板搭接
处理;
(2)保证拆模后板缝印迹线和分仓线横平竖直,水平线贯通。模板
定位孔或固定孔位整齐有序,横平竖直,纵横正交排列;
(3)模板安装时应逐层校准,严格控制光洁度、平整度和垂直度。
(4)浇筑的水泥品种应采用同一个水泥厂生产的同一个品种。
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(5)拆模后,混凝土表面须清理平整,错台要磨平,蜂窝麻面用水
泥腻子抹平。表面粗糙度,特别是模板接缝处和分仓缝处以及蜂窝麻
面处,先用粗砂纸磨平,后用细砂纸磨光;
(6)大模板拆模后留下的孔洞用细石混凝土填实,用粗砂纸磨
平、细砂纸磨光。将混凝土表面多余的钢筋头割掉,抹上水泥浆,表面
磨光以防锈蚀。
3外观质量控制措施
3.1预防措施
混凝土外观质量预防措施主要包括:保证混凝土表面平整度、垂
直度和光洁度,控制混凝土表面蜂窝、气泡、麻面、错台、挂帘的出
现,防止表面出现裂缝,保持表面混凝土颜色一致。
3.1.1保证表面平整度、垂直度和光洁度达到要求
为保证混凝土表面平整度、垂直度和光洁度达到要求,使用优质
的模板、混凝土和合理的施工工艺是关键。面板的刚度是保证混凝土
表面的平整度、垂直度的先决条件,模板在重复使用前应进行面板刚
度校准,对变形过大的模板应停止使用。
为保证分层印迹线水平贯通及竖向板缝印迹线垂直,从而达到设
计要求的横平竖直，模板安装时,要求模板定位孔严格按设计图纸进
行测量放样,模板拼缝要严密，避免墙面印迹线及爬锥孔错位,影响墙
面整体效果。
为延长模板使用寿命和方便脱模,应使用脱模剂。不允许使用动
力油作脱模剂,以免损坏模板表面酚醛覆膜。为保证混凝土外观颜色
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一致,不可将两种不同的脱模剂混用。
要严格控制混凝土的坍落度，决不允许现场兑水。
根据收集到的国外清水混凝土墙面施工的资料分析,混凝土层间
水平分层印迹线的处理,对墙面整体感观效果影响很大。为了处理好
层间水平印迹线,达到墙面美观的效果,可采用压条施工方案。压条可
选择截面规格为50 mm×3 mm的角钢,将角钢固定在模板板面上,角钢
下边线与浇筑分层线平齐(或略低),当每仓混凝土浇筑到位收仓后,
就形成了一条规整的水平分层缝。角钢下边线采用测量控制,保证了
贯穿性的“横平”。
为保证垂直沉降缝分缝垂直,采用了在沉降缝处嵌木条的施工方
法。在先浇块堵头模板拆除后,在沉降缝处将截面为10cm×2cm的大
木条用膨胀螺丝固定在先浇段混凝土上,再将截面规格为2cm×1.5cm
的小木条用钉子通长固定在大木条上,安装后浇筑块模板,进行后浇
块混凝土浇筑。待后浇筑块混凝土达到强度拆模后,将预埋在混凝土
中的小木条取出,从而形成一条宽2cm左右的垂直缝。沉降缝的垂直
度直接影响外墙的美观,施工时对堵头模板的垂直度及后浇筑块小木
条的安装严格采用测量控制,防止浇筑层间的错台,确保缝线“垂直”。
3.1.2控制出现表面蜂窝、麻面、气泡、错台、倒帘
控制混凝土表面蜂窝、麻面、气泡的出现,首先应根据浇筑部位
钢筋密集程度选择合理的混凝土配合比和级配;其次是采取合理的入
仓方式,混凝土入仓后要求立即振捣,不允许出现仓面混凝土堆积。采
用高频振捣器辅以软轴振捣器振捣。振捣时,以混凝土泛出浮浆、无
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明显气泡冒出且不显著下沉为准,不允许过振或漏振,确保混凝土拆
模后内实外光。在振捣过程中,防止振捣器直接冲击模板和预埋件,
以免造成模板损坏和埋件移位。
为减少混凝土表面错台、倒帘的出现,要求模板与模板之间及模
板下部与老混凝土之间加固紧,保证模板接合处不留缝隙。采用常规
小模板的仓号,以保证模板与模板之间拼接紧密,模板加固支撑刚度
足够,以免浇筑时出现漏浆、跑模或模板变形过大。
加强混凝土浇筑的过程控制,随时进行模板变形监测,发现模板
变形应及时调整。根据普通大模板浇筑层厚3 m的使用经验,浇至0.5
m、1.5 m时,分别紧固一次模板支撑系统,收仓时再紧固一次模板支
撑系统,每次紧固量可根据大模板的使用经验确定,能有效地防止错
台、“鼓肚”等缺陷发生。
3.1.3防止表面裂缝出现
混凝土浇注后，裂缝的存在是较为普遍的现象，特别是有害裂缝
的存在不但影响着结构的防水效果，达不到设计防水要求，直接影响
着结构的安全，而且也直接影响着混凝土的外观。因此，在进行车站
结构的钢筋混凝土施工时，应采取有效的防开裂措施。具体如下：
1）严格控制各项原材料的质量及混凝土的配合比。采用较大的
骨灰比，降低水灰比，减少单位体积水泥用量。
2）合理确定分段灌筑长度，明挖车站主体分段灌注的长度不大
于24m。
3）结构顶板、底板和侧墙采用高性能补偿收缩混凝土。
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4）单面墙背后进行砂浆找平，降低由于接触面不平顺产生的约
束应力，避免因约束力产生裂缝。
5）改善养护条件，避免混凝土内外温差过大。混凝土浇注完毕
后，及时洒水养护，每日洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度，
保证养护时间。
6）另外，合理的温控措施能有效地防止混凝土表面裂缝的出现。
3.1.4保持混凝土表面颜色一致
保持混凝土表面颜色一致,要求水泥、粉煤灰和外加剂品种应尽
量选用同一厂家的产品,脱模剂的选择也应尽量是同一类型的。保持
模板表面清洁,不许有任何污物,对保持表面颜色一致也很重要。此外,
施工过程中对已浇筑好的永久外露面应采取有效的保护措施,避免油
污对外观颜色的影响或其它硬物对外观的磨损、破坏。
3.2补救措施
补救措施是指拆模后对混凝土表面出现的错台、挂帘、蜂窝、麻
面、模板拉筋头、大模板定位孔等缺陷的修补,以满足外观质量及使
用要求。
3.2.1蜂窝、麻面、挂帘的修补
对超过规定的蜂窝麻面先进行凿除,然后将填补面冲洗干净,涂
刷一道水灰比为0.4~0.45的浓水泥浆,然后回填微膨胀砂浆,最后压
实填平。对超标的气泡,先凿成深度不小于2 cm、边长不小于4cm的
小坑,再用微膨胀砂浆填补。挂帘用扁平凿和砂轮凿除、磨光,先用粗
砂纸磨平,再用细砂纸磨光。
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3.2.2模板拉筋头处理
永久外露面的模板拉筋头先用电动砂轮沿混凝土表面切割,然后
用粗砂纸磨平,再用细砂纸磨光,最后在钢筋头表面涂刷一层环氧基
液。模板拉筋头严禁用电焊或气焊进行切割,以免浇坏混凝土表面。
3.2.3修补注意事项
修补材料应符合下列要求:修补厚度小于2 cm时选用聚合物水泥
砂浆或树脂砂浆;厚度2~5 cm时选用水泥基砂浆;厚度为5~15 cm时
选用一级配混凝土;厚度大于15 cm时选用二级配混凝土。要求选用
的修补材料与基底材料的弹性模量、线膨胀系数相近。为保证修补面
颜色与混凝土颜色一致,应选用与混凝土材料相同的产品,修补砂浆
的水胶比和粉煤灰掺量不能大于被修补混凝土的相应值,以保证修补
材料的强度等力学性能满足设计要求。对修补好的面应覆盖,保证修
补面的温润养护,避免阳光直射,以防水分过快蒸发而影响修补质量。
混凝土外观质量控制是一个长期而艰巨的过程,虽然有一定措施,
但蜂窝麻面、气泡、挂帘等混凝土“常见病”还时有发生。人的工作
质量确保工程质量，所以施工过程中要强调管理者的作用，事中严格
控制，管理再严一点、细一点。